Założona w 2016 roku firma Lynk & Co szybko stała się znaczącą marką w rodzinie Geely. Wykorzystuje reputację Volvo w zakresie bezpieczeństwa w połączeniu z technologicznym know-how Geely, oferując wysokiej jakości pojazdy po konkurencyjnych cenach. Ta mieszanka napędza jej stopniowy rozwój w całej Europie.
Chociaż grupa Geely kładzie nacisk na mobilność elektryczną i bardziej ekologiczny transport, nie ogranicza się do pojazdów czysto elektrycznych. Przykładem jest hybryda typu plug-in łącząca silniki elektryczne i benzynowe.
Nasz dzisiejszy test obejmuje Lynk & Co 08 wyposażony w specyfikację More, najwyższą z dwóch opcji wyposażenia. Poza oponami zimowymi i hakiem holowniczym nie są oferowane żadne dodatkowe opcje. Upraszcza to produkcję, ale ogranicza personalizację, pozostawiając do wyboru jedynie odcień farby. Na szczęście każda opcja malowania zapewnia bogaty, żywy kolor.
Obydwa silniki wytwarzają łącznie 345 koni mechanicznych i 580 Nm momentu obrotowego, a w wersjach europejskich całość przekazywana jest na przednie koła. Rodzinny SUV nie jest przeznaczony do zawrotnego przyspieszania ani agresywnej stylizacji, a mimo to na pełnym akumulatorze i na pełnym paliwie może przejechać ponad 1000 km.
- Całkowity rozmiar wynosi 4820 mm długości, 2135 mm szerokości i 1685 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2848 mm.
- Oceniany układ napędowy: hybrydowy elektryczny typu plug-in, napęd na przednie koła o mocy 257 kW (345 KM), moment obrotowy 580 Nm, wyposażony w akumulator o nominalnej pojemności 39,6 kWh i 60-litrowy zbiornik paliwa.
- Obsługuje szybkie ładowanie CCS o mocy do 85 kW.
- Zasięg na napędzie elektrycznym zgodny z WLTP wynoszący 200 km i łączny dystans przejechania przekraczający 1000 km.
- Masa: 2112 kg z ładunkiem, 2612 kg brutto
- Dodatkowe funkcje: aktualizacje PHEV, EREV, Face ID, OTA.
Exterior
Łącząc szwedzki minimalizm z chińską praktycznością, Lynk & Co zapewnia powściągliwą i dyskretną stylistykę zewnętrzną modelu 08. Subtelny wygląd pojazdu, wolny od zakłóceń wizualnych, pozwala mu płynnie wtopić się w otaczający ruch uliczny.
Z przodu widzimy wyłaniającą się charakterystyczną stylizację reflektorów Lynk & Co. We wszystkich trzech modelach pojawiają się podwójne paski LED. Szczerze mówiąc, nie są one szczególnie atrakcyjne w żadnym z nich, a mimo to dodają odrobinę osobowości do skądinąd zwykłego wyglądu zewnętrznego.
Zespół reflektorów przypomina dzieło sztuki dzięki kryształowym wstawkom i subtelnie asymetrycznemu wyglądowi, który świeci w warunkach słabego oświetlenia.
W wersjach europejskich pominięto poziomą listwę LED łączącą parę reflektorów – szczegół, który uczyniłby przód 08 jeszcze bardziej charakterystycznym.
Lynk & Co 08 prezentuje dostojną sylwetkę boczną, która otwarcie eksponuje swoje obfite proporcje. Chociaż nie jest to największy SUV na rynku, ciemne akcenty wykończenia, płaskie powierzchnie, wąskie okna i podwyższony tył nadają mu wygląd większy i bardziej imponujący niż w rzeczywistości.
Niewątpliwie najważniejszymi przyczynami tej iluzji wizualnej są koła i opony oraz ich ogromny rozmiar. Wersja More jest wyposażona w 21-calowe koła, które zmieniają wygląd, ale nieuchronnie odbijają się na jakości jazdy i zasięgu. Jednak nawet w przypadku tych boków konstrukcja pozostaje powściągliwa i nieco brakuje jej głębi.
Lusterko boczne to wspaniały dodatek do boku 08. Firma Lynk & Co pożyczyła od Volvo wspaniałe bezramowe lusterka i umieściła je w jednej z najbardziej ekstrawaganckich obudów lusterek na rynku. Obudowa ta zaczyna się za nadkolem i stopniowo unosi, ukazując lusterko w całej okazałości, tworząc jedyny zauważalny element stylistyczny na całym nadwoziu.
Zwykle nie zachwycają nas samochody z wpuszczanymi klamkami, ale 08 dobrze je wykorzystuje i wyskakują z nadwozia, zanim dotrą do samochodu. Są wystarczająco łatwe w użyciu i nie wymagają regulacji.
Tył Lynk & Co 08 jest ponownie ograniczony do tego stopnia, że jest typowy, a jedynym znaczącym szczegółem jest pasek LED tylnych świateł, podzielony na wiele małych sektorów, które świecą indywidualnie.
Interior
Środowisko w kabinie Lynk & Co 08 jest wyjątkowe, wynika to z ergonomicznych rozwiązań projektowych i wysokiej jakości materiałów zastosowanych w całym wnętrzu. Chociaż konstrukcja opiera się na sztucznej skórze i tworzywach sztucznych (znaczna część pochodzi z recyklingu), każdy element daje poczucie solidności i luksusu.
Oświetlenie odgrywa kluczową rolę, a liczne powierzchnie są wyposażone w oświetlenie, które można dostosować w wielu kolorach jednocześnie. Jeszcze bardziej uderzająca jest możliwość synchronizacji tych świateł z rytmem ścieżki dźwiękowej. Chociaż tworzy to przyjemną atmosferę, zaleca się korzystanie z tej funkcji podczas parkowania, ponieważ może ona rozpraszać podczas aktywnej jazdy.
Panele drzwi wyposażone są w przełączniki okien w stylu Volvo, które faktycznie przewyższają swoje odpowiedniki w pojazdach Volvo. Elementy sterujące są wykonane z najwyższej jakości tworzyw sztucznych, które sprawiają wrażenie solidniejszych, a co najważniejsze, wykorzystują oddzielne przełączniki do przednich i tylnych szyb, zamiast korzystać z jednego interfejsu sterującego.
Lynk & Co przyłącza się do trendu odkrywania kierownicy na nowo. I jak to często bywa, to co dostajesz jest mniej komfortowe niż tradycyjne koło. Pomaga to jednak w przypadku prostokątnego wyświetlacza z tyłu.
Przyciski na kierownicy są duże i intuicyjne w obsłudze. Wyglądają jak pojemnościowe, ale w rzeczywistości są zwykłymi przyciskami i można z nich łatwo korzystać podczas jazdy.
Za kierownicą znajduje się włącznik kierunkowskazów, jeden z najgorszych w branży. Dźwignia zawsze powraca do pozycji neutralnej i nie pozostaje w żadnym momencie zablokowana w górę ani w dół. Jest to raczej nieintuicyjne i nawet BMW porzuciło tę integrację po wypróbowaniu jej na początku XXI wieku.
Na górze kolumny kierownicy znajduje się czujnik śledzenia twarzy. Śledzi ruchy oczu i ostrzega, gdy wyczuje zmęczenie. Może także skanować Twoją twarz i dostosowywać ustawienia w zależności od kierowcy, jeśli masz już konto w pojeździe, co może okazać się bardzo przydatne w przypadku samochodów rodzinnych lub służbowych.
Kierowcy otrzymują własny wyświetlacz wskaźników, który jest szeroki, ale krótki. Wyświetla wiele przydatnych informacji i można go dostosować na wiele sposobów. Niestety użyta czcionka jest zbyt mała i trzeba na chwilę oderwać wzrok od drogi, aby rozszyfrować wszystko, co jest prezentowane. Niestety w modelu 08 nie ma opcji wyświetlacza przeziernego.
Środek deski rozdzielczej zdominowany jest przez wyświetlacz o przekątnej 15,4 cala. Jest otoczony akcentami ze sztucznej skóry, paskami oświetlenia otoczenia i otworami wentylacyjnymi, aby stworzyć wyjątkową atmosferę. Ponieważ Lynk & Co jest niedrogą marką w rodzinie Geely, jesteśmy mile zaskoczeni, widząc tutaj tak wiele ekskluzywnych elementów.
Konsola środkowa jest wykorzystywana w najwygodniejszy możliwy sposób. W najgłębszej części znajduje się wyściełana bezprzewodowa ładowarka do telefonu i wyściełany schowek na telefon.
Zaraz potem znajduje się wysuwana taca, pod którą można ukryć uchwyty na kubki. Aby uzyskać jeszcze więcej (i bardzo dobrze ukrytego) miejsca do przechowywania, odsuń uchwyty na kubki na bok i odsłoń kolejną warstwę, aby ukryć przedmioty, których nikt nie powinien znaleźć.
Podłokietnik otwiera się, odsłaniając jeszcze więcej miejsca z przodu.
Ważną uwagę należy zwrócić na kierowców Lynk & Co, którzy po raz pierwszy udają się na pierwszy przystanek na tankowanie. Po stronie kierowcy znajduje się otwór do podłączenia akumulatora, natomiast po stronie pasażera w tym samym miejscu znajduje się korek wlewu paliwa. Port ładowania otwiera się normalnie, ale aby otworzyć korek wlewu paliwa, należy nacisnąć przycisk zwalniający w pobliżu kolumny kierownicy.
Jest tak dobrze ukryty i niewidoczny, że łatwo można się pogubić w działaniu czapki. Obok znajduje się mała ukryta komora do przechowywania rzeczy, których nie chcesz, aby ktokolwiek znalazł.
Fotele są wygodne i świetnie wyglądają, a złote akcenty doskonale uzupełniają niebieskie odcienie skóry. Aby zapewnić lepszą atmosferę, w zagłówkach zamontowano głośniki. Podczas odbierania połączenia przez Bluetooth tylko kierowca słyszy, co się do niego mówi, ponieważ działa tylko głośnik w zagłówku, a pozostałe głośniki pozostają wyciszone.
Same głośniki nieco rozczarowują jakością dźwięku. Wszędzie Harman/Kardon podkreśla partnerstwo z firmą audio high-end, ale efekt końcowy jest mierny.
Bez względu na poziom wyposażenia dach jest panoramiczny z otwieraną częścią, co stwarza wspaniałe wrażenie przestrzeni i pozwala pasażerom lepiej cieszyć się przejażdżkami w słoneczny dzień.
Z tyłu jest kilka drobiazgów. Poza podgrzewanymi siedzeniami nie ma żadnych szczególnie interesujących funkcji, którymi nie można sterować z tyłu. Zamiast tego pasażerowie muszą grzecznie poprosić kogoś z przodu o włączenie ogrzewania tylnych siedzeń. To samo tyczy się działania klimatyzacji z tyłu.
Z drugiej strony, przestrzeń jest dość duża, z dużą ilością miejsca nad głową i na kolana, nawet dla naszego recenzenta o wzroście 1,95 m (6 stóp 4 cali). Pozycja siedząca jest normalna i wygodna, w przeciwieństwie do niektórych pojazdów elektrycznych, w których spód siedziska znajduje się zbyt blisko podnóżków ze względu na znajdujące się poniżej akumulatory.
Przechowywanie i praktyczność
Połączenie przestronnej kabiny, opcji z dwoma układami napędowymi i pokaźnych akumulatorów nieuchronnie wpływa na pojemność ładunkową, choć ograniczenia nie są poważne. Główny bagażnik oferuje 540 litrów pojemności, co plasuje go na mniejszym w swojej klasie, a mimo to wystarcza na większość codziennych potrzeb.
Pod główną podłogą bagażnika znajduje się kompaktowa kieszeń przeznaczona do przechowywania rzadko używanych przedmiotów.
Złożenie tylnych siedzeń nie zapewnia znacznego zwiększenia pojemności schowków, jakiego można by się spodziewać, co jest rozczarowującą i zagadkową cechą, biorąc pod uwagę dużą ilość miejsca na nogi zapewnianą pasażerom z tyłu.
Ponieważ jest to hybryda typu plug-in, Lynk & Co 08 nie ma bagażnika (przedniego bagażnika), ponieważ silnik i jego układy wspierające zajmują całą przednią komorę.
Doświadczenie przewodnictwa
SUV-y rzadko dają przyjemność z jazdy i nie chcą przekraczać swoich możliwości. W rzeczywistości firma Lynk & Co zmierza w dokładnie odwrotnym kierunku, podkreślając komfort i spokój. Naszym zdaniem jest to lepsze podejście do tak dużego pojazdu i sprawia, że podróżowanie nim jest przyjemne na długich trasach.
Układ kierowniczy nie ma sprzężenia zwrotnego w normalnych ustawieniach, ale można go nieco usztywnić. Nadal nie przekłada to dużej części nawierzchni na kierowcę, ale koła skręcają się szybciej w żądanym kierunku.
Przy wyższych prędkościach na zakrętach szybko można poczuć, że limit 08 nie jest aż tak wysoki. Nadwozie pochyla się, a opony piszczą pod ciężarem. Ta wielka miejscowość nie jest stworzona do podbijania kanionów, ale raczej do przemierzania ich i komfortowego dotarcia do odległych miejsc.
Pomimo tego, że większość podzespołów jest ułożona z przodu i ma tylko napęd na koła, Lynk & Co 08 jest bardzo zwrotny, co czyni go skutecznym również w mieście.
Dusza PHEV Lynk & Co 08 to jedna z głównych różnic w porównaniu z rywalami wyposażonymi wyłącznie w pojazdy elektryczne lub ICE. Codzienne dojazdy do pracy wyłącznie przy użyciu elektrycznego układu napędowego są przyjemne i relaksujące. Dostarczanie mocy jest płynne i mimo że jest to tylko napęd na przód, 08 rzadko obraca kołami podczas ruszania z miejsca.
Silnik o pojemności 1,5 litra można ustawić tak, aby ładował jedynie akumulator lub wspomagał elektryczny układ napędowy w dostarczaniu jeszcze większej mocy w celu szybszego przyspieszania. Sposób działania silnika można kontrolować za pomocą menu i dostosowywać w oparciu o osobiste preferencje.
Niezależnie od tego, w jakim trybie się znajdujesz, informacje zwrotne z każdego układu napędowego są przewidywalne i liniowe. Przy bardzo wysokich obrotach silnik zaczyna wydawać dużo hałasu, a nawet powoduje pewne wibracje w kabinie, ale we wszystkich innych scenariuszach kabina pozostaje gładka i cicha.
Jazda na samym silniku benzynowym wydaje się kompromisem, ponieważ ma on za małą moc w porównaniu do nieporęcznego modelu 08. Jest on wyraźnie przeznaczony przede wszystkim jako generator akumulatora lub po prostu do pomocy w dotarciu do następnej ładowarki, a nie w większości przypadków jako główne źródło zasilania. Skrzynia biegów dodatkowo podkreśla to wrażenie, oferując tylko trzy biegi o różnych przełożeniach.
Systemy ADAS nie są tak łatwe do wyłączenia, jak u niektórych europejskich rywali. Wszystkie znajdują się w tym samym menu, ale ich wyłączenie odbywa się indywidualnie i wymaga wielokrotnych dotknięć i potwierdzeń. W tym momencie staje się to uciążliwe i jak dotąd widzieliśmy, że większości producentów udaje się zintegrować te ustawienia w bardziej rozsądny sposób.
System kamer znajdujący się poza 08 należy do najlepszych w branży i sprawia, że manewrowanie dużym 08 jest bardzo łatwym zadaniem, z którym poradzi sobie każdy. Pomagają dostosować dokładny kąt, a system działa równie dobrze nawet w nocy.
Ride Comfort
Lynk & Co 08 ma zawieszenie dostrojone w kierunku bardziej miękkiego, ale jednocześnie pozbawionego nadmiernej miękkości. Drobne nierówności drogi i małe dziury są w dużej mierze pochłaniane, dzięki czemu w kabinie panuje spokój, ale znaczne uderzenia nadal przenoszą wibracje na podwozie i zakłócają spokój wnętrza.
Technological Features
Poza innowacyjnym układem napędowym, główną atrakcją Lynk & Co 08 są innowacje technologiczne. Wyraźny centralny wyświetlacz o przekątnej 15,4 cala służy jako główne centrum zarządzania cyfrowymi funkcjami pojazdu.
Główny ekran główny oferuje wiele ustawień z szybkim dostępem do wielu menu, co zapewnia optymalną wygodę użytkowania. Jest dobrze rozplanowany i intuicyjny, prowadzi bezpośrednio do większości najczęściej używanych funkcji pojazdu.
Świetną funkcją jest rozwijane menu, które działa podobnie jak menu skrótów widżetu na smartfonie i umożliwia szybki dostęp do większej liczby funkcji. Niektóre z nich są niepotrzebnie skomplikowane, jak sterowanie otwieranym dachem, które składa się z sześciu oddzielnych przycisków, ale większość z nich jest dobrze rozplanowana.
Schowek można otworzyć z poziomu wyświetlacza lub za pomocą przycisku ukrytego obok samego schowka. Jest ono również zamykane na klucz, dzięki czemu można w nim schować wartościowe przedmioty, wychodząc z samochodu.
Dostępnym dziwnym rozwiązaniem jest „tryb odświeżania”, który włącza klimatyzację, zwiększa głośność muzyki, jeśli jest włączona, i zaczyna migać światłami otoczenia, aby obudzić i odświeżyć kierowcę i pasażerów. Sugerujemy zatrzymanie się na przerwę, jeśli jesteś bardzo zmęczony podczas jazdy, ale myślę, że posiadanie tej opcji nie zaszkodzi.
Zawsze cieszymy się, gdy producent włącza gry do systemów informacyjno-rozrywkowych. Dzięki temu kierowcy i pasażerowie mogą cieszyć się oczekiwaniem w pojeździe. Katalog gier nie jest ogromny, ale stale się powiększa, a gry są wciągające i interesujące.
Dostępnych jest kilka ustawień nastroju dla Twojego wnętrza, z różnymi motywami wyświetlanymi na ekranach i zmieniającym się oświetleniem otoczenia.
Wewnątrz znajduje się aparat do selfie, dzięki któremu możesz nagrywać filmy podczas jazdy lub po prostu robić zdjęcia. Prawdopodobnie okaże się również przydatny podczas korzystania z 08 PHEV jako autobusu wahadłowego lub taksówki, monitorując pasażerów z tyłu.
Niestety, oświetleniem zewnętrznym można także sterować za pomocą wyświetlacza, dzięki czemu zawsze wystarczy kilka kliknięć, a nie fizyczny przycisk, jak w większości innych pojazdów. Na szczęście funkcja automatycznego oświetlenia jest na tyle wystarczająca, że nie wymaga częstych zmian, ale byłoby lepiej, gdyby wszystkie ustawienia oświetlenia były zawsze dostępne.
Kolejną niezbyt dobrą integracją jest klimatyzacja, której działanie opiera się wyłącznie na sygnałach wejściowych wyświetlanych na wyświetlaczu, a nigdzie nie można znaleźć fizycznych elementów sterujących. Nawet kierunek nawiewów sterowany jest za pomocą ekranu, podczas gdy pasażerowie z tyłu muszą poprosić pasażerów z przodu o sterowanie oddzielną strefą klimatyzacji dla tyłu, ponieważ z tyłu nie ma elementów sterujących.
Przyjemną funkcją, którą umożliwia akumulator, jest tryb psa, który umożliwia pozostawienie zwierzaka w samochodzie podczas załatwiania spraw, dzięki czemu będzie on bezpieczny i chłodny niezależnie od temperatury zewnętrznej.
Zazwyczaj w nocy wyświetlacze większości samochodów są przyćmione i przyjmują ciemniejsze kolory, aby nie męczyły oczu, ale Lynk & Co 08 pozwala wybrać tryb ciemny nawet w biały dzień.
Ruido w kabinie
Firma Lynk & Co wykonała dobrą robotę, wygłuszając kabinę 08. Jest cicho przy każdej prędkości, chociaż niektórym konkurentom udaje się zachować nieco ciszej. Wyniki, które pokazujemy, dotyczą jazdy w trybie EV, ale gdy silnik włącza się wyłącznie jako generator, nie ma żadnych zmian w poziomach decybeli. Po zwiększeniu obrotów silnik może zwiększyć poziom dB w środku, ale w niewielkim stopniu.
Badania poziomu dźwięku przeprowadzane są za pomocą specjalistycznego miernika poziomu dźwięku umieszczonego w uchwytach na kubki samochodu. Test przeprowadza się przy wyłączonej klimatyzacji i radiu oraz przy utrzymywaniu stałej prędkości.
Przyspieszenie i szaleństwo
08 nie ma ambicji bycia samochodem sportowym, ale nie jest też garbem. W naszych testach przyspieszał od 0 do 100 km/h w 7,02 sekundy, czyli nieco wolniej niż podana przez producenta wartość 6,8 sekundy.
Hamowanie jest ważne w każdym samochodzie, bez względu na jego przeznaczenie, ale firma Lynk & Co nieco zaniedbała ten aspekt. Przy zatrzymaniu się na poziomie 100 km/h do 0 i przejechaniu 40 m (131 stóp 3 cali) jest to dalekie od najlepszych wyników. Warunki testowe, jakie mieliśmy, były optymalne, ale fabryczne opony zimowe Gripmax z pewnością przyczyniły się do kiepskiego wyniku.
Z drugiej strony, zatrzymanie się w normalnych warunkach jest dobre i prawie nie widać przejścia z hamowania regeneracyjnego na hamowanie regularne. Funkcje regeneracji nie są tak szalone jak w większości pojazdów elektrycznych, ale przy włączonej rekuperacji nadal rzadko dotyka się pedału hamulca.
Przyspieszenie i opóźnienie mierzone jest za pomocą urządzenia RaceBox znajdującego się w samochodzie. Testowanie odbywa się z udziałem jednej osoby w samochodzie, przy wyłączonej klimatyzacji i kontroli trakcji.
Konsumo energetyczne
Zużycie benzyny nie jest imponujące i wynosi 5,9 l/100 km (39,9 mpg) przy prędkości 60 km/h. Przy 90 km/h zużycie paliwa wzrasta do 7,5 l/100 km (31,4 mpg), a przy 130 km/hit osiąga 9,9 l/100 km (23,8 mpg). Nie są to wielkie liczby, szczególnie jak na czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,5 l, ale głównym zadaniem silnika jest zwiększanie zasięgu i eliminowanie niepokoju, zamiast działać jako główne źródło mocy.
Jeśli chodzi o zużycie energii, Lynk & Co 08 radzi sobie zaskakująco dobrze jak na swoje rozmiary. W porównaniu z w pełni elektrycznymi rywalami nie ma sobie równych i nie zużywa od nich więcej, jak to często bywa w przypadku pojazdów PHEV. Nie jest najlepszy w tej kategorii, ale na pewno nie zawodzi.
Główną zaletą Lynk & Co 08 w porównaniu z konkurencyjnymi pojazdami elektrycznymi lub ICE jest to, że łączy on w sobie dwie opcje układu napędowego w jeden pakiet i oferuje możliwość poruszania się po mieście na napędzie elektrycznym, a następnie bez konieczności zatrzymywania się może wyruszyć w długą podróż i nigdy nie odczuwać obaw związanych z zasięgiem. Technologie PHEV i EREV są nadal stosunkowo niszowe, a producenci nadal z nimi eksperymentują i dostosowują je do wymagań klientów, ale Lynk & Co 08 z pewnością ma jedno z lepszych wdrożeń, jakich doświadczyliśmy.
Zużycie mierzymy jadąc ze stałą prędkością po identycznej trasie testowej w ciągu dnia. Testowanie przeprowadza się przy włączonej klimatyzacji, wszystkich systemach bezpieczeństwa i włączonym radiu. Dane pochodzą z komputera pokładowego pojazdu. Konkretne parametry testowe, takie jak temperatura otoczenia, są wymieniane w tekście indywidualnie dla każdego przypadku.
Możesz użyć poniższego widżetu, aby poznać asortyment Lynk & Co 08 w każdej kombinacji prędkości i temperatury, jakiej możesz potrzebować. Wykorzystaliśmy nasze rzeczywiste testy i złożony model, aby zapewnić szacunki, które powinny być jak najbardziej zbliżone do rzeczywistej wydajności.
Velocidad de carga
Pojazdy PHEV rzadko mają doskonałe możliwości ładowania prądem stałym, ale Lynk & Co 08 oferuje dość szybki czas ładowania od 10 do 80% w około 30 minut. Pomimo bardzo niskiej temperatury otoczenia i braku pompy ciepła, 08 ładuje się zgodnie z reklamą, co pozwala nam cieszyć się funkcjami gier podczas oczekiwania.
Tankowanie jest tak proste, jak w każdym innym pojeździe ICE, pod warunkiem, że po lewej stronie kierownicy znajdziesz klapkę otwierającą, która umożliwia otwarcie klapki wlewu paliwa.
Competencia
Lynk & Co 08 znajduje się w samotnej przestrzeni w Europie, w otoczeniu pojazdów czysto elektrycznych lub słabszych hybryd. Jest wyjątkowy dzięki układowi napędowemu, który pomógł mu osiągnąć solidną sprzedaż. Nie zdziwilibyśmy się, gdyby w oparciu o ten sukces do segmentu dołączyło więcej podobnych modeli.
Najbliższym rywalem, o którym wkrótce również napiszemy, jest Voyah Free REV. Jest dostępny z opcjami RWD lub AWD, które prawdopodobnie zapewnią więcej przyjemności za kierownicą, ale także będą miały większy i masywniejszy rozmiar. Silniki są podobne, ale architektura elektryczna w 08 jest znacznie bardziej zaawansowana, zapewnia krótszy czas ładowania i lepszą wydajność.
Inną alternatywą dla Lynk & Co 08 jest Wey 05, który jest submarką firmy Great Wall Motors i był prawdopodobnie pierwszym w Europie modelem PHEV z dużym akumulatorem. Ma większą moc niż Lynk & Co i prawdziwą 9-biegową skrzynię biegów, ale także wyższą cenę i nieco większy rozmiar. Komponent elektryczny 08 jest po raz kolejny lepszy, ale silnik Weya jest bardziej wydajny i wyrafinowany, a dodatkowo dostępna jest opcja AWD.
Veredicto
W świecie przechodzącym od pojazdów ICE do pojazdów elektrycznych firma Lynk & Co zdecydowała się połączyć te dwie rzeczywistości, tworząc niezwykłą hybrydę. Lynk & Co 08 może wygodnie przejechać 1000 km, gdy zarówno akumulator, jak i zbiornik paliwa są pełne, co zapewnia większą wszechstronność.
Do jazdy po mieście 08 zapewnia solidny zasięg na jednym ładowaniu, natomiast na autostradzie duży zbiornik paliwa pozwala dotrzeć do odległych miejsc, praktycznie eliminując obawy dotyczące zasięgu.
Model 08 może nie wyróżnia się w żadnej kategorii, ale w wielu radzi sobie znakomicie. Wszechstronny specjalista? Nie do końca — Lynk & Co 08 ma na celu zajęcie odrębnej niszy, dlatego porównywanie go bezpośrednio z konkurentami po obu stronach jest nierozsądne.
Jeśli szukasz pojazdu, który łączy w sobie oszczędność paliwa samochodu elektrycznego z większym zasięgiem silnika zasilanego gazem, zdecydowanie zalecamy umówienie się na jazdę próbną Lynk & Co 08.
