لقد كانت موجودة في السوق منذ أقل من عقد من الزمان، ومع ذلك فهي تدخل بالفعل جيلها الثالث. أثبت النموذج الأصلي شعبيته بفضل مزيجه الفريد من الأبعاد المدمجة وسبعة مقاعد، على الرغم من أنه لم يكن خاليًا من مشكلات الجودة. كما واجهت نظيرتها الكهربائية EQB انتقادات بسبب تصميمها وتنفيذ المقصورة.
ومع الجيل الأحدث، عالجت مرسيدس هذه العيوب من خلال الجمع بين نسختها الكهربائية وتلك التي تعمل بالاحتراق معًا تحت اسم GLB. يقدم الطراز الجديد تصميمًا أكثر تميزًا، وتحسينات في كل مكان، مما يخلق حزمة أكثر تماسكًا بكثير من سابقاتها.
لا تحمل لوحة GLB أي أعباء تاريخية وهذا يسمح لمرسيدس بالتجربة ومعرفة ما سيبقى. في الوقت الحالي، لا يوجد العديد من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الثلاثة صفوف في السوق الأوروبية، مما يجعل من السهل على GLB أن تنحت مكانة لنفسها. عادةً ما تعني المقاعد السبعة سيارة ضخمة يصعب مناورتها وتشكل عبئًا عند ركنها في المدينة، ومع ذلك فإن سيارة GLB مدمجة بما يكفي لتقديم نفس المنفعة في مساحة السيارة
النموذج الذي نستعرضه اليوم هو النسخة الأسرع والأكثر قدرة في التشكيلة الحالية. إنها توفر قوة 354 حصانًا و515 نيوتن متر من الدفع الرباعي، مما يعني أنها لن تعاني من نقص في القوة أبدًا.
- الأبعاد: 4,732 ملم × 1,861 ملم × 1,687 ملم، وقاعدة العجلات 2,889 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: - قدرة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 260 كيلووات (354 حصانًا)، 515 نيوتن متر، 85 كيلووات في الساعة
- مجموعات نقل الحركة الأخرى: – RWD 200 كيلو واط (272 حصان)، 335 نيوتن متر، 85 كيلو واط في الساعة سعة البطارية القابلة للاستخدام
- الشحن: 320 كيلو واط CCS؛ 10-80% في 22 دقيقة
- مسافة القيادة: 614 كم (معيار WLTP)
- الكتلة: 2280 كجم (فارغة)؛ 3,780 كجم (الوزن الإجمالي للمركبة)
- وسائل الراحة الإضافية: مقاعد مزودة بوظيفة التدليك، وشاشات بانورامية واسعة، وترقيات البرامج عبر الهواء.
التصميم الخارجي
لقد احتضنت سيارة GLB مظهرًا يشبه الصندوق وقويًا منذ طرحها، ويتمسك الجيل الأحدث بنفس الصيغة. ويظهر التشابه مع سابقه على الفور، كما هو موضح في الصور أدناه.
في المقدمة، تترك سيارة مرسيدس GLB 2026 انطباعًا قويًا بشبكتها الكبيرة المصنوعة من الكروم، والتي تضيء ليلاً لتمنح السيارة حضورًا مهيبًا على الطريق.
المصابيح الأمامية تأتي على شكل نجمة مرسيدس. تستخدم مرسيدس شعارها الأيقوني على نطاق واسع في التصميم، على الرغم من أن التكرار قد يبدو مبالغًا فيه بعض الشيء في بعض المناطق.
يربط شريط LED كامل العرض المصابيح الأمامية، على الرغم من أن تنفيذه أقل من مقنع. ولا يتكامل بشكل جيد مع أغطية المصابيح الأمامية أو الإضاءة المحيطة، مما يجعله يبدو وكأنه عنصر تصميم إضافي أكثر من كونه جزءًا لا يتجزأ من الواجهة الأمامية.
ويظل المظهر الجانبي دون تغيير إلى حد كبير عن الأجيال السابقة، مع الاحتفاظ بنفس النسب. يمنحها شكلها المستقيم وارتفاعها الكبير مظهرًا قويًا مع زيادة حجم المساحة الداخلية القابلة للاستخدام.
تواصل مرسيدس استخدام مقابض الأبواب المتدفقة، والتي تعمل على تحسين المظهر النظيف والديناميكا الهوائية ولكنها يمكن أن تسبب إزعاجًا طفيفًا في الاستخدام اليومي.
تركب سيارتنا الاختبارية على عجلات مقاس 19 بوصة تكمل أبعاد GLB بشكل رائع. ويتضمن تصميمها أيضًا تحسينًا دقيقًا للديناميكية الهوائية، مما يساعد على تقليل استهلاك الطاقة وزيادة نطاق القيادة إلى أقصى حد.
يقدم الجزء الخلفي من سيارة مرسيدس GLB 350 4Matic التغيير البصري الأكثر أهمية. يمتد شريط LED السميك عبر الباب الخلفي بالكامل قبل أن ينحني للأسفل لينضم إلى المصابيح الخلفية. ومرة أخرى، تم دمج نجوم مرسيدس في توقيع الإضاءة، مما لا يترك أي مجال للشك حول هوية السيارة.
تحيط الكسوة السوداء بالجزء السفلي من GLB، مما يعزز مظهرها القوي مع تسهيل استبدال هذه المناطق الضعيفة في حالة تلفها. والأكثر غرابة هو تصميم العادم المقلد في الخلف، والذي يبدو غير ضروري إلى حد ما في سيارة كهربائية بالكامل.
عندما تفتح الأبواب ليلاً، يظهر شعار مرسيدس كبير بشكل فاحش على الأرض بالأسفل.
الداخلية
يمكن القول إن المقصورة هي المنطقة الأكثر تطوراً في سيارة مرسيدس GLB. جمعت مرسيدس بين الأجواء العصرية والفاخرة مع التطبيق العملي وسهولة الاستخدام المتوقعة من سيارة الدفع الرباعي التي تركز على الأسرة.
في الليل، تعمل الإضاءة المحيطة بسحرها وتضيء المقصورة الداخلية بضوء ناعم وملون. إنه يؤكد على لهجات التصميم بشكل مثالي ويخلق جوًا مريحًا للقيادة الليلية.
تتم مشاركة عجلة القيادة مع العديد من الطرازات الأخرى في تشكيلة مرسيدس، مما يجعلها مألوفة للاستخدام على الفور. وبما أن نفس التصميم موجود أيضًا في السيارات الأكثر تكلفة، فهو يساعد على منح GLB شعورًا أكثر تميزًا خلف عجلة القيادة.
تتبع السيقان نفس النهج، مما يوفر نقرات مرضية وجوهرية عند تشغيلها.
يعتبر محدد التروس أقل جودة بالتأكيد، ويشعر بالخفة والضعف مقارنة ببقية أدوات التحكم. بالإضافة إلى ذلك، لا يوجد موقف سيارات، وهو أمر مزعج أثناء التوقف لفترات طويلة.
تم نقل لوحة القيادة مباشرة من سيارة مرسيدس CLA وقد أدى تصميمها إلى انقسام الآراء بالفعل. سيقدر البعض التصميم الذي يركز على التكنولوجيا ووفرة الشاشات، بينما قد يجد البعض الآخر الحجم الهائل لمساحة العرض أمرًا مربكًا.
يبدأ الأمر بمجموعة العدادات الرقمية، والتي تقدم للأسف تخصيصًا أقل مما توقعنا من طرازات مرسيدس في السنوات الأخيرة.
وبجانبه توجد شاشة عرض المعلومات والترفيه المركزية مقاس 14 بوصة، والتي تعمل بشكل جيد للغاية وتوفر الوصول إلى كل الوظائف الرئيسية تقريبًا في GLB.
تتيح الكاميرا الصغيرة الموجودة أعلى الشاشة عقد اجتماعات Zoom وTeams أثناء التنقل. ومع ذلك، فإن تكاملها يؤدي إلى ظهور حواف سميكة بشكل غير عادي حول الشاشة، مما ينتقص من المظهر المتميز للمقصورة الجذابة.
وتكمل شاشة الراكب الاختيارية التجربة الرقمية، مما يسمح للراكب الأمامي بمشاهدة الأفلام ومحتويات الفيديو الأخرى دون تشتيت انتباه السائق.
توجد فتحتا هواء دائريتان كبيرتان مضاءتان على طرفي لوحة القيادة. للوهلة الأولى، تبدو الشرطة بأكملها وكأنها وحدة واحدة، على الرغم من أنها تتكون في الواقع من عناصر منفصلة مصممة لتتدفق معًا بصريًا.
لسوء الحظ، فإن جودة المواد والبنية الخاصة بلوحة القيادة نفسها تقل بشكل ملحوظ عن بقية مقصورة GLB. نظرًا لموقعها البارز ومدى تفاعل الركاب معها، يعد هذا ضعفًا مخيبًا للآمال بشكل خاص في التصميم الداخلي الجيد التنفيذ.
الكونسول الوسطي عبارة عن قطعة سميكة بين المقاعد الأمامية تبدأ بصف من الأزرار للتحكم في الميزات المستخدمة بشكل متكرر مثل أوضاع القيادة ونظام الكاميرا وأضواء الخطر، بالإضافة إلى لوحة شحن لاسلكية عميقة للهاتف الذكي.
يشغل حاملا أكواب كبيران معظم المساحة المتبقية، بينما ستجد أسفلهما مساحة تخزين كبيرة ومنفذي شحن USB-C.
يوجد أسفل مسند الذراع مساحة تخزين ذات مستويين عميقة بما يكفي لتناسب زجاجات المياه الكبيرة، مما يضيف المزيد إلى المنفعة.
تتميز ألواح الأبواب بأدوات التحكم المألوفة في مقاعد مرسيدس إلى جانب مفاتيح المرايا والنوافذ. تعمل نفس أدوات التحكم على تشغيل النوافذ الأمامية والخلفية، مما يتطلب من السائق تحديد الزوج الذي يريد ضبطه. وهذا يوفر المساحة وبعض تكاليف التصنيع، ولكنه يضيف القليل من الإزعاج.
تتوفر ثلاثة خيارات للتنجيد، بما في ذلك القماش والجلد الصناعي والجلد. جاءت سيارتنا التجريبية مزودة بالخيار الاصطناعي، الذي فشل في إثارة الإعجاب بملمسه، في حين أن الترقية إلى الجلد الطبيعي تأتي بعلاوة كبيرة. قد يجد أولئك الأقل اهتمامًا بالمظهر أن المقاعد القماشية القياسية بديلاً معقولاً، حيث توفر راحة جيدة ومتانة وتهوية محسنة أثناء الطقس الدافئ.
أحد الخيارات التي نوصي بها بشدة هو السقف الزجاجي البانورامي القابل للتحويل. تأتي كل سيارة GLB بسقف زجاجي ثابت بشكل قياسي، ولكن يمكنك اختيار الإصدار المحدث الذي يمكن أن يتناوب بين الشفاف والمعتم. افتقرت سيارتنا إلى هذا وأصبح غياب التظليل الفعال ملحوظًا بشكل خاص عند القيادة في ظروف الصيف الحارة.
يتميز الصف الثاني من سيارة مرسيدس GLB بالمساحة الواسعة وتعدد الاستخدامات. توفر المقاعد الكثير من الحركة للأمام والخلف، بينما يمكن أيضًا تعديل مساند الظهر لمساعدة الركاب في العثور على وضعية جلوس مريحة.
لم تكن سيارتنا الاختبارية مجهزة بسخاء في الخلف، لكن فتحات الهواء القياسية وحاملات الأكواب ومنافذ الشحن توفر جميع وسائل الراحة الأساسية المتوقعة في هذا القطاع.
يبلغ طول مراجعنا 1.95 مترًا (6 أقدام و4 بوصات) ويمكنه الجلوس بشكل مريح خلف وضع القيادة الخاص به حتى مع دفع الصف الثاني إلى الأمام. كما توفر أبعاد GLB الصندوقية وخط السقف المسطح تقريبًا مساحة رأس كبيرة في جميع أنحاء المقصورة.
وبالنظر إلى الأبعاد الخارجية المدمجة، فمن المثير للإعجاب بشكل خاص أن مراجعنا يمكن أن يصلح حتى في الصف الثالث. مساحة الأرجل محدودة بشكل مفهوم، مما يجعل الرحلات الطويلة غير مريحة للبالغين طوال القامة، لكن الرحلات الأقصر حول المدينة تظل قابلة للإدارة بشكل مثالي.
ويحصل ركاب الصف الثالث أيضًا على حاملات أكواب ومساند للأذرع خاصة بهم، مما يدل على أن مرسيدس تعاملت مع المقاعد الإضافية على أنها قابلة للاستخدام حقًا بدلاً من مجرد حل احتياطي عرضي.
يؤدي اختيار الإصدار ذو الخمسة مقاعد إلى توفير مساحة إضافية للأرجل في الخلف وزيادة سعة التحميل بشكل دائم. ومع ذلك، يضحي المشترون بإحدى نقاط القوة المميزة لسيارة GLB، وهي المرونة المتمثلة في توفر مقعدين إضافيين عند الحاجة.
التخطيط والممارسة
وبطبيعة الحال، تصبح سعة التحميل محدودة للغاية مع استخدام جميع المقاعد السبعة، مما يجعل الرحلات الطويلة مع GLB مشغولة بالكامل أكثر صعوبة. سيتعين على الركاب أن يحزموا أمتعتهم بشكل خفيف، على الرغم من أن هناك حجرة صغيرة أسفل أرضية صندوق الأمتعة الرئيسي توفر مساحة تخزين إضافية للأغراض الأصغر حجمًا.
بمجرد طي الصف الثالث، تتوسع سعة التحميل إلى 480 لترًا، في حين توفر النسخة ذات الخمسة مقاعد 540 لترًا بشكل قياسي. تعمل أرضية التحميل المسطحة الناتجة على تسهيل استخدام المساحة وتبسيط عملية تحميل العناصر الأكبر أو الأثقل.
يؤدي طي جميع المقاعد الخلفية إلى زيادة السعة إلى 1,605 لترًا، أو 1,715 لترًا في طراز الخمسة مقاعد. وبدمجه مع الأبعاد الصندوقية لسيارة GLB، يؤدي هذا إلى إنشاء منطقة أمتعة قابلة للاستخدام بدرجة كبيرة ويمكنها استيعاب الأشياء كبيرة الحجم بشكل مريح.
إضافة رائعة هي lfrunk 127، الذي يوفر قدرًا كبيرًا من مساحة التخزين الإضافية. وتصبح ذات قيمة خاصة عندما تكون جميع المقاعد السبعة مشغولة، مما يساعد على التعويض عن المساحة المحدودة المتوفرة في الخلف.
تجربة القيادة
نادرًا ما توفر سيارات الدفع الرباعي المدمجة التجربة الأكثر جاذبية خلف عجلة القيادة، لكن سيارة مرسيدس GLB 350 4Matic تمكنت من الارتفاع فوق المستوى المتوسط المعتاد في فئتها. إن نظام التوجيه سريع الاستجابة يجعل قيادة سيارة GLB أمرًا مثيرًا للدهشة.
يظل نظام التعليق مريحًا على الأسطح غير المستوية مع الحفاظ على تدحرج الجسم منخفضًا نسبيًا خلال الزوايا. إلى جانب المحركات الكهربائية النابضة بالحياة التي تنتج أكثر من 350 حصانًا ونظام الدفع الرباعي، توفر سيارة GLB 350 4Matic تجربة قيادة ذكية بشكل مدهش في قطاع غالبًا ما يتم التغاضي فيه عن ديناميكيات القيادة.
على الرغم من افتقارها إلى نظام التوجيه بالعجلات الخلفية، توفر سيارة GLB نصف قطر دوران محكم بشكل جيد. وهذا يناسب شخصيتها بشكل خاص، حيث أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة مصممة في المقام الأول للاستخدام الحضري، حيث تشكل المنعطفات الضيقة والمساحات الضيقة جزءًا من القيادة اليومية.
تغير جميع أوضاع القيادة المختلفة كيفية قيادة سيارة GLB 350 4Matic واستجابتها. الرياضة مباشرة وتشعر السيارة بالحماس، في حين أن الراحة والبيئة تشعران براحة أكبر ومناسبة للرحلات الطويلة.
بالنسبة لعشاق الطرق الوعرة، إلى جانب وضع التضاريس، توفر GLB مجموعة واسعة من شاشات العرض للمساعدة عند التنقل في التضاريس الأكثر وعورة. يضمن نظام الدفع الرباعي (AWD) الجر، بينما تتأكد الكاميرا الموجودة أسفل الهيكل من قدرتك على إزالة العوائق المخفية التي لم تعد تراها. يضمن نزول التل عدم وجود منحدر شديد الانحدار. تعرض الشاشة أيضًا معلومات تحديد الموقع وإمالة الجسم، وهي وسيلة للتحايل أكثر من كونها ضرورة ولكنها لا تزال جزءًا رائعًا من المعلومات.
يعد إيقاف تشغيل أنظمة الأمان الإلزامية المزعجة مهمة سهلة في GLB. كما هو الحال مع موديلات مرسيدس الأخرى، يوجد رمز في الجزء العلوي الأيسر من الشاشة المركزية يعمل على تعطيل مساعد تحديد السرعة على الفور، في حين يمكن إيقاف تشغيل مساعد المسار والانتباه من القائمة المنسدلة على الشاشة.
تعد ميزة ركن السيارة ذاتيًا ميزة رائعة يمكن أن تكون مفيدة أحيانًا في المواقف الصعبة أو عندما لا يمكنك إزعاج نفسك بالاهتمام بركن السيارة. يقوم النظام في GLB برسم أماكن ركن السيارات الخاصة به، ويتيح لك اختيار مكان ركن السيارة ومن ثم رسم GLB وهمي على المكان الذي تختاره. للأسف، تعمل هذه الميزة بشكل جيد فقط عندما تكون المواقع أو الطريق مضاءة جيدًا. في ساحة انتظار السيارات المعتمة الخاصة بنا، قام النظام برسم أعمدة الدعم للمبنى وتوقف بشكل جيد خارج حدود المكان. نقترح عليك إيلاء المزيد من الاهتمام للنظام عند استخدامه وعدم الاعتماد مطلقًا على قدراته فقط.
بخلاف ذلك، فإن نظام الكاميرا في GLB هو على أعلى مستوى وفقًا لمعايير اليوم ولا يترك أي رغبة في التحسين. هناك زوايا متعددة متاحة وجودة الصورة على أعلى المستويات.
كونفورت دي مارشا
كما ذكرنا سابقًا، فإن ركوب GLB مريح. إنها بعيدة كل البعد عن الفئة S من حيث النعومة ولكنها توفر توازنًا رائعًا بين النعومة على المطبات وتقليل الميل في الزوايا. بالنسبة للينابيع العادية مع التخميد النشط وعدم وجود تعليق هوائي، فإن قيادة GLB أفضل بكثير من معظم منافسيها.
الخصائص التكنولوجية
تتميز سيارة مرسيدس GLB بأحدث التقنيات للعلامة التجارية وتبدو عصرية تمامًا في جميع الأنحاء.
إحدى ميزاتها البارزة، خاصة في فئة السيارات المدمجة، هي شاشة عرض الركاب الاختيارية. فهو يعكس التطبيقات المتاحة على الشاشة المركزية ويمكن استخدامه لتصفح الإنترنت ومشاهدة مقاطع الفيديو وممارسة الألعاب أو الوصول إلى كاميرا لوحة القيادة لالتقاط الصور ومكالمات الفيديو. لمنع تشتيت الانتباه، تحجب الشاشة محتواها تلقائيًا إذا نظر إليها السائق أثناء تحرك السيارة.
تعتبر مجموعة العدادات الرقمية أقل قابلية للتخصيص مما كانت عليه في موديلات مرسيدس السابقة، حيث لا تقدم سوى عدد قليل من التخطيطات مع رسومات لم تتغير إلى حد كبير عبر أوضاع القيادة المختلفة. والأكثر إثارة للإعجاب هو التكامل مع Apple CarPlay وAndroid Auto، والذي يسمح بعكس خرائط الملاحة مباشرة على مجموعة العدادات. وهذا يترك الشاشة المركزية خالية لوظائف أخرى دون مقاطعة التنقل.
يتم تعيين الشاشة المركزية افتراضيًا على خريطة كبيرة، مع وجود شريط اختصار دائم على طول الجزء السفلي مما يوفر وصولاً سريعًا إلى تعديل درجة الحرارة والقوائم الرئيسية. لسوء الحظ، تتطلب معظم وظائف المناخ إدخال قائمة فرعية. كما أن أدوات التحكم في المقعد مدفونة بالمثل، مع ميزات مثل التدليك التي تتطلب عدة لمسات إضافية لتنشيطها. يسهل الوصول إلى إعدادات السيارة بفضل الاختصار المخصص الموجود في الشريط السفلي.
القائمة الرئيسية نفسها واضحة ومباشرة، وتستخدم أيقونات كبيرة يسهل التعرف عليها في لمحة. يتيح الاتصال بالإنترنت المدمج أيضًا تصفح الويب والوصول إلى الخدمات المدعومة عبر الإنترنت مباشرة من خلال نظام المعلومات والترفيه.
جاءت سيارتنا الاختبارية مزودة بنظام صوتي قياسي، وهو ما أثبت أنه مخيب للآمال. نوصي بشدة بالترقية إلى نظام Burmester الاختياري للحصول على تجربة استماع غامرة أكثر.
ميزة أخرى مفيدة هي Car to X Communication، والتي تقوم بتبادل المعلومات بين سيارات مرسيدس المتصلة وخدمات الطرف الثالث. ويمكنه تحذير السائقين بشأن المخاطر وإغلاق الطرق وحركة المرور أمامهم، مع استخدام تلك المعلومات لضبط إرشادات الملاحة وفقًا لذلك. ومع مساهمة المزيد من المركبات والخدمات في البيانات، يجب أن يصبح النظام أكثر فائدة بمرور الوقت.
رويدو أون كابينا
إن سيارة مرسيدس GLB ليست أفضل سيارة معزولة في السوق أثناء القيادة. نظرًا لشكلها الصندوقي ومساحة سطحها الكبيرة، يدخل الكثير من ضجيج الرياح إلى المقصورة. ولحسن الحظ، مع تقدم السرعة، لا توجد أصوات محيطة تعكر صفو السلام الداخلي بشكل كبير، وهو ما يمكن القول إنه أكثر أهمية في الرحلات الطويلة.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
لا يوجد طراز AMG من GLB لهذا الجيل حتى الآن، لذا فإن 350 4Matic هو الإصدار الأقوى المتاح. التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يستغرق 5.05 ثانية، وهو أسرع بنصف ثانية مما تقوله مرسيدس. وهذه نتيجة قوية جدًا لسيارة من هذا العيار وتبث الثقة في السائق. مزيد من التسارع عند التجاوز يبدو أيضًا قويًا ولن تترك أبدًا الرغبة في المزيد من القوة.
أما بالنسبة للفرملة، فإن سيارة GLB 350 4Matic تتوقف تمامًا من سرعة 100 كم/ساعة وعلى ارتفاع 36 مترًا فقط (118 قدمًا و1 بوصة). وهذه نتيجة جديرة بالثناء بالنسبة لحجم سيارة GLB ووزنها بشكل خاص، والأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن هذه النتيجة تكررت في ثلاث توقفات متتالية.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
لقد جعلت مرسيدس سيارة GLB 350 4Matic فعالة للغاية مقارنة بما هي عليه الآن. عادةً ما يؤدي نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) والوزن الذي يزيد عن طنين والتصميم الصندوقي إلى نطاق محدود ولكن هذا بالتأكيد ليس هو الحال مع GLB. حزمة البطارية أيضًا على الجانب الأكبر بقدرة 85 كيلووات في الساعة، مما يؤدي إلى نتائج رائعة في نطاق GLB 350 4Matic. إنها تتنافس بشكل مناسب جدًا مع المنافسين ذوي الحجم المماثل وتخوض أيضًا معركة ضد منافسين أكبر بكثير، والذين لديهم أيضًا مجموعات بطاريات أكبر بكثير.
للتحقق من أفكارنا التفصيلية حول نطاق وكفاءة سيارة Mercedes GLB 350 4Matic، راجع مقال اختبار النطاق التفصيلي الخاص بنا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق Hyundai Ioniq 9 Performance في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
تتيح بنية GLB ذات الـ 800 فولت إمكانية الشحن السريع بشكل مثير للإعجاب، بمعدل ذروة يبلغ 320 كيلووات ووقت شحن يتراوح بين 10 إلى 80% خلال 22 دقيقة فقط. أظهرت اختباراتنا نتائج أسوأ قليلاً في العالم الحقيقي، ولكن لا يوجد شيء مثير للقلق أو كبير.
الإصدارات المبكرة من مرسيدس CLA التي تستخدم نفس البطارية وبنية الشحن كانت بها قيود واحدة ملحوظة، حيث لم تكن قادرة على الشحن في محطات 400 فولت. لم نتمكن من التحقق مما إذا كان قد تم حل هذه المشكلة مع GLB، على الرغم من أن مرسيدس أكدت لنا أنه تم حلها.
الميزة الرائعة التي تقدمها المزيد من الموديلات الجديدة هي اتصال V2G (مركبة إلى الشبكة) وV2H (مركبة إلى المنزل)، والتي يمكن أن تحول GLB إلى مولد قابل للقيادة.
الكفاءة
عندما يتعلق الأمر بالمقاعد الخمسة، فإن سيارة مرسيدس GLB تتنافس مع العديد من المنافسين في هذه الفئة من الحجم ولكنها لا تواجه أي منافسة عند إضافة الصف الثالث. هذا هو أكبر آس في جعبة GLB. الجزء التكنولوجي هو سلاح ذو حدين لأنه قد يجذب البعض ويصد عملاء محتملين آخرين. بشكل عام، يعد GLB عرضًا رائعًا يتمتع بفضائل جيدة متعددة في فئة خاصة به، مما يجعله أفضل شيء متاح تلقائيًا.
المنافس الأول الذي اخترناه لمرسيدس GLB هو Zeekr 7X، وهو مقارب في السعر والحجم ولكنه لا يوفر خيار سبعة مقاعد. يتمتع Zeekr بجودة بناء إجمالية أفضل وشكل خارجي أقل استقطابًا، بينما يقدم بطارية أكبر بكثير. يأتي إصدار الدفع الرباعي لسيارة 7X فقط مع أقوى محرك، والذي يأخذ قليلاً من النطاق ولكنه يضيف المزيد من الجاذبية الحماسية.
المنافس الثاني لـ GLB هو Tesla Model Y، وهو أرخص للشراء ولكنه لم يعد يقدم خيار الصف الثالث. الطراز Y L هو الوحيد الذي يقترب من مقاعده الستة، ومع ذلك فهو يصبح أكبر حجمًا ويتوقف عن جذب المشترين في المناطق الحضرية بنفس القدر. مساحة التخزين أكبر بكثير في Tesla، لكن GLB تفوز بالمدى بفضل حزمة البطارية الأكبر حجمًا.
حكم
قامت مرسيدس ذات مرة بتسويق سياراتها تحت شعار "الأفضل أو لا شيء"، وهذه الفلسفة تناسب سيارة GLB 350 4Matic الجديدة بشكل مدهش. إنها ذات غرض واضح جدًا وتنفذه ببراعة، مما يضغط على قدر كبير من مساحة الركاب في مساحة صغيرة نسبيًا. في حين أن العديد من السيارات الحديثة تحاول أن تكون رائدة في جميع المهن ولا تتقن أي شيء، فإن GLB تعرف بالضبط ما تريد أن تكون عليه. والأفضل من ذلك أنه يظل أعلى من المتوسط في كل المجالات الأخرى تقريبًا.
مظهرها القوي ليس مخصصًا للعرض بالكامل أيضًا، حيث يمكن لـ GLB التعامل مع بعض المهام الخفيفة على الطرق الوعرة عند الحاجة. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن تجربة القيادة أفضل بكثير مما تتطلبه هذه الفئة. إن التوجيه والتعليق والتحسين الشامل يجعلها تبدو وكأنها مركبة أكثر تكلفة وتطوراً مما قد توحي به أبعادها المدمجة.
المقصورة مليئة بالتكنولوجيا، وتضيف الشاشات المتعددة الكثير من الوظائف، لكن بعض مواد لوحة القيادة وجودة البناء لا ترقى إلى مستوى ما نتوقعه من شارة مرسيدس. تتميز سهولة الاستخدام اليومي أيضًا ببعض المراوغات، بما في ذلك عدم وجود وضعية ركن السيارة التقليدية على محدد التروس، الأمر الذي يتطلب بعض الوقت للتعود عليه.
انطباعنا العام عن سيارة مرسيدس GLB 350 4Matic هو أنها حل ممتاز للعائلات الكبيرة التي لا تستطيع، أو ببساطة لا تريد، العيش مع سيارة دفع رباعي ضخمة. يحتل الإصدار ذو الثلاثة صفوف على وجه الخصوص مكانًا مناسبًا مع عدم وجود منافسة كهربائية مباشرة تقريبًا ويحل مشكلة لم يحاول سوى عدد قليل من الشركات المصنعة معالجتها.
نحن نوصي بشدة بأخذ واحدة لاختبار القيادة. الاعتبار الحاسم هو تحديد ما إذا كانت القوة الإضافية ونظام الدفع الرباعي 4Matic للطراز 350 ضروريين حقًا. إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن محرك الدفع الخلفي GLB 250+، على الرغم من امتلاكه قوة حصانية أقل، يجب أن يحافظ تقريبًا على جميع المرافق التي تجعل هذه السيارة جذابة للغاية في البداية.
