Nach einem erfolglosen Lauf verschwand der ursprüngliche Audi A2 schnell aus den Ausstellungsräumen, doch nun strebt das Unternehmen einen vollelektrischen Neustart an. Der Audi A2 e-tron wird voraussichtlich irgendwann im Herbst auf den Markt kommen, daher beschloss der deutsche Autohersteller, die Menge ein wenig zu ärgern, indem er einen beeindruckenden Effizienztest nach WLTP vorstellte.
Laut WLTP-Daten kann der Verbrauch des A2 e-tron auf bis zu 12,8 kWh/100 km sinken, vor allem dank seines Luftwiderstandsbeiwerts von 0,24 Cd. Bedenken Sie jedoch, dass dieser Wert mit dem optionalen Effizienzpaket erreicht wird, das Audi für den A2 e-tron anbieten wird.
Audi nutzte eine Handvoll Aero-Tricks, die die Aerodynamik verbessern. Es verfügt über Vorderradabweiser, Luftspaltreduzierer und Luftspaltentlüfter vor und hinter jedem Rad, und ein dynamischer Lufteinlass an der Vorderseite öffnet sich nur, wenn Batterie und Motor zusätzliche Kühlung benötigen. Audi sagt, dass dies normalerweise nur an heißen Sommertagen oder bei aggressiverem Fahren passiert.
Effizienzsteigerungen von Audi
Was die Reichweite angeht, schweigt sich Audi noch aus, bestätigt aber, dass es eine LFP-Batterie verwendet und da es sich um die gleiche Basis wie der VW ID.3 Neo handelt, kann man wohl davon ausgehen, dass die Reichweite über 494 km liegt, was der ID.3 Neo mit der mittleren 58-kWh-Batterie bietet. Allerdings hat Audi bisher nur eine 61-kWh-Batterie für den A2 bestätigt, wir müssen also noch sehen, ob ein größeres Paket diese noch weiter steigern wird.
