Po nieudanej próbie oryginalne Audi A2 szybko zniknęło z salonów, ale teraz firma planuje w pełni elektryczny restart. Oczekuje się, że Audi A2 e-tron zadebiutuje jesienią tego roku, dlatego niemiecki producent samochodów postanowił nieco rozśmieszyć publiczność, chwaląc się imponującym testem wydajności WLTP.
Według danych WLTP, zużycie paliwa przez A2 e-tron może spaść już do 12,8 kWh/100 km, głównie dzięki współczynnikowi oporu powietrza wynoszącemu 0,24 Cd. Należy jednak pamiętać, że wartość tę można osiągnąć dzięki opcjonalnemu pakietowi wydajności, który Audi będzie oferować w A2 e-tron.
Audi zastosowało kilka aero trików poprawiających aerodynamikę. Posiada deflektory przednich kół, reduktory szczelin i odpowietrzniki przed i za każdym kołem, a dynamiczny wlot powietrza z przodu otwiera się tylko wtedy, gdy akumulator i silnik wymagają dodatkowego chłodzenia. Audi twierdzi, że dzieje się tak zazwyczaj tylko w upalne, letnie dni lub podczas bardziej agresywnej jazdy.
Poprawa wydajności Audi
Jeśli chodzi o zasięg, Audi w dalszym ciągu milczy, ale potwierdza, że korzysta z akumulatora LFP, a ponieważ ma tę samą bazę co VW ID.3 Neo, można chyba śmiało założyć, że zasięg przekroczy 494 km, jakie oferuje ID.3 Neo ze środkowym akumulatorem 58kWh. Jednak jak dotąd Audi potwierdziło jedynie akumulator o pojemności 61 kWh dla A2, więc nie wiemy jeszcze, czy większy pakiet jeszcze bardziej to zwiększy.
