Zeekr se está expandiendo rápidamente por Europa y sus modelos se están volviendo cada vez más comunes en mercados donde la marca prácticamente no tenía presencia hace apenas un año. Ese crecimiento refleja la fortaleza de su línea actual, y hoy tenemos la oportunidad de probar uno de sus modelos más ambiciosos, el Zeekr 7GT Privilege AWD.
El Zeekr 7GT es un elegante familiar eléctrico dirigido directamente a modelos como el BMW i5 Touring. Diseñado en Gotemburgo, Suecia, su enfoque europeo es evidente desde el principio. Los SUV pueden dominar los titulares, pero las camionetas siguen siendo muy populares en toda Europa, y Zeekr claramente quiere una parte de ese mercado.
Hoy estamos probando el tope de gama. Su configuración de doble motor produce 475 kW (646 CV) y 710 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos. Sin embargo, el rendimiento es sólo una parte de la historia, ya que la considerable batería de 100 kWh también debería hacer de los viajes de larga distancia uno de sus puntos fuertes.
Quizás lo más interesante del 7GT es que se niega a especializarse. Zeekr quiere que sea lujoso, espacioso, rápido, moderno y versátil al mismo tiempo, sin hacer grandes sacrificios en el camino. Esas son afirmaciones audaces de una marca relativamente joven, por lo que hoy descubriremos qué tan bien se mantienen en el mundo real.
- Dimensiones: 4.817 mm × 1.910 mm × 1.456 mm, con una distancia entre ejes de 2.900 mm.
- Transmisión probada: Privilege AWD: 475 kW (646 hp), 710 Nm, capacidad total de batería de 100 kWh, capacidad útil de batería de 96,3 kWh.
- Trenes motrices adicionales: – RWD 310 kW (421 CV), 440 Nm, 100 kWh de capacidad total de la batería, 96,3 kWh de capacidad útil de la batería, 655 km WLTP.
- Carga: 480 kW CCS; Carga del 10 al 80 % en 16 minutos.
- Alcance WLTP: 558 km
- Peso en vacío: 2.405 kg
- Características adicionales: sistema de audio externo, modos de suspensión ambiental, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto y actualizaciones de software inalámbricas.
Exterior Design
El exterior del Zeekr 7GT está formado por líneas de carrocería suaves y fluidas, divididas por detalles contrastantes que le dan identidad al automóvil. Los modelos anteriores de Zeekr compartían más ADN visual con la marca hermana Lynk & Co, particularmente a través de sus luces de circulación diurna verticales y sus faros delanteros bajos. El 7GT y su hermano se alejan de esa fórmula agrupando todos los elementos de iluminación en una sola carcasa, lo que da como resultado un frontal más limpio y elegante.
Una enorme franja negra se extiende por todo el morro y continúa incluso más allá de los pasos de rueda. No tiene ningún propósito real más allá de agregar estilo visual, por lo que si funciona depende completamente del gusto personal. La casi obligatoria barra de luces LED de ancho completo está montada debajo, ligeramente dividida por la unidad de la cámara frontal, lo que sólo hace que el panel negro se sienta aún más extraño.
Desde el lateral, el 7GT adopta el clásico diseño Shooting Brake con una línea del techo ligeramente inclinada. Parece elegante, aunque ese estilo inevitablemente se produce a expensas de algo de espacio en la cabina en comparación con rivales más cuadrados.
La versión AWD viene de serie con llantas de 20 pulgadas y pinzas de freno naranjas de cuatro pistones, un detalle que se ha convertido en una especie de firma para los modelos de gama alta de Zeekr.
Las manijas de las puertas permanecen a ras de la carrocería y se extienden automáticamente cuando se detecta que la llave está cerca. Lo más impresionante es que el Privilege AWD agrega puertas que se abren y cierran completamente automáticamente, brindando un nivel de lujo nunca antes visto en este segmento.
Típico de la familia Geely, el 7GT utiliza hermosos espejos retrovisores sin marco, agregando mucha más sofisticación al aspecto exterior. Lamentablemente, deben ajustarse a través de la pantalla multimedia en lugar de los diales habituales en la puerta del conductor.
En la parte trasera, otra barra de luces LED se extiende a lo ancho del portón trasero, interrumpida nuevamente sólo por una cámara montada en el centro. Encima se encuentra un inusual alerón de techo dividido, complementado por un sutil alerón en forma de cola de pato en la parte inferior.
Zeekr adopta un enfoque poco convencional para la marca. En lugar de colocar su insignia o letras en el portón trasero, el 7GT lleva una gran inscripción Zeekr en la sección inferior de la ventana trasera. Es mucho menos obvio a simple vista que el habitual tratamiento de insignia de gran tamaño.
Interior
Como marca de lujo de Geely, Zeekr establece altas expectativas de calidad interior y el 7GT las cumple casi de inmediato. Los materiales y la calidad de construcción son excepcionales, sin crujidos ni traqueteos por mucho que intentemos encontrarlos. Todo parece sólidamente ensamblado y todas las superficies de plástico son suaves y agradables al tacto.
Los paneles de las puertas son particularmente atractivos y convierten el altavoz en una pieza central visual rodeado de elegantes controles de las ventanas. Tampoco existe un tirador de puerta convencional. En cambio, un botón abre la puerta electrónicamente, mientras que la versión Privilege puede incluso abrirla y cerrarla automáticamente, brindándote esencialmente un pequeño chofer electrónico.
El volante tiene una forma poco convencional que hace que las maniobras rápidas sean un poco menos naturales que con un diseño redondo tradicional, aunque la buena respuesta en carretera compensa en gran medida esa deficiencia. Los controles son intuitivos y están rodeados de atractivos detalles, lo que facilita los ajustes durante la conducción.
Los tallos detrás de él se sienten tranquilizadoramente sustanciales. La palanca derecha es el selector de marchas y activa el control de crucero con una segunda pulsación mientras se conduce, eliminando inteligentemente otro botón del volante. Menos impresionantes son los indicadores autocentrantes, una solución que BMW alguna vez popularizó y finalmente abandonó por una buena razón. Aquí siguen siendo innecesariamente poco intuitivos.
El grupo de instrumentos digitales ofrece poca personalización y sus gráficos oscuros a veces pueden ser difíciles de leer a la luz del día. Sin embargo, la información más importante permanece permanentemente visible y las funciones climáticas pueden incluso ajustarse a través de los controles del volante, que nos gustaría ver integrados en más vehículos.
Se incluye una pantalla frontal en todos menos en la versión básica y vale la pena tenerla. Es brillante y nítido, muestra la velocidad, los límites, la información del vehículo e incluso un gran mapa de navegación con direcciones directamente en la línea de visión del conductor.
Lo que parece un sensor en el centro del salpicadero es en realidad otro altavoz, colocado allí exclusivamente como elemento de diseño.
La enorme pantalla táctil central controla prácticamente todo en el 7GT. Es brillante, receptivo y rápido, aunque la gran cantidad de menús y submenús puede resultar abrumadora. Incluso abrir la guantera requiere una visita a la pantalla.
Solo cinco botones físicos se encuentran debajo, controlando las cerraduras, el portón trasero, el audio y el descongelamiento del parabrisas. El quinto es programable, lo que le permite asignar una función de su elección que utilice con frecuencia.
La consola central comienza con dos plataformas de carga inalámbrica ventiladas, seguidas de una gran área de almacenamiento y dos portavasos. Más impresionante que el diseño en sí es lo sólido que se siente todo. Aquí se respira una sensación de robustez que muchos coches premium modernos de algún modo han olvidado.
Debajo del reposabrazos hay otro generoso compartimento de almacenamiento acompañado de dos puertos USB-C, incluido uno capaz de entregar 60W.
Un enorme techo panorámico de cristal viene de serie en el 7GT. Abre algo de espacio para la cabeza y hace que la cabina sea más luminosa, pero en días extremadamente soleados nos encantaría tener algún tipo de sombra sólida.
Los asientos priorizan la comodidad en largas distancias sin renunciar por completo al soporte lateral, encajando perfectamente con el carácter gran turismo del 7GT. Además, ofrecen funciones de calefacción, refrigeración y masaje para garantizar la experiencia de asiento más acogedora posible. Un altavoz integrado en el reposacabezas del conductor maneja las llamadas telefónicas de forma privada, lo que permite al conductor escuchar las conversaciones con claridad sin transmitirlas a toda la cabina.
Los pasajeros traseros reciben menos juguetes, pero Zeekr lo compensa con una enorme cantidad de espacio. El espacio para las piernas se encuentra entre los mejores del segmento, mientras que el espacio para la cabeza sigue siendo generoso a pesar de la línea del techo inclinada. Incluso nuestro crítico de 1,95 m (6'4") cabe cómodamente detrás de su propio puesto de conducción.
La sección superior de los asientos traseros también se puede ajustar hacia adelante o hacia atrás para mayor comodidad. Más allá de eso, la parte trasera es relativamente simple, aunque un perchero plateado montado en el pilar B proporciona un sutil recordatorio de las ambiciones de clase ejecutiva del 7GT.
Espacio de carga
El generoso espacio para las piernas en la parte trasera conlleva un compromiso inevitable, ya que el Zeekr 7GT ofrece menos espacio en el maletero que varios rivales directos. Esto es particularmente decepcionante en una camioneta, donde la practicidad es a menudo una de las principales razones por las que los compradores eligen el estilo de carrocería en primer lugar.
Parte de ese déficit se compensa con almacenamiento adicional debajo del piso, que también se puede colocar a dos alturas diferentes para mayor flexibilidad, pero el espacio de almacenamiento general sigue siendo bastante reducido, 456 l.
Sin embargo, con los asientos traseros abatidos, el 7GT se redime con una considerable superficie de carga de 1.390 litros. La amplia apertura del maletero facilita la carga de artículos voluminosos, aunque los respaldos de los asientos están ligeramente más altos que el piso de carga. Una superficie de carga completamente plana habría hecho que el espacio fuera aún más útil.
En la parte delantera, hay un pequeño 32 lfrunk, más adecuado para cargar cables y otros elementos de uso poco frecuente. Las versiones RWD del 7GT se benefician de aproximadamente el doble de almacenamiento frontal.
Experiencia de conducción
Hasta hace poco, comprar un automóvil chino a menudo significaba conformarse con una experiencia de conducción deficiente y algunas asperezas a cambio de un precio más bajo. Esa percepción está cambiando rápidamente. Los fabricantes chinos están invirtiendo mucho en desarrollo, contratando ingenieros y diseñadores europeos, y los resultados son cada vez más evidentes.
El Zeekr 7GT refuerza esa impresión. Al volante, nunca parece una alternativa económica o un compromiso.
La dirección es uno de sus puntos más fuertes. Comunica claramente los niveles de agarre y hace que el coche sea fácil de ubicar, incluso cuando se acerca al límite. Aquellos que prefieran una configuración más relajada pueden aligerar la respuesta de la dirección a través de la pantalla central, haciendo que la conducción diaria sea considerablemente más fácil.
Empuja más fuerte y el 7GT se vuelve realmente impresionante. Pocos vehículos ejecutivos se sienten tan tranquilos en una carretera sinuosa. El balanceo de la carrocería se mantiene notablemente bajo control y el coche se mantiene firme incluso en cambios rápidos de dirección. Su considerable masa sólo se hace evidente al frenar con fuerza cuesta abajo en una curva, donde la física finalmente te recuerda cuánto coche llevas. En el resto, parece más bien algo que pesa alrededor de 1.800 kg, lo cual es un cumplido hoy en día.
El sistema AWD y el control de tracción añaden otra capa de confianza. Si baja la potencia sobre asfalto cuestionable, el 7GT simplemente se engancha y sale disparado de las curvas sin dramatismo innecesario. Lo mismo ocurre con las carreteras con buen agarre que pueden convertirse instantáneamente en una pista de carreras al salir de una excavación.
Nuestro auto de prueba monta neumáticos Michelin Pilot Sport EV, que intentan la difícil tarea de equilibrar una baja resistencia a la rodadura con un gran agarre. No hacen ninguna de las dos cosas a la perfección, pero se desempeñan cómodamente por encima del promedio en ambas áreas.
Algo que el 7GT elimina casi por completo es la sensación de velocidad dentro del habitáculo. Esto es excelente en términos de comodidad y refinamiento, pero un poco menos emocionante cuando intentas disfrutar de todo ese rendimiento.
A diferencia de muchos vehículos eléctricos, el Zeekr no tiene un potente sistema de frenado regenerativo. Aunque es posible sobre el papel, la conducción con un solo pedal no es utilizable en la práctica. El coche reduce la velocidad hasta cero, pero ese proceso lleva demasiado tiempo y, por tanto, es imposible en el mundo real.
Zeekr intenta devolver algo de dramatismo a través de sonidos de motores artificiales reproducidos a través de los altavoces. Hay varias opciones disponibles, aunque todas suenan obviamente sintéticas. Son entretenidos durante unos minutos, pero la novedad se desvanece rápidamente. De todos modos, en un familiar ejecutivo como este, el silencio le sienta mucho mejor al vehículo.
La suspensión neumática también permite que el 7GT se eleve para superar obstáculos más grandes o baje la carrocería para lograr una postura más elegante y una aerodinámica mejorada a gran velocidad.
La maniobrabilidad no es tan impresionante como la de sus rivales equipados con dirección en las ruedas traseras o ángulos de dirección más cerrados, aunque el excelente sistema de cámaras lo compensa en gran medida proporcionando una visibilidad clara en prácticamente todas las situaciones.
La mayor frustración al conducir el 7GT en Europa proviene de los asistentes al conductor. Se reactivan cada vez que se arranca el automóvil y para desactivarlos es necesario revisar varios menús. Otros fabricantes gestionan la misma tarea con un atajo o botón físico. Peor aún, algunos de los sistemas son muy intrusivos, por lo que apagarlos se siente menos como rechazar la tecnología moderna y más como preservar la cordura.
"Zeekr AD" alberga todos los sistemas de asistencia al conductor y representa la mayor debilidad del infoentretenimiento. Cada función tiene su propio interruptor, pero el menú carece de organización intuitiva. Los sistemas ajustados con frecuencia pueden requerir varios desplazamientos y toques para llegar a ellos, mientras que las configuraciones menos importantes permanecen inmediatamente visibles. Teniendo en cuenta lo intrusivos que pueden ser algunos de los asistentes, esto se vuelve frustrante muy rápidamente.
El sistema de cámaras del Zeekr 7GT es sublime y no deja nada que desear. Por otro lado, también incorpora funciones de estacionamiento automático, donde el Zeekr simplemente no alcanza a prácticamente ningún otro vehículo moderno y carece de precisión.
Comodidad de marcha
Cuando se trata de comodidad de conducción, el Zeekr 7GT AWD es notablemente más firme. A pesar de estar equipado con suspensión neumática, puede resultar sorprendentemente chocante sobre superficies más rugosas y nunca alcanza el refinamiento que se encuentra en otras partes del automóvil. Está lejos de ser incómodo, pero la configuración resulta decepcionante cuando varios rivales ofrecen una conducción más suave sin siquiera depender de la suspensión neumática.
Características tecnológicas
El Zeekr 7GT está repleto de tecnología y compite fácilmente con los coches más avanzados del mercado. Desafortunadamente, casi todo se controla a través de la pantalla táctil central, incluidas las funciones de uso frecuente que muchos rivales todavía asignan a botones físicos. La tecnología es impresionante, pero acceder a ella mientras se conduce no siempre es lo ideal.
La interfaz principal es densa pero se puede adaptar. La mayor parte de la pantalla está dedicada a la navegación y una columna ajustable a la izquierda ofrece enlaces rápidos a funciones de conducción y del automóvil.
En el borde superior hay botones compactos para el control de bloqueo, el asistente de voz, el emparejamiento del teléfono y el modo Sentry, la función de vigilancia integrada por Zeekr.
Una barra fija en la parte inferior da acceso a las opciones de configuración del vehículo, el clima y el audio.
Los ajustes simples de temperatura siempre están disponibles desde la barra inferior, pero al expandir el panel se descubre un conjunto de configuraciones avanzadas. Además, una representación exterior interactiva del 7GT permite a los usuarios activar funciones específicas del automóvil directamente desde la pantalla.
También hay muchas características más inusuales. El modo Camping apaga las pantallas y toda la iluminación mientras mantiene disponibles el control climático y las funciones eléctricas. El modo mascota sigue un principio similar: mantiene una cabina cómoda para los animales que se quedan dentro mientras están estacionados.
Entonces las cosas se ponen un poco más raras. El 7GT puede convertirse efectivamente en un megáfono gigante mientras está estacionario, permitiendo que su voz se transmita al exterior. Incluso hay varios sonidos preestablecidos disponibles. ¿Práctico? Discutible. ¿Entretenido? ¡Absolutamente!
El coche también atiende sorprendentemente bien a cualquiera que necesite una siesta. Varios temas de relajación combinan sonidos ambientales o música con ajustes climáticos adecuados, mientras que un temporizador incorporado puede despertarte cuando llegue el momento de continuar el viaje.
Desafortunadamente, la obsesión de Zeekr por los menús continúa dentro de la configuración del vehículo. Una página de “configuración rápida” incluye controles para la altura de manejo y los modos de manejo, pero también repite funciones para los espejos, el head up display y el volante que ya aparecen en otros lugares.
Afortunadamente, la integración de Apple CarPlay es excelente. Se conecta instantáneamente y se mantuvo completamente confiable durante todo el tiempo que pasamos con el automóvil. Combinado con la pantalla enorme y nítida, es una de las mejores implementaciones de CarPlay que hemos encontrado.
Ruido en cabina
El aislamiento no es la mejor parte del Zeekr 7GT pero tampoco es demasiado decepcionante. Algo de ruido de neumáticos ingresa a la cabina a velocidades más bajas, pero apenas aumenta a medida que acelera, lo que ayuda a que el automóvil se sienta notablemente más refinado en la carretera. Subjetivamente, gracias a la tremenda calidad de construcción, la cabina parece más silenciosa de lo que es.
Las pruebas de nivel sonoro se llevan a cabo con un sonómetro especializado colocado en los portavasos del coche. La prueba se realiza con el aire acondicionado y la radio apagados y manteniendo una velocidad constante.
Aceleración y frenado
Las camionetas ya no son los vehículos mundanos del pasado y ofrecen un rendimiento tremendo. El Zeekr 7GT Privilege AWD acelera como un superdeportivo y tira con gracia, a diferencia del fuerte golpe que la mayoría de los vehículos eléctricos dan al salir de la línea. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 3,34 segundos, lo que coincide exactamente con las afirmaciones del fabricante.
El frenado es importante en vehículos tan rápidos y el Zeekr 7GT AWD logra ejecutar una parada segura desde 100 km/hin 36 m (118'1"). Este valor es satisfactorio para el segmento. Los valores para el rival BMW i5 Touring están inflados debido a las duras condiciones invernales durante las pruebas, por lo que desaconsejamos las comparaciones directas allí.
La aceleración y desaceleración se miden con un dispositivo RaceBox dentro del coche. Las pruebas se realizan con una sola persona dentro del coche, con el aire acondicionado y el control de tracción apagados.
consumo energético
La variante AWD no es la versión más eficiente del Zeekr 7GT, aunque ofrece un rendimiento a un nivel muy alto. En términos de eficiencia pura, hay mejores vehículos para elegir, pero en conjunto el 7GT es un paquete increíblemente atractivo. Gracias a la enorme batería y a la carga ultrarrápida, el Zeekr 7GT AWD puede cubrir grandes distancias sin esfuerzo sin tener que planificar cuidadosamente las paradas ni conducir por debajo del límite de velocidad.
Para obtener nuestra opinión detallada sobre el alcance y la eficiencia del Zeekr 7GT Privilege AWD, consulte nuestro artículo de prueba de alcance detallado.
Medimos el consumo conduciendo a velocidad constante en una ruta de prueba idéntica durante el día. Las pruebas se realizan con el aire acondicionado, todos los sistemas de seguridad y la radio encendidos. Los datos provienen del ordenador de a bordo del vehículo. Los parámetros de prueba específicos, como la temperatura ambiente, se mencionan en el texto caso por caso.
Puede utilizar el widget a continuación para conocer el alcance del Zeekr 7GT Privilege AWD en cada combinación de velocidad y temperatura que pueda necesitar. Hemos utilizado nuestras pruebas del mundo real y un modelo complejo para proporcionar una estimación que debería ser lo más cercana posible al rendimiento real.
Velocidad de carga
Una de las mayores fortalezas del Zeekr 7GT, y una gran ventaja sobre muchos rivales, es su carga excepcionalmente rápida. No pudimos verificar el pico declarado de 480 kW, pero incluso con un cargador de 300 kW los resultados fueron sobresalientes.
La carga del 10 al 80 % tomó solo 17 minutos, solo un minuto más lento que la cifra de 16 minutos afirmada por Zeekr en condiciones ideales. Eso coloca al 7GT entre los vehículos eléctricos de carga más rápida del mercado y, a este precio, no hay nada que pueda igualarlo.
La guinda del pastel es que el Zeekr 7GT se puede utilizar como batería portátil gracias a la función V2L, lo que permite cargar dispositivos externos a través del puerto de carga.
Competencia
Los rivales establecidos del Zeekr 7GT generalmente juegan en un rango de precios muy diferente, lo que hace que las comparaciones directas basadas únicamente en el costo sean bastante difíciles. Esto no hace más que reforzar el caso del Zeekr, ya que ofrece una calidad de construcción excepcional, un equipamiento generoso, un rendimiento enorme, mucho espacio en la cabina y una carga extremadamente rápida a un precio mucho más accesible. Hay sorprendentemente pocos inconvenientes.
Nuestro primer rival es el Nio ET5 Touring, otro familiar premium chino que está ganando terreno rápidamente en Europa. El Nio adopta un enfoque más relajado, priorizando una marcha más suave, comodidad y tecnología peculiar en lugar de un rendimiento absoluto. Su maletero es incluso más pequeño que el del Zeekr y los pasajeros traseros tienen menos espacio. El 7GT también se siente mejor construido, se carga más rápido y es considerablemente más rápido, mientras que el Nio generalmente cuesta un poco más según el mercado.
El segundo rival proviene de un nombre europeo mucho más establecido: el Audi A6/S6 Avant e-tron. El Audi cuesta mucho más, aunque las diferencias entre ambos son pequeñas. Ofrece más pantallas y un baúl más grande, pero en la mayoría de las otras áreas mensurables el Zeekr lo iguala o sale adelante.
En definitiva, ese es el 7GT en pocas palabras. Compite con camionetas eléctricas premium a una fracción del precio, lo que hace que la insignia en la parte delantera sea uno de los pocos argumentos importantes que quedan a favor de sus rivales más establecidos. El mayor interrogante sigue siendo el nombre relativamente joven de Zeekr, particularmente en comparación con los fabricantes premium establecidos. Si la marca demuestra su valía con el tiempo, incluso esa desventaja debería desaparecer gradualmente.
Veredicto
El Zeekr 7GT es uno de esos coches que te hacen preguntarte qué tan incómoda podría ser la próxima reunión en Audi o BMW. Está bellamente construido, enormemente rápido, sorprendentemente atractivo de conducir y capaz de recorrer grandes distancias gracias a su gran batería y su carga absurdamente rápida.
Más importante aún, el vehículo irradia un ambiente verdaderamente exclusivo en lugar de parecer un compromiso presupuestario. Ofrece abundante espacio en el asiento trasero, una gran cantidad de características y una sólida calidad de construcción en todo el interior, algo que incluso muchos rivales de mayor precio a veces no logran ofrecer.
Es cierto que la suspensión es más rígida de lo que uno podría anticipar, el área de carga se siente sorprendentemente estrecha para una camioneta y el esfuerzo de Zeekr por ocultar casi todos los controles detrás de la pantalla táctil puede volverse rápidamente tedioso. Además, las excesivamente entusiastas indicaciones de asistencia al conductor y el algo dudoso sistema de estacionamiento automático hacen poco para mejorar la experiencia.
Sin embargo, estas deficiencias son relativamente menores cuando se considera el paquete completo. El 7GT no pretende renovar el segmento de las camionetas eléctricas premium; simplemente coincide con lo que ofrecen los nombres establecidos y, en ocasiones, incluso los supera. Si bien es posible que muchos aún no conozcan la insignia, el automóvil claramente sabe cómo funcionar.
