Başarısız bir çalışmanın ardından orijinal Audi A2 hızla showroomlardan çekildi, ancak şirket şimdi tamamen elektrikli bir yeniden üretime geçiyor. Audi A2 e-tron'un bu sonbaharda piyasaya sürülmesi bekleniyor, bu nedenle Alman otomobil üreticisi, WLTP tarafından yapılan etkileyici bir verimlilik testiyle övünerek kalabalığı biraz kızdırmaya karar verdi.
WLTP verilerine göre A2 e-tron'un tüketimi, esas olarak 0,24 Cd'lik sürtünme katsayısı sayesinde 12,8 kWh/100km'ye kadar düşebiliyor. Ancak bu rakamın Audi'nin A2 e-tron'da sunacağı opsiyonel verimlilik paketiyle elde edildiğini unutmayın.
Audi, aerodinamiği geliştiren bir dizi aero hilesi kullandı. Her tekerleğin önünde ve arkasında ön tekerlek saptırıcıları, boşluk azaltıcılar ve boşluk havalandırıcıları bulunur ve ön taraftaki dinamik hava girişi yalnızca akü ve motor ekstra soğutmaya ihtiyaç duyduğunda açılır. Audi, bunun genellikle yalnızca sıcak yaz günlerinde veya daha agresif sürüş sırasında meydana geldiğini söylüyor.
Audi'nin verimlilik iyileştirmeleri
Menzil söz konusu olduğunda Audi hala sessiz ancak bir LFP bataryası kullandığını doğruluyor ve VW ID.3 Neo ile aynı tabanı paylaştığı için, menzilin orta 58kWh bataryaya sahip ID.3 Neo'nun sunduğu 494 km'nin üzerine çıkacağını varsaymak muhtemelen güvenli. Audi şu ana kadar A2 için yalnızca 61 kWh'lik bir bataryayı doğruladı, dolayısıyla daha büyük bir paketin bunu daha da artırıp artırmayacağını henüz bilmiyoruz.
