Na een mislukte run verdween de originele Audi A2 snel de showrooms uit, maar nu gaat het bedrijf voor een volledig elektrische reboot. De Audi A2 e-tron zal naar verwachting ergens dit najaar worden gelanceerd, dus besloot de Duitse autofabrikant het publiek een beetje te plagen door te pronken met een indrukwekkende efficiëntietest door WLTP.
Volgens WLTP-gegevens kan het verbruik van de A2 e-tron dalen tot 12,8 kWh/100 km, vooral dankzij de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24 Cd. Houd er wel rekening mee dat dit cijfer wordt behaald met het optionele efficiëntiepakket dat Audi op de A2 e-tron gaat aanbieden.
Audi gebruikte een handvol aerotrucs die de aerodynamica verbeteren. Het heeft voorwieldeflectors, gap reducers en gap ontluchters voor en achter elk wiel, en een dynamische luchtinlaat aan de voorkant gaat alleen open als de accu en de motor extra koeling nodig hebben. Audi zegt dat dit meestal alleen gebeurt op warme zomerdagen of tijdens agressiever rijgedrag.
Audi's efficiëntieverbeteringen
Als het om actieradius gaat, zwijgt Audi nog steeds, maar hij bevestigt dat hij een LFP-accu gebruikt en aangezien hij dezelfde basis deelt als de VW ID.3 Neo, kan waarschijnlijk veilig worden aangenomen dat de actieradius boven de 494 km zal komen, wat de ID.3 Neo met de middelste 58 kWh-accu biedt. Audi heeft tot nu toe alleen een batterij van 61 kWh voor de A2 bevestigd, dus we moeten nog zien of een groter pakket dat verder zal stimuleren.
