Después de una prueba fallida, el Audi A2 original salió rápidamente de las salas de exhibición, pero ahora la compañía apuesta por un reinicio completamente eléctrico. Se espera que el Audi A2 e-tron se lance en algún momento de este otoño, por lo que el fabricante de automóviles alemán decidió burlarse un poco de la multitud alardeando de una impresionante prueba de eficiencia realizada por WLTP.
Según datos WLTP, el consumo del A2 e-tron puede llegar a 12,8 kWh/100 km, principalmente gracias a su coeficiente aerodinámico de 0,24 Cd. Hay que tener en cuenta, eso sí, que esta cifra se consigue con el paquete de eficiencia opcional que Audi ofrecerá en el A2 e-tron.
Audi utilizó varios trucos aerodinámicos que mejoran la aerodinámica. Tiene deflectores de ruedas delanteras, reductores de espacio y respiradores de espacio delante y detrás de cada rueda, y una entrada de aire dinámica en la parte delantera se abre solo cuando la batería y el motor requieren refrigeración adicional. Audi dice que esto suele ocurrir sólo en los días calurosos de verano o durante una conducción más agresiva.
Las mejoras de eficiencia de Audi
En cuanto a la autonomía, Audi sigue guardando silencio, pero confirma que utiliza una batería LFP y, dado que comparte la misma base que el VW ID.3 Neo, probablemente sea seguro asumir que la autonomía superará los 494 km, que ofrece el ID.3 Neo con la batería intermedia de 58 kWh. Sin embargo, hasta ahora Audi sólo ha confirmado una batería de 61 kWh para el A2, por lo que aún tenemos que ver si un paquete más grande aumentará aún más esa capacidad.
