领克成立于2016年，迅速成为吉利家族中的知名品牌。它利用沃尔沃的安全声誉以及吉利的技术知识，以具有竞争力的价格提供优质车辆。这种混合物正在推动其在整个欧洲的逐渐增长。
虽然吉利集团强调电动汽车和绿色交通，但它并不局限于纯电动汽车。一个例子是，将电动和汽油发动机配对的插电式混合动力车。
我们今天测试的 Lynk & Co 08 配备了 More 规格，是两种装饰选择中的顶级。除了冬季轮胎和拖钩外，没有提供其他选装件。这简化了制造，但减少了个性化，只留下油漆色调可供选择。幸运的是，每种油漆选项都能提供丰富、生动的色彩。
这两款发动机共同产生 345 马力和 580Nm 的扭矩，在欧洲版本上全部传递至前轮。这款家庭 SUV 并非专为极快的加速或激进的造型而设计，但它在充满电池和燃油负载的情况下可以行驶 1,000 公里以上。
- 整体尺寸长4,820mm、宽2,135mm、高1,685mm，轴距2,848mm。
- 正在评估的动力系统：插电式混合动力电动、前轮驱动，功率 257kW（345hp）、扭矩 580Nm，配备 39.6kWh 标称电池和 60 升油箱。
- 支持高达 85kW 的 CCS 快速充电。
- WLTP额定电动续航里程为200公里，总综合行驶距离超过1,000公里。
- 重量：装载时 2,112 公斤，毛重 2,612 公斤
- 附加功能：PHEV、EREV、Face ID、OTA 更新。
外观
通过将瑞典的极简主义与中国的实用性相结合，领克为 08 带来了内敛、低调的外观设计。车辆的微妙外观不受视觉干扰，使其能够无缝地融入周围的交通。
从前面，我们看到了新兴的领克标志性前灯造型。所有三种型号均配备双 LED 灯带。老实说，它们对任何人来说都不是特别有吸引力，但它们为原本朴素的外表注入了一点个性。
前照灯组件就像一件艺术品，具有水晶般的嵌件和微妙的不对称外观，在弱光条件下闪闪发光。
欧洲版本省略了连接一对前灯的水平 LED 灯条，这一细节将使 08 款的前部更加独特。
领克08呈现出端庄的侧面轮廓，将宽大的比例展现得淋漓尽致。虽然它不是市场上最大的 SUV，但深色装饰、平坦的表面、纤细的车窗和升高的后部让它给人一种比实际尺寸更大、更雄伟的感觉。
毫无疑问，这种视觉错觉背后最重要的原因是车轮和轮胎及其巨大的尺寸。 More 装饰配备 21 英寸车轮，改变了外观，但不可避免地影响了行驶质量和行驶里程。然而，即使有了这些，侧面设计仍然受到限制，并且有些缺乏深度。
后视镜是 08 车侧面的绝妙触感。Lynk & Co 借用了沃尔沃出色的无框后视镜，并将其装入市场上最奢华的后视镜外壳之一。该外壳从轮拱后面开始，逐渐升起，呈现出后视镜的全部光彩，创造了整个外观上唯一值得注意的设计元素。
我们通常不喜欢带有齐平门把手的汽车，但 08 很好地利用了它们，在您到达汽车之前它们就从车身中弹出。它们很容易使用，不需要调整。
领克08的尾部再次被克制到了通用的程度，唯一值得注意的细节是尾灯LED灯条，它被分成多个单独点亮的小扇区。
内饰
Lynk & Co 08 的座舱环境非常出色，得益于人体工学设计选择和始终采用的高品质材料。虽然结构依赖于人造皮革和塑料（其中很大一部分是回收利用的），但每个组件都传达出坚固和奢华的感觉。
照明起着核心作用，许多表面都具有可以同时定制多种颜色的照明。更引人注目的是能够将这些灯光与音轨的节奏同步。虽然这会营造出令人愉悦的氛围，但建议在停车时使用此功能，因为它可能会在主动驾驶时分散注意力。
门板采用沃尔沃风格的车窗开关，实际上超越了沃尔沃汽车中的同类产品。这些控制器由优质塑料制成，感觉更坚固，最重要的是，它们对前窗和后窗使用不同的开关，而不是共享单个控制界面。
领克加入了重新发明方向盘的潮流。而且经常发生的情况是，你所得到的并不比传统的圆圈舒服。然而，它确实对后面的矩形显示屏有帮助。
方向盘上的按钮很大，使用起来很直观。它们看起来像是电容式触摸，但实际上是普通按钮，并且在驾驶时易于使用。
方向盘后面是指示灯开关，这是业内最差的之一。操纵杆始终会返回到中立位置，并且不会随时保持锁定状态。这是相当不直观的，甚至宝马在 2000 年代初期尝试过这种集成后也放弃了这种集成。
转向柱顶部是面部跟踪传感器。它会跟踪您的眼球运动，并在感觉到疲劳时发出警报。如果您在车辆上已有帐户，它还可以扫描您的面部并根据驾驶员调整设置，这对于家庭或公司汽车非常有用。
驾驶员拥有自己的仪表组显示屏，该显示屏宽但短。它显示了大量有用的信息，并且可以通过多种方式进行自定义。遗憾的是，使用的字体太小，您必须将视线从路面上移开一段时间才能看清所呈现的所有内容。遗憾的是，08 上没有平视显示选项。
仪表板中间是一块15.4英寸的显示屏。它周围环绕着人造皮革装饰、环境照明条和通风口，营造出一种安静的氛围。领克是吉利家族中最实惠的品牌，我们很惊喜地看到这里有这么多高档元素。
中控台以最方便的方式使用。在其最深处，您可以看到一个带衬垫的无线手机充电器和一个带衬垫的手机存储空间。
紧接着是一个可滑动的托盘，将杯架隐藏在下面。为了获得更多（并且隐藏得很好）的存储空间，您可以将杯架推到一边并露出另一层以隐藏您不想让任何人找到的物品。
扶手打开后可以看到前面有更多的存储空间。
对于初次驾驶领克汽车的驾驶员来说，第一次加油时应注意这一点。驾驶员一侧是插入电池的端口，而乘客一侧的同一位置是油箱盖。充电端口正常打开，但要打开油箱盖，您必须按下转向柱附近的释放按钮。
它隐藏得非常好，看不见，以至于人们很容易对盖子的功能感到困惑。旁边有一个隐藏的小隔间，用于存放您不想让任何人发现的东西。
座椅舒适且美观，金色装饰与皮革中的蓝色色调相得益彰。头枕上安装有扬声器，以确保更好的氛围。通过蓝牙接听电话时，只有驾驶员能听到通话内容，因为只有头枕扬声器工作，其他扬声器保持静音。
扬声器本身在音质方面略显令人失望。到处都写着Harman/Kardon来强调与高端音响公司的合作关系，但最终的结果却很平庸。
无论装饰水平如何，车顶都是全景式的，带有开口部分，营造出美妙的空间感，让乘客更好地享受阳光明媚的骑行。
后面没有什么细节。除了加热座椅之外，没有什么特别有趣的功能，无法从后部控制。相反，乘客必须礼貌地要求前面的人打开后排加热座椅。后面空调的操作也是如此。
从好的方面来说，即使对于我们身高 1.95 m (6'4") 的评测者来说，空间也相当宽敞，有大量的头部空间和膝部空间。座椅位置正常且舒适，不像一些纯电动汽车，由于下面的电池，座椅底部太靠近脚踏板。
收纳与实用
宽敞的驾驶室、双动力总成选项和大型电池组的结合不可避免地会影响货运能力，尽管限制并不严重。主行李箱容积为 540 升，在同级车中属于较小的，但仍足以满足大多数日常需求。
主货舱地板下方有一个紧凑的口袋，专为存放很少使用的物品而设计。
折叠后排座椅并不能显着增加人们所期望的存储容量，考虑到为后排乘客提供的宽敞的腿部空间，这是一个令人失望和令人困惑的特征。
由于是插电式混合动力车，Lynk & Co 08 没有 frunk（前行李箱），因为发动机及其支撑系统占据了整个前舱。
经营经验
SUV 很少有驾驶乐趣，而且渴望挑战极限。事实上，领克公司想要走完全相反的方向，强调舒适和平静。在我们看来，对于如此大的车辆来说，这是更好的方法，并且让它在长途旅行中感到愉快。
正常设置下转向缺乏反馈，但可能会有点僵硬。它仍然无法将大部分路面转换给驾驶员，但车轮可以更快地转向您想要的方向。
在弯道中以较高速度行驶时，您很快就会感觉到 08 的极限并没有那么高。车身倾斜，轮胎在重量的作用下发出尖叫声。这个大峡谷并不是为了征服峡谷而设计的，而是为了穿越峡谷并舒适地到达遥远的目的地。
尽管Lynk & Co 08的大部分部件都堆放在前面并且只有前轮驱动，但它的机动性很高，这使得它在城市中也很强大。
与纯电动汽车或内燃机汽车竞争对手相比，领克 08 的 PHEV 灵魂是其主要区别之一。每天仅使用电动动力系统通勤是令人愉快和放松的。动力传输平稳，即使只有前轮驱动，08 在起步时也很少打滑。
1.5 升发动机可以设置为仅为电池充电或帮助电动动力系统提供更多动力以实现更快的加速。引擎的工作方式可以通过菜单进行控制，并根据您的个人喜好进行调整。
无论您处于哪种模式，您从每个动力系统获得的反馈都是可预测的和线性的。在非常高的转速下，发动机开始发出很大的噪音，甚至在机舱内引起一些振动，但在所有其他情况下，机舱仍然保持平稳和安静。
仅使用汽油发动机驾驶感觉像是一种妥协，因为对于笨重的 08 来说，它的动力不足。它显然主要用作电池的发电机，或者只是帮助您找到下一个充电器，而不是在大多数情况下作为主要电源。该变速箱仅提供具有不同传动比的三个齿轮，进一步强调了这种印象。
ADAS 系统不像某些欧洲竞争对手那样容易禁用。它们都位于同一菜单中，但关闭它们是单独进行的，并且需要多次触摸和确认。此时它就变成了一件苦差事，到目前为止我们已经看到大多数制造商设法以更明智的方式集成这些设置。
08 外部的摄像系统是业内最先进的，这使得操纵大型 08 成为一项任何人都可以轻松完成的任务。它们可以帮助您调整精确的角度，并且系统即使在夜间也能正常工作。
乘坐舒适度
Lynk & Co 08 的悬架经过调校，感觉更柔和，但又避免过于豪华。轻微的道路不平整和小坑洼在很大程度上被吸收，使驾驶室保持安静，但重大冲击仍然会通过底盘传递振动，扰乱车内的宁静。
技术特点
除了创新的动力系统之外，技术创新也是 Lynk & Co 08 的一大亮点。突出的 15.4 英寸中央显示屏是管理车辆数字功能的主要枢纽。
主主屏幕提供了大量设置，可快速访问多个菜单，以获得最佳用户体验。它布局合理且直观，可让您直接使用车辆最常用的功能。
下拉菜单是一个很棒的功能，它的工作原理就像智能手机上的快捷小部件菜单一样，可以快速访问更多功能。其中一些不必要地复杂，例如天窗控制装置，它有六个独立的按钮，但大多数都布局良好。
手套箱可以从显示屏打开，也可以使用隐藏在手套箱旁边的按钮打开。它还可以上锁，因此您可以在下车时将贵重物品放在那里。
一个奇怪的功能是“刷新模式”，它会开始吹空调，如果你打开了音乐，就会增加音乐，并开始闪烁环境灯来唤醒驾驶员和乘客并让他们恢复活力。如果您在开车时感到很累，我们建议您停下来休息一下，但我们认为，有这个选择并没有什么坏处。
当制造商将游戏融入信息娱乐系统时，我们总是很高兴。这使得驾驶员和乘客可以在车内等候时享受乐趣。游戏目录并不庞大，但正在不断扩展，而且游戏引人入胜且有趣。
多种氛围设置可供您的室内装饰使用，屏幕上显示不同的主题并改变环境灯光。
里面有一个自拍相机，可以让您在驾驶时制作视频或只是拍照。当使用 08 PHEV 作为班车或出租车时，它也可能很有用，可以监控后排乘客。
遗憾的是，车外灯也是通过显示屏控制的，只需点击几下即可，而不是像大多数其他车辆那样采用物理按钮。值得庆幸的是，自动灯功能足够，不需要频繁更改，但如果所有照明设置始终可供您使用，那就更好了。
另一个不太好的集成是空调，它仅依靠显示输入来操作，并且找不到物理控制。甚至通风口的方向也是通过屏幕控制的，而后排乘客必须要求前排乘客控制后排独立的空调区域，因为后排没有控制装置。
电池启用的一个很好的功能是狗模式，它允许您在外出办事时将宠物留在车内，无论外界温度如何，它都会保持安全和凉爽。
通常在晚上，大多数汽车显示屏都会变暗并采用较暗的颜色，以方便您的眼睛，但领克 08 即使在光天化日之下也允许您选择黑暗模式。
鲁伊多·恩·卡巴纳
领克08座舱的隔音做得很好。尽管一些竞争对手设法保持稍微安静一些，但它在所有速度下都很安静。我们显示的结果是在电动模式下行驶时的结果，但当发动机仅作为发电机启动时，分贝水平没有变化。当加速时，发动机可以增加内部的分贝水平，但幅度很小。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
08并没有成为一款运动型汽车的野心，但它也绝不逊色。在我们的测试中，它从 0 加速到 100 公里/小时需要 7.02 秒，这比制造商规定的 6.8 秒稍慢。
制动对于任何汽车来说都很重要，无论其用途如何，但领克公司有点忽视了这一点。 100 km/h 到 0 站需要 40 m (131'3")，它距离最佳表现还很远。我们的测试条件是最佳的，但工厂 Gripmax 冬季轮胎无疑对表现平平做出了贡献。
从好的方面来说，在正常情况下停止是很好的，人们几乎不会注意到从再生制动到常规制动的切换。再生功能并不像大多数电动汽车那么疯狂，但在再生功能开启的情况下，您仍然很少踩刹车踏板。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
汽油消耗量并不令人印象深刻，在 60 公里/小时速度下为 5.9 升/100 公里（39.9 英里/加仑）。在 90 公里/小时时，油耗升至 7.5 升/100 公里（31.4 英里/加仑），最后在 130 公里/小时时，油耗达到 9.9 升/100 公里（23.8 英里/加仑）。这些数字并不是很高，特别是对于 1.5 升涡轮增压四缸发动机来说，但发动机的主要目的是帮助增加续航里程并消除焦虑，而不是充当主要动力来源。
就耗电量而言，领克 08 的表现相对其尺寸来说出奇的好。与纯电动竞争对手相比，它站稳了脚跟，并且消耗的电量并不像插电式混合动力汽车那样多。它不是该类别中最好的，但肯定不会令人失望。
与电动汽车或内燃机汽车竞争对手相比，领克 08 的主要吸引力在于，它将两种动力总成选项结合到一个包中，并提供了在电力驱动下在城市中漫游的能力，但随后无需停下来进行长途旅行，并且永远不会经历里程焦虑。 PHEV 和 EREV 技术仍然相对小众，制造商继续对它们进行试验并根据客户需求进行调整，但 Lynk & Co 08 无疑拥有我们经历过的更好的实施之一。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
您可以使用下面的小部件来了解 Lynk & Co 08 在您可能需要的每种速度和温度组合下的范围。我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供尽可能接近实际性能的估计。
速度
插电式混合动力汽车很少具备出色的直流充电能力，但 Lynk & Co 08 的充电速度相当快，从 10% 充电到 80% 仅需约 30 分钟。尽管环境温度非常低且没有热泵，08仍按照宣传的那样充电，让我们在等待时可以享受游戏功能。
加油就像在任何其他内燃机车辆上一样简单，只要您找到隐藏在方向盘左侧的打开标签来实际打开加油门盖即可。
能力
Lynk & Co 08 发现自己在欧洲处于一个孤独的空间，周围要么是纯电动汽车，要么是较弱的混合动力汽车。它的动力系统独一无二，这帮助它实现了稳定的销售。如果看到更多类似的模型基于这一成功加入该细分市场，我们不会感到惊讶。
最接近的竞争对手是 Voyah Free REV，我们很快也会对其进行评测。它配备了后轮驱动或全轮驱动选项，可能会提供更多驾驶乐趣，但尺寸也更大、更笨重。发动机相似，但 08 的电气架构更加先进，充电时间更快，效率更高。
Lynk & Co 08的另一个替代品是Wey 05，它是长城汽车公司的子品牌，可以说是欧洲首款大电池插电式混合动力车型。它比 Lynk & Co 拥有更多的动力和真正的 9 速变速箱，但价格也更高，尺寸也稍大。 08 的电动部件再次出色，但 Wey 的发动机功能更强、更精致，并且您还可以选择全轮驱动。
韦雷迪克托
在从内燃机转向电动汽车的世界中，领克公司选择合并这两个领域，打造出一款非凡的混合动力车。领克08在电池和油箱都充满的情况下可以舒适地行驶1,000公里，增强了多功能性。
对于城市驾驶，08 一次充电即可提供稳定的续航里程，而在高速公路上，大油箱可让您到达遥远的目的地，几乎消除了里程焦虑。
08 可能在任何单一类别中都表现不佳，但它在许多类别中都表现出色。多才多艺？不完全是——领克08的目标是占据一个独特的利基市场，因此直接将其与两边的竞争对手进行比较都是不明智的。
如果您正在寻找一款兼具电动汽车燃油经济性和汽油发动机续航里程的车辆，我们强烈建议您安排试驾 Lynk & Co 08。
