Основанная в 2016 году, компания Lynk & Co быстро стала заметной маркой в семье Geely. Он использует репутацию Volvo в области безопасности вместе с техническими ноу-хау Geely, предлагая качественные автомобили по конкурентоспособным ценам. Эта смесь способствует его постепенному росту по всей Европе.
Хотя группа Geely делает упор на электрическую мобильность и более экологичный транспорт, она не ограничивается только электромобилями. Примером может служить подключаемый гибрид, сочетающий в себе электрический и бензиновый двигатели.
В нашем сегодняшнем тесте представлен Lynk & Co 08, оснащенный спецификацией More, лучшей из двух вариантов комплектации. Кроме зимней резины и фаркопа никаких дополнительных опций не предлагается. Это упрощает производство, но снижает персонализацию, оставляя на выбор только оттенок краски. К счастью, каждый вариант окраски обеспечивает насыщенный и яркий цвет.
Вместе два двигателя производят 345 лошадиных сил и крутящий момент 580 Нм, которые в европейских версиях передаются на передние колеса. Семейный внедорожник не предназначен для стремительного ускорения или агрессивного стиля, однако он может проехать более 1000 км при полной зарядке аккумулятора и топливе.
- Габаритные размеры составляют 4820 мм в длину, 2135 мм в ширину и 1685 мм в высоту, колесная база — 2848 мм.
- Силовая установка на стадии оценки: подключаемый гибридный электрический двигатель, передний привод мощностью 257 кВт (345 л.с.), крутящий момент 580 Нм, номинальная батарея емкостью 39,6 кВтч и топливный бак емкостью 60 литров.
- Поддерживает быструю зарядку CCS мощностью до 85 кВт.
- Запас хода на электротяге по стандарту WLTP составляет 200 км, а общий суммарный пробег превышает 1000 км.
- Масса: 2112 кг в снаряженном состоянии, 2612 кг брутто.
- Дополнительные функции: PHEV, EREV, Face ID, обновления OTA.
Экстерьер
Объединив шведский минимализм с китайской практичностью, Lynk & Co создает сдержанный и сдержанный внешний дизайн 08. Утонченный внешний вид автомобиля, лишенный визуальных отвлекающих факторов, позволяет ему легко сливаться с окружающим потоком машин.
Спереди мы видим новый фирменный стиль фар Lynk & Co. Двойные светодиодные ленты присутствуют во всех трех моделях. Честно говоря, ни на одном из них они не особенно привлекательны, но привносят немного индивидуальности в простой внешний вид.
Фара в сборе напоминает произведение искусства с хрустальными вставками и слегка асимметричным внешним видом, который сияет в условиях низкой освещенности.
В европейских версиях отсутствует горизонтальная светодиодная полоса, соединяющая пару фар — деталь, которая сделала бы переднюю часть 08 еще более отличительной.
Lynk & Co 08 имеет достойный боковой силуэт, открыто демонстрирующий свои большие пропорции. Хотя это не самый большой внедорожник на рынке, темная отделка акцентов, плоские поверхности, тонкие окна и приподнятая задняя часть придают ему вид, который кажется больше и внушительнее, чем его фактический размер.
Несомненно, наиболее важными причинами этой визуальной иллюзии являются колеса и шины и их огромные размеры. Комплектация More оснащена 21-дюймовыми колесами, которые меняют внешний вид, но неизбежно сказываются на качестве езды и запасе хода. Однако даже при этом дизайн боковин остается сдержанным и несколько лишенным глубины.
Зеркало на крыле — замечательный штрих на боку 08. Lynk & Co позаимствовала замечательные безрамные зеркала Volvo и поместила их в один из самых экстравагантных корпусов зеркал на рынке. Этот корпус начинается за колесной аркой и постепенно поднимается, представляя зеркало во всей его красе, создавая единственный заметный элемент дизайна во всем экстерьере.
Обычно нас не в восторге от автомобилей с дверными ручками, расположенными заподлицо, но 08 использует их хорошо, и они выскакивают из кузова еще до того, как вы доберетесь до машины. Они достаточно просты в использовании и не требуют настройки.
Задняя часть Lynk & Co 08 снова сдержана до уровня универсальности, и единственной значимой деталью является светодиодная полоса задних фонарей, которая разделена на несколько небольших секторов, которые загораются индивидуально.
Интерьер
Салон Lynk & Co 08 исключителен благодаря эргономичному дизайну и использованию высококачественных материалов. Хотя в конструкции использована искусственная кожа и пластик (значительная часть которого перерабатывается), каждый компонент создает ощущение прочности и роскоши.
Освещение играет центральную роль: многочисленные поверхности оснащены подсветкой, которую можно настроить одновременно в нескольких цветах. Еще более поразительной является возможность синхронизировать эти огни с ритмом вашей звуковой дорожки. Хотя это создает восхитительную атмосферу, рекомендуется использовать эту функцию во время парковки, поскольку она может отвлекать во время активного вождения.
Дверные панели оснащены переключателями окон в стиле Volvo, которые фактически превосходят свои аналоги в автомобилях Volvo. Эти элементы управления изготовлены из высококачественного пластика, который кажется более прочным, и, что особенно важно, в них используются отдельные переключатели для передних и задних окон, а не общий интерфейс управления.
Lynk & Co присоединяется к тенденции изобретения рулевого колеса. И как это часто бывает, то получается менее комфортно, чем традиционный круг. Тем не менее, прямоугольный дисплей сзади помогает.
Кнопки на руле большие и интуитивно понятные в использовании. Они выглядят так, как будто они емкостные, но на самом деле это обычные кнопки, и ими легко пользоваться во время вождения.
За рулем находится переключатель указателей поворотов, один из худших в отрасли. Рычаг всегда возвращается в нейтральное положение и никогда не остается заблокированным ни вверху, ни внизу. Это довольно неинтуитивно, и даже BMW отказалась от этой интеграции, попробовав ее в начале 2000-х годов.
В верхней части рулевой колонки расположен датчик слежения за лицом. Он отслеживает движение ваших глаз и предупреждает, когда чувствует усталость. Он также может сканировать ваше лицо и корректировать настройки в зависимости от водителя, если у вас есть учетная запись в автомобиле, что может оказаться весьма полезным для семейных или корпоративных автомобилей.
Водители получают собственный дисплей приборной панели, широкий, но короткий. Он отображает много полезной информации и может быть настроен различными способами. К сожалению, используемый шрифт слишком мелкий, и вам придется на некоторое время оторвать взгляд от дороги, чтобы расшифровать все, что изложено. К сожалению, на 08 нет опции проекционного дисплея.
В центре приборной панели доминирует 15,4-дюймовый дисплей. Он окружен вставками из искусственной кожи, полосами окружающего освещения и вентиляционными отверстиями, которые создают особую атмосферу. Поскольку Lynk & Co является доступным брендом в семействе Geely, мы приятно удивлены, увидев здесь так много высококлассных элементов.
Центральная консоль используется максимально удобно. В самой глубокой части вы найдете мягкое зарядное устройство для беспроводного телефона и мягкое отделение для хранения телефона.
Сразу за ним находится выдвижной лоток, под которым скрываются подстаканники. Чтобы получить еще больше места для хранения (и очень хорошо спрятанного), вы отодвигаете подстаканники в сторону и открываете еще один слой, чтобы скрыть предметы, которые вы не хотите, чтобы кто-то нашел.
Подлокотник открывается, открывая еще больше места для хранения спереди.
Важное примечание следует сделать для водителей, впервые использующих Lynk & Co, которые едут на свою первую заправку. Со стороны водителя находится порт для подключения аккумулятора, а со стороны пассажира там же находится крышка топливного бака. Заправочное отверстие открывается нормально, но чтобы открыть крышку топливного бака, необходимо нажать кнопку фиксатора рядом с рулевой колонкой.
Он настолько хорошо спрятан и вне поля зрения, что можно легко запутаться в том, как функционирует крышка. Рядом с ним есть небольшой потайной отсек для хранения вещей, которые вы не хотите, чтобы кто-то нашел.
Сиденья удобны и прекрасно смотрятся благодаря золотым вставкам, которые очень хорошо дополняют синие оттенки кожи. В подголовниках установлены динамики для создания лучшей атмосферы. При звонке через Bluetooth только водитель слышит, что ему говорят, поскольку работает только его динамик в подголовнике, а остальные остаются отключенными.
Сами динамики немного разочаровывают в плане качества звука. Harman/Kardon везде пишут, чтобы подчеркнуть партнерство с аудиокомпанией высокого класса, но конечный результат посредственный.
Независимо от комплектации крыша панорамная с открывающейся секцией, что создает чудесное ощущение простора и позволяет пассажирам лучше наслаждаться поездками в солнечный день.
Задняя часть имеет несколько тонкостей. Никаких особо интересных особенностей, кроме подогрева сидений, которыми нельзя управлять сзади, нет. Вместо этого пассажиры должны вежливо попросить кого-нибудь спереди включить подогрев задних сидений. То же самое касается работы кондиционера сзади.
С другой стороны, пространство довольно щедрое, с большим пространством для головы и коленей даже для нашего обозревателя, рост которого составляет 1,95 м (6 футов 4 дюйма). Положение для сидения нормальное и удобное, в отличие от некоторых чистых электромобилей, где нижняя часть сиденья находится слишком близко к подставке для ног из-за батарей внизу.
Хранение и практичность
Сочетание просторной кабины, вариантов двойной трансмиссии и большого аккумуляторного блока неизбежно влияет на грузоподъемность, хотя ограничения не являются серьезными. Объем основного багажника составляет 540 литров, что делает его меньшим для своего класса, но при этом остается достаточным для большинства повседневных потребностей.
Под основным грузовым полом находится компактный карман, предназначенный для хранения редко используемых вещей.
Складывание задних сидений не обеспечивает существенного увеличения места для хранения вещей, которого можно было бы ожидать, что является разочаровывающей и загадочной особенностью, учитывая щедрое пространство для ног, предоставляемое задним пассажирам.
Поскольку Lynk & Co 08 является подключаемым гибридом, у него нет багажника (переднего багажника), поскольку двигатель и его поддерживающие системы занимают весь передний отсек.
Опыт проведения
Внедорожники редко доставляют удовольствие от вождения, и они стремятся выжать максимум из своих возможностей. На самом деле, Lynk & Co стремится к прямо противоположному пути, делая акцент на комфорте и спокойствии. На наш взгляд, это лучший подход для такого большого автомобиля, который делает его приятным в длительных поездках, для которых он предназначен.
В обычных настройках рулевому управлению не хватает обратной связи, но его можно немного усилить. Он по-прежнему не передает большую часть дорожного покрытия водителю, но колеса поворачиваются в желаемом направлении быстрее.
На более высоких скоростях в поворотах быстро чувствуешь, что предел возможностей 08 не так уж высок. Кузов наклоняется, а шины визжат под тяжестью. Этот большой лайнер создан не для покорения каньонов, а для того, чтобы путешествовать по ним и с комфортом добираться до далеких мест.
Несмотря на то, что большинство компонентов расположены спереди и расположены только передним приводом, Lynk & Co 08 отличается высокой маневренностью, что делает его эффективным и в городе.
PHEV-душа Lynk & Co 08 — одно из его главных отличий от конкурентов, использующих только EV или ICE. Использование только электрической трансмиссии для ежедневных поездок на работу приятно и расслабляет. Подача мощности плавная, и хотя это только передний привод, 08 редко раскручивает колеса при трогании с места.
1,5-литровый двигатель можно настроить только на зарядку аккумулятора или помочь электрической трансмиссии обеспечить еще большую мощность для более быстрого ускорения. Работой двигателя можно управлять через меню и настраивать его в соответствии с вашими личными предпочтениями.
Независимо от того, в каком режиме вы находитесь, обратная связь, которую вы получаете от каждой трансмиссии, предсказуема и линейна. На очень высоких оборотах двигатель начинает сильно шуметь и даже вызывает некоторую вибрацию в салоне, но во всех остальных случаях салон остается плавным и тихим.
Вождение с использованием только бензинового двигателя кажется компромиссом, поскольку он недостаточно мощный для громоздкого 08. Он явно предназначен для использования в первую очередь в качестве генератора для аккумулятора или просто для того, чтобы помочь вам добраться до следующего зарядного устройства, а не в качестве основного источника энергии в большинстве случаев. Трансмиссия еще больше подчеркивает это впечатление, обеспечивая всего три передачи с разными передаточными числами.
Системы ADAS не так легко отключить, как у некоторых европейских конкурентов. Все они расположены в одном меню, но их отключение происходит индивидуально и требует нескольких касаний и подтверждений. На этом этапе это становится рутинной задачей, и мы уже видели, что большинству производителей удается интегрировать эти настройки более разумным способом.
Система камер снаружи 08 является одной из лучших в отрасли и делает маневрирование большого 08 очень простой задачей, с которой может справиться каждый. Они помогают вам отрегулировать точный угол, и система работает так же хорошо даже ночью.
Комфорт езды
Подвеска Lynk & Co 08 настроена на более мягкую, но не слишком мягкую подвеску. Незначительные неровности дороги и небольшие выбоины в значительной степени поглощаются, сохраняя спокойствие в салоне, но значительные удары по-прежнему передают вибрации через шасси и нарушают спокойствие салона.
Технологические особенности
Помимо инновационной трансмиссии, технологические инновации являются центральной особенностью Lynk & Co 08. Выдающийся 15,4-дюймовый центральный дисплей служит основным центром управления цифровыми функциями автомобиля.
Главный домашний экран предлагает множество настроек с быстрым доступом к множеству меню для оптимального взаимодействия с пользователем. Он хорошо продуман и интуитивно понятен, позволяя получить доступ к большинству наиболее часто используемых функций автомобиля.
Отличительной особенностью является раскрывающееся меню, которое работает так же, как меню ярлыков виджетов на смартфоне, и обеспечивает быстрый доступ к дополнительным функциям. Некоторые из них излишне сложны, например, органы управления люком на крыше, состоящие из шести отдельных кнопок, но большинство из них хорошо расположены.
Перчаточный ящик можно открыть с дисплея или с помощью кнопки, спрятанной рядом с самим перчаточным ящиком. Он также запирается, поэтому вы можете положить туда ценные вещи, выходя из машины.
Доступен кое-что странное — это «режим обновления», который включает в себя кондиционер, увеличивает громкость музыки, если она включена, и начинает мигать окружающим освещением, чтобы разбудить и освежить водителя и пассажиров. Мы предлагаем просто остановиться на перерыв, если вы так устали за рулем, но, по нашему мнению, такая возможность не повредит.
Мы всегда рады, когда производитель включает в свою информационно-развлекательную систему игры. Это позволяет водителям и пассажирам получать удовольствие во время ожидания внутри автомобиля. Каталог игр невелик, но постоянно расширяется, а игры увлекательны и интересны.
Для вашего интерьера доступно несколько настроек настроения с различными темами, отображаемыми на экранах, и изменяющимся окружающим освещением.
Внутри есть селфи-камера, позволяющая снимать видео во время вождения или просто фотографировать. Это также, вероятно, окажется полезным при использовании 08 PHEV в качестве шаттла или такси для наблюдения за задними пассажирами.
К сожалению, внешнее освещение также управляется с помощью дисплея, что позволяет всегда нажимать на него несколько щелчков мыши, а не использовать физическую кнопку, как в большинстве других автомобилей. К счастью, функция автоматического освещения достаточно адекватна, чтобы не требовать частых изменений, но было бы лучше, если бы все настройки освещения всегда были в вашем распоряжении.
Еще одна не очень хорошая интеграция — это кондиционер, работа которого зависит исключительно от ввода данных с дисплея, а физическое управление отсутствует. Даже направление дефлекторов контролируется через экран, тогда как задним пассажирам приходится просить передних пассажиров управлять отдельной зоной кондиционирования для задних пассажиров, поскольку сзади нет никаких органов управления.
Приятная функция, активируемая аккумулятором, — это режим собаки, который позволяет вам оставлять вашего питомца внутри автомобиля, пока вы выполняете поручения, и он будет оставаться в безопасности и прохладе независимо от температуры наружного воздуха.
Обычно ночью большинство автомобильных дисплеев тускнеют и принимают более темные цвета, чтобы облегчить нагрузку на глаза, но Lynk & Co 08 позволяет выбирать темный режим даже среди бела дня.
Руидо в каюте
Компания Lynk & Co хорошо поработала с шумоизоляцией салона 08. Он тихий на всех скоростях, хотя некоторым конкурентам удается оставаться немного тише. Результаты, которые мы показываем, получены при движении в режиме EV, но когда двигатель работает исключительно как генератор, уровни децибел не изменяются. При повышении оборотов двигатель может увеличить уровень шума внутри, но незначительно.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
У 08 нет амбиций стать спортивным автомобилем, но и он не отстает. В нашем тестировании он разгонялся от 0 до 100 км/мин за 7,02 секунды, что немного медленнее заявленного производителем значения в 6,8 секунды.
Торможение важно для любого автомобиля, независимо от его назначения, но компания Lynk & Co немного пренебрегла этим аспектом. Со скоростью 100 км/ч до 0-й остановки и 40 м (131 фут 3 дюйма) это далеко не лучшие результаты. Условия испытаний, которые у нас были, были оптимальными, но заводские зимние шины Gripmax, безусловно, способствовали унылым результатам.
С другой стороны, остановка в нормальных условиях хороша, и почти незаметен переход от рекуперативного торможения к обычному торможению. Функции рекуперации не такие сумасшедшие, как в большинстве электромобилей, но при включенной рекуперации вам все равно придется редко нажимать на педаль тормоза.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенными кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Расход бензина не впечатляет: 5,9 л/100 км (39,9 миль на галлон) при темпе 60 км/ч. При 90 км/ч расход возрастает до 7,5 л/100 км (31,4 миль на галлон) и, наконец, при 130 км/ч достигает 9,9 л/100 км (23,8 миль на галлон). Это не такие уж большие цифры, особенно для 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, но основная цель двигателя — увеличить запас хода и устранить беспокойство, а не выступать в качестве основного источника мощности.
Что касается потребления электроэнергии, Lynk & Co 08 работает на удивление хорошо для своего размера. По сравнению с полностью электрическими конкурентами он стоит на своем и не потребляет больше, чем они, как это часто бывает с PHEV. Он не лучший в своей категории, но уж точно не разочаровывает.
Основная привлекательность Lynk & Co 08 по сравнению с электромобилями или конкурентами с ДВС заключается в том, что он объединяет два варианта трансмиссии в единый пакет и предлагает возможность передвигаться по городу на электричестве, а затем, без необходимости остановки, отправиться в долгое путешествие и никогда не испытывать беспокойства по поводу запаса хода. Технологии PHEV и EREV по-прежнему являются относительно нишевыми, и производители продолжают экспериментировать с ними и адаптировать их к требованиям клиентов, но Lynk & Co 08, безусловно, имеет одну из лучших реализаций, которые мы когда-либо испытывали.
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Вы можете использовать виджет ниже, чтобы узнать запас хода Lynk & Co 08 при любой комбинации скорости и температуры, которая вам может понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Транспортные средства PHEV редко обладают отличными возможностями зарядки постоянным током, но Lynk & Co 08 предлагает довольно быстрое время зарядки от 10 до 80% примерно за 30 минут. Несмотря на очень низкую температуру окружающей среды и отсутствие теплового насоса, 08 заряжается, как заявлено, что позволяет нам наслаждаться игровыми функциями во время ожидания.
Заправка так же проста, как и на любом другом автомобиле с ДВС, если вы найдете язычок, спрятанный слева от рулевого колеса, позволяющий открыть лючок топливного бака.
Компетенция
Lynk & Co 08 оказался в одиночестве в Европе, окруженный либо чисто электромобилями, либо более слабыми гибридами. Он уникален своей трансмиссией, которая помогла ему добиться хороших продаж. Мы не удивимся, если благодаря этому успеху к этому сегменту присоединится еще больше подобных моделей.
Ближайший конкурент, которого мы также вскоре рассмотрим, — это Voyah Free REV. Он поставляется с опциями RWD или AWD, которые, вероятно, доставят больше удовольствия за рулем, но при этом имеют больший и громоздкий размер. Двигатели похожи, но электрическая архитектура у модели 08 гораздо более совершенна, с более быстрым временем зарядки и большей эффективностью.
Другой альтернативой Lynk & Co 08 является Wey 05, суббренд компании Great Wall Motors и, возможно, первая модель PHEV с большой аккумуляторной батареей в Европе. У него больше мощности, чем у Lynk & Co, и настоящая 9-ступенчатая коробка передач, но он также имеет более высокую цену и немного больший размер. Электрическая составляющая модели 08 снова превосходна, но двигатель Wey более мощный и усовершенствованный, и вы получаете опцию полного привода.
Вередикто
В мире, переходящем от ДВС к электромобилям, компания Lynk & Co решила объединить две области, создав замечательный гибрид. Lynk & Co 08 может с комфортом проехать 1000 км, когда его аккумулятор и топливный бак заполнены, что обеспечивает повышенную универсальность.
При движении по городу 08 обеспечивает солидный запас хода на одной зарядке, а на шоссе большой топливный бак позволяет добраться до отдаленных пунктов назначения, практически устраняя беспокойство по поводу запаса хода.
08, возможно, не преуспевает ни в одной категории, но во многих он работает компетентно. Мастер на все руки? Не совсем так: Lynk & Co 08 стремится занять особую нишу, поэтому сравнивать ее напрямую с конкурентами с обеих сторон не рекомендуется.
Если вы ищете автомобиль, который сочетает в себе экономию топлива электромобиля с увеличенным запасом хода бензинового двигателя, мы настоятельно рекомендуем запланировать тест-драйв Lynk & Co 08.
