Dopo un periodo infruttuoso, l’Audi A2 originale è uscita rapidamente dagli showroom, ma ora l’azienda sta puntando ad un riavvio completamente elettrico. Il lancio dell'Audi A2 e-tron è previsto per questo autunno, quindi la casa automobilistica tedesca ha deciso di stuzzicare un po' il pubblico vantando un impressionante test di efficienza effettuato dal WLTP.
Secondo i dati WLTP, il consumo della A2 e-tron può scendere fino a 12,8 kWh/100 km, soprattutto grazie al suo coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,24 Cd. Tieni presente, tuttavia, che questa cifra viene raggiunta con il pacchetto di efficienza opzionale che Audi offrirà sulla A2 e-tron.
Audi ha utilizzato una manciata di trucchi aerodinamici che migliorano l'aerodinamica. È dotato di deflettori per le ruote anteriori, riduttori e sfiati davanti e dietro ciascuna ruota, e una presa d'aria dinamica sulla parte anteriore si apre solo quando la batteria e il motore richiedono un raffreddamento aggiuntivo. Audi afferma che questo di solito accade solo nelle calde giornate estive o durante la guida più aggressiva.
Miglioramenti di efficienza di Audi
Per quanto riguarda l'autonomia, l'Audi è ancora silenziosa, ma conferma che utilizza una batteria LFP e poiché condivide la stessa base della VW ID.3 Neo, è probabilmente lecito ritenere che l'autonomia supererà i 494 km, offerti dall'ID.3 Neo con la batteria centrale da 58 kWh. Finora, tuttavia, Audi ha confermato solo una batteria da 61 kWh per la A2, quindi dobbiamo ancora vedere se un pacchetto più grande lo aumenterà ulteriormente.
