2016 年に設立された Lynk & Co は、すぐに吉利一族の中で著名なブランドになりました。ボルボの安全性に関する評判と吉利の技術ノウハウを活用し、高品質の車両を競争力のある価格で提供します。このブレンドはヨーロッパ全土で徐々に成長を促進しています。
吉利グループは電動モビリティと環境に優しい輸送を重視していますが、それは純粋な EV に限定されません。一例は、電気エンジンとガソリンエンジンを組み合わせたプラグインハイブリッドです。
今日のテストでは、2 つのトリム選択肢のうちの最上位である More 仕様に装備された Lynk & Co 08 がフィーチャーされています。冬用タイヤと牽引フック以外の追加オプションはありません。これにより、製造が簡素化されますが、カスタマイズが減り、選択できるのはペイントの色合いだけになります。幸いなことに、各ペイント オプションは豊かで鮮やかな色を提供します。
2 つのエンジンは合わせて 345 馬力と 580Nm のトルクを発生し、欧州仕様ではすべて前輪に伝えられます。このファミリー向け SUV は、猛烈な加速やアグレッシブなスタイルを目指して設計されていませんが、バッテリーと燃料を満載した状態で 1,000 km 以上を走行できます。
- 全体サイズは全長4,820mm×全幅2,135mm×全高1,685mm、ホイールベースは2,848mm。
- 評価中のパワートレイン: プラグインハイブリッド電気、257kW (345hp)、580Nmのトルクを発揮する前輪駆動、公称39.6kWhのバッテリーと60リットルの燃料タンクを搭載。
- 最大 85kW の CCS 急速充電をサポートします。
- WLTP定格電気航続距離は200km、総走行距離は1,000kmを超えます。
- 重量: 積載時 2,112 kg、総重量 2,612 kg
- 追加機能: PHEV、EREV、Face ID、OTA アップデート。
外観
スウェーデンのミニマリズムと中国の実用性を融合することで、Lynk & Co は 08 に抑制された控えめな外観デザインを提供しています。視覚的な邪魔をすることなく、車両の繊細な外観により、周囲の交通にシームレスに溶け込むことができます。
正面から見ると、Lynk & Co の新しい特徴的なヘッドランプ スタイルが見えます。 3 つのモデルすべてにツイン LED ストリップが表示されます。正直なところ、どれも特に魅力的ではありませんが、地味な外観に少しの個性を注入します。
ヘッドランプ アセンブリは芸術作品のようで、クリスタルのようなインサートと微妙に非対称の外観が特徴で、暗い場所でも輝きます。
欧州バージョンでは、2 つのヘッドライトを橋渡しする水平 LED バーが省略されています。これにより、08 のフロントがさらに特徴的になるはずです。
Lynk & Co 08は、ゆったりとしたプロポーションを堂々と見せる、凛としたサイドシルエットを表現しています。市場で最大のSUVではありませんが、ダークなアクセントトリム、平面、スリムなウィンドウ、高くなった後部により、実際のサイズよりも大きく印象的な存在感を与えています。
この視覚的な錯覚の背後にある最も重要な理由は、間違いなく、ホイールとタイヤ、そしてその巨大なサイズです。 More トリムには 21 インチのホイールが装備されており、外観は変わりますが、必然的に乗り心地と航続距離に影響を与えます。しかし、それでもサイドのデザインは抑制されており、やや奥行き感に欠ける。
ウイングミラーは、08 の側面に素晴らしいタッチを加えています。Lynk & Co は、ボルボの素晴らしいフレームレスミラーを借用し、市場で最も豪華なミラーハウジングの 1 つに収めました。このハウジングはホイール アーチの後ろから始まり、ミラーを最大限に輝かせるために徐々に持ち上げられ、外観全体で唯一注目すべきデザイン要素を作り出しています。
通常、フラッシュドアハンドルを備えた車はあまり喜ばれませんが、08はそれをうまく利用しており、車に着く前にハンドルがボディから飛び出します。非常に使いやすく、調整の必要はありません。
Lynk & Co 08 のリアエンドは、再び一般的になるまで抑制されており、唯一の重要なディテールは、個別に点灯する複数の小さなセクターに分割されているテールライト LED バーです。
インテリア
Lynk & Co 08 のキャビン環境は、人間工学に基づいた設計の選択と全体に採用された高品質の素材によって促進され、格別です。構造は合成皮革とプラスチック (そのかなりの部分がリサイクル) に依存していますが、すべてのコンポーネントが堅牢性と高級感を伝えています。
照明が中心的な役割を果たし、多数の表面に複数の色で同時にカスタマイズできる照明が備わっています。さらに印象的なのは、これらのライトをオーディオ トラックのリズムと同期できる機能です。これは楽しい雰囲気を作り出しますが、アクティブな運転中に気が散る可能性があるため、駐車中にこの機能を使用することをお勧めします。
ドアパネルには、ボルボ車の同等のウィンドウスイッチを実際に上回るボルボスタイルのウィンドウスイッチが装備されています。これらのコントロールは、より頑丈に感じられる優れたプラスチックで作られており、重要な点は、単一のコントロール インターフェイスを共有するのではなく、フロント ウィンドウとリア ウィンドウに個別のスイッチを使用していることです。
Lynk & Co は、ステアリングホイールを再発明するトレンドに加わりました。そして、よくあることですが、得られるものは従来のサークルよりも快適ではありません。ただし、背後にある長方形のディスプレイには役立ちます。
ホイール上のボタンは大きく、直感的に使用できます。静電容量式タッチのように見えますが、実際は通常のボタンであり、運転中に簡単に使用できます。
ステアリングホイールの後ろには、業界で最悪の部類に入るインジケータースイッチがあります。茎は常に中立位置に戻り、いつでも上下にロックされたままになることはありません。これはかなり直感的ではなく、BMW でさえ 2000 年代初頭に試みた後、この統合を放棄しました。
ステアリングコラムの上部には顔追跡センサーが搭載されています。目の動きを追跡し、疲労を感知すると警告します。車に既存のアカウントがある場合は、顔をスキャンしてドライバーに基づいて設定を調整することもできるため、家族や社用車に非常に役立ちます。
ドライバーは独自のゲージクラスターディスプレイを取得します。これは幅が広くて短いものです。多くの役立つ情報が表示され、さまざまな方法でカスタマイズできます。悲しいことに、使用されているフォントが小さすぎるため、表示されているすべてを解読するには、しばらく道路から目を離さなければなりません。残念ながら08にはヘッドアップディスプレイのオプションはありません。
ダッシュボードの中央には15.4インチのディスプレイが配置されています。合成皮革のアクセント、アンビエント照明ストリップ、通気口に囲まれ、静かな雰囲気を作り出しています。 Lynk & Co は吉利ファミリーの中でも手頃な価格のブランドであるため、ここに高級な要素がたくさんあることにうれしい驚きを感じています。
センターコンソールは可能な限り最も便利な方法で活用されます。その最深部には、パッド付きのワイヤレス電話充電器とパッド付きの電話収納スペースがあります。
そのすぐ後には、カップホルダーを下に隠すスライド式トレイがあります。さらに多くの（そして非常によく隠された）収納をするには、カップホルダーを脇に押して別の層を明らかにし、誰にも見つけられたくないアイテムを隠します。
アームレストを開くと、前面にさらに多くの収納スペースが現れます。
初めて給油する Lynk & Co のドライバーは、重要な注意を払う必要があります。運転席側にはバッテリーを接続するポートがあり、助手席側の同じ場所には燃料キャップがあります。充電ポートは通常通り開きますが、燃料キャップを開けるにはステアリングコラムの近くにあるリリースボタンを押す必要があります。
非常にうまく隠されていて見えないため、キャップがどのように機能するのか簡単に混乱してしまいます。その隣には、誰にも見つけられたくないものを保管するための小さな隠しコンパートメントがあります。
シートは快適で、ゴールドのアクセントがレザーのブルーの色合いをよく引き立てており、見た目も素晴らしいです。ヘッドレストにはスピーカーが取り付けられており、より良い雰囲気を実現します。 Bluetooth 経由で電話を受ける場合、ヘッドレスト スピーカーのみが動作し、他のスピーカーはミュートされたままとなるため、ドライバーのみが話している内容を聞くことができます。
スピーカー自体の音質は少し残念です。 Harman/Kardonはハイエンドオーディオ会社との提携を強調するために随所に書かれていますが、結果は平凡です。
トリムレベルに関係なく、ルーフは開口部を備えたパノラマビューとなっており、素晴らしい空間感覚を生み出し、乗客は晴れた日のドライブをより楽しむことができます。
リアには素晴らしい点がほとんどありません。シートヒーター以外には特に興味深い機能はなく、後部から制御することはできません。代わりに、乗客は前方の誰かに後部座席のヒーターをオンにするよう丁寧に頼まなければなりません。後席のエアコンの操作も同様です。
利点としては、身長 1.95 m (6 フィート 4 インチ) のレビュー担当者でも、スペースがかなり広く、頭上空間と膝下空間が十分にあることです。座席位置は通常で快適ですが、下にバッテリーがあるためにシート底部がフットレストに近すぎる一部の純粋な EV とは異なります。
収納性と実用性
広々としたキャビン、デュアルパワートレインオプション、大型バッテリーパックの組み合わせは、制限はそれほど厳しくありませんが、必然的に積載量に影響を与えます。メイントランクの容量は 540 リットルで、このクラスとしては小さめですが、日常のニーズの大部分には十分な容量を備えています。
メインカーゴフロアの下には、めったに使用しないアイテムを隠しておくために設計されたコンパクトなポケットがあります。
後部座席を折りたたんでも、予想されるような収納力の大幅な向上は得られず、後部座席の乗員に与えられる十分な足元スペースを考慮すると、残念で不可解な特徴です。
Lynk & Co 08 はプラグイン ハイブリッドであるため、エンジンとそのサポート システムがフロント ベイ全体を占有するため、フランク (フロント トランク) がありません。
会話の経験
SUV は、運転するのが楽しく、限界に挑戦することを熱望することはめったにありません。実際、Lynk & Co は、快適さと静けさを強調することで、まったく逆の方向を目指しています。これは私たちの目には、このような大きな車にとってより良いアプローチであり、予定されている長い旅でも快適なものになります。
ステアリングは通常の設定ではフィードバックがありませんが、少し硬くすることができます。まだ路面の大部分をドライバーに伝えることはできませんが、車輪はより迅速に希望の方向に回転します。
高速コーナーでは、08 の限界がそれほど高くないことがすぐに感じられます。車体が傾き、タイヤが重みで鳴きます。このビッグ バイは渓谷を征服するために作られたものではなく、渓谷をクルーズして遠くの目的地まで快適に行くために作られています。
Lynk & Co 08 は、ほとんどのコンポーネントが前方に積み上げられ、FF のみであるにもかかわらず、機動性が高く、街中でも威力を発揮します。
Lynk & Co 08 の PHEV 魂は、EV や ICE だけのライバルと比べた主な違いの 1 つです。毎日の通勤で電動パワートレインのみを使用するのは快適でリラックスできます。パワーデリバリーはスムーズで、FF のみであるにもかかわらず、08 は停止状態から飛び降りるときにホイールが空転することはほとんどありません。
1.5リッターエンジンは、バッテリーの充電のみを行うことも、電動パワートレインがより多くのパワーを供給して素早い加速を実現するのに役立つように設定することもできます。エンジンの動作方法はメニューを通じて制御し、個人の好みに基づいて調整できます。
どのモードにいても、各パワートレインから得られるフィードバックは予測可能かつ線形です。非常に高い RPM では、エンジンが大きな騒音を発し始め、キャビン内に若干の振動を引き起こすこともありますが、それ以外のすべてのシナリオでは、キャビンはスムーズで静かなままです。
ガソリンエンジンのみを使用して運転することは、かさばる08の割にパワー不足であるため、妥協のように感じます。これは明らかに、ほとんどの場合の主な電源ではなく、主にバッテリーの発電機として、または単に次の充電器に到達するのを助けるために使用することを目的としています。トランスミッションは、比率の異なる 3 つのギアのみを備えていることで、この印象をさらに強調しています。
ADAS システムは、一部のヨーロッパのライバル車ほど簡単に無効にすることはできません。これらはすべて同じメニュー内にありますが、オフにすることは個別に行われ、複数回のタッチと確認が必要になります。この時点で、それは面倒なことになりますが、これまでのところ、ほとんどのメーカーがより賢明な方法でこれらの設定を統合することができていることがわかります。
08 の外側にあるカメラ システムは業界最高のものの 1 つであり、大きな 08 の操作は誰でも簡単に行うことができます。正確な角度を調整するのに役立ち、システムは夜間でも同様に機能します。
乗り心地
Lynk & Co 08 は、過度に豪華になることを避けながら、よりソフトな感触を目指して調整されたサスペンションを備えています。道路の小さな凹凸や小さな穴はほとんど吸収され、キャビンは静かに保たれますが、大きな衝撃が発生するとシャーシに振動が伝わり、車内の静けさが損なわれます。
技術的特徴
革新的なパワートレインを超えて、技術革新は Lynk & Co 08 の中心的なハイライトです。目立つ 15.4 インチの中央ディスプレイは、車両のデジタル機能を管理するための主要なハブとして機能します。
メインのホーム画面には、最適なユーザー エクスペリエンスを実現するために、複数のメニューにすばやくアクセスできる多くの設定が用意されています。よくレイアウトされ直感的に操作でき、車両で最もよく使用される機能のほとんどに直接アクセスできます。
優れた機能はドロップダウン メニューです。これはスマートフォンのショートカット ウィジェット メニューと同じように機能し、より多くの機能にすばやくアクセスできます。中には 6 つの個別のボタンであるサンルーフ コントロールのように、不必要に複雑なものもありますが、ほとんどはうまくレイアウトされています。
グローブ ボックスは、ディスプレイから、またはグローブ ボックス自体の横に隠されたボタンを使用して開くことができます。施錠も可能ですので、車から降りる際には貴重品を入れていただくことも可能です。
利用可能な奇妙なものは、「リフレッシュ モード」です。これは、エアコンを作動させ、オンにしている場合は音楽を増やし、ドライバーと同乗者を目覚めさせてリフレッシュするために周囲の照明を点滅させ始めます。運転中にとても疲れている場合は、休憩のために停止することをお勧めしますが、オプションがあっても問題はないと思います。
メーカーがインフォテインメントにゲームを組み込んでくれると、私たちはいつも嬉しくなります。これにより、ドライバーや同乗者は車内での待ち時間を楽しむことができます。ゲームのカタログはそれほど大きくありませんが、継続的に拡大しており、ゲームは魅力的で興味深いものです。
さまざまなテーマが画面に表示され、周囲の照明が変化するため、インテリアにはいくつかのムード設定が用意されています。
車内には自撮りカメラが装備されており、運転中にビデオを作成したり、写真を撮ったりすることができます。また、08 PHEVをシャトルやタクシーとして使用し、後部座席の乗客を監視する際にも役立ちそうだ。
悲しいことに、エクステリアライトもディスプレイ経由で制御されており、他のほとんどの車両のように物理的なボタンを使用するのではなく、いつでも数回クリックするだけで操作できます。ありがたいことに、自動照明機能は十分に機能しているので頻繁に変更する必要はありませんが、すべての照明設定を常に自由に利用できるとさらに良いでしょう。
もう 1 つのあまり優れた統合ではない空調ですが、これはディスプレイ入力のみに依存して動作しており、物理的な制御はどこにも見つかりません。通気口の方向さえもスクリーンを介して制御されますが、後部には制御装置がないため、後部の乗客は前部の乗客に後部用の個別のエアコンゾーンを制御するよう依頼する必要があります。
バッテリーによって有効になる優れた機能はドッグ モードです。これにより、用事を行っている間ペットを車の中に残しておくことができ、外気温に関係なく安全で涼しい状態を保つことができます。
通常、夜間はほとんどの車のディスプレイが暗くなり、目に優しいように暗い色が採用されますが、Lynk & Co 08 では白昼でもダーク モードを選択できます。
ルイド アン キャビン
Lynk & Co は、08 キャビンの遮音に関して良い仕事をしました。一部の競合他社はわずかに静かなままですが、どの速度でも静かです。私たちが示す結果はEVモードで運転したときのものですが、エンジンが発電機としてのみ始動したときはデシベルレベルに変化はありません。回転を上げると、エンジン内部の dB レベルがわずかに増加します。
騒音レベルテストは、車のカップホルダーに設置された特殊な騒音計を使用して実行されます。テストはエアコンとラジオをオフにして、一定の速度を維持しながら行われます。
加速と脅威
08 にはスポーティな車になるという野心はありませんが、前かがみでもありません。私たちのテストでは、0から100 km/hinまでの加速は7.02秒で、メーカー公表値の6.8秒よりもわずかに遅いです。
目的を問わず、どんな車にとってもブレーキは重要ですが、Lynk & Co はその側面を少し無視しています。時速100km/hで0ストップで40m（131'3"）かかるため、最高のパフォーマンスとは程遠い。テスト条件は最適であったが、工場出荷時のグリップマックス冬タイヤは間違いなく、驚異的な結果に貢献した。
利点としては、通常の状態での停止が良好であり、回生ブレーキから通常のブレーキへの切り替えにほとんど気付かないことです。回生機能はほとんどの EV ほどクレイジーではありませんが、それでも回生機能がオンになっているとブレーキ ペダルに触れる機会はほとんどありません。
加速と減速度は車内の RaceBox デバイスで測定されます。テストは車内に 1 名が乗車し、エアコンとトラクション コントロールをオフにして行われます。
コンスモ・エネルジェティコ
ガソリンの消費量は、60 km/h テンポで 5.9 リッター/100 km (39.9 mpg) と驚くほどではありません。 90 km/h では消費量が 7.5 l/100 km (31.4 mpg) に増加し、最後に 130 km/h では 9.9 l/100 km (23.8 mpg) に達します。これらは、特に 1.5 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒にとっては大きな数字ではありませんが、エンジンの主な目的は、主な動力源として機能するのではなく、航続距離を伸ばし、不安を取り除くことです。
電力消費に関する限り、Lynk & Co 08 はそのサイズの割に驚くほど優れたパフォーマンスを発揮します。完全電気自動車のライバルと比較すると、PHEV の場合によくあることですが、競合他社よりも消費電力が高くなります。そのカテゴリーでは最高ではありませんが、確かに期待を裏切りません。
EV や ICE のライバルと比較した Lynk & Co 08 の主な魅力は、2 つのパワートレイン オプションを 1 つのパッケージに組み合わせ、電力供給下で街中を歩き回れると同時に、停車することなく長い旅に出ても航続距離の不安を感じることがないことです。 PHEV および EREV テクノロジーはまだ比較的ニッチであり、メーカーはそれらを実験し、顧客の要求に適応させ続けていますが、Lynk & Co 08 は確かに、私たちが経験した中で最も優れた実装の 1 つを備えています。
日中に同一のテストルートを一定速度で走行し、消費量を測定します。テストは、エアコン、すべての安全システム、ラジオをオンにした状態で行われます。データは車両のボード コンピューターから取得されます。周囲温度などの特定のテストパラメータについては、ケースバイケースで本文に記載されています。
以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおける Lynk & Co 08 の範囲を確認できます。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。
ベロシダ デ カルガ
PHEV 車両が優れた DC 充電機能を備えていることはほとんどありませんが、Lynk & Co 08 は約 30 分で 10 ～ 80% までの非常に迅速な充電時間を提供します。周囲温度が非常に低く、ヒートポンプがないにもかかわらず、08 は宣伝どおりに充電され、待っている間にゲーム機能を楽しむことができました。
給油は他の ICE 車両と同様に簡単です。ステアリングホイールの左側に隠された開口タブを見つけて実際に給油ドアのフラップを開けることができます。
コンピテンシア
Lynk & Co 08 は、純粋な電気自動車か、より性能の低いハイブリッド車に囲まれたヨーロッパの孤立した空間にいます。ユニークなパワートレインが堅調な販売に貢献している。その成功に基づいて、より多くの同様のモデルがこのセグメントに参加することになっても驚かないでしょう。
最も近いライバルは、Voyah Free REV です。これもすぐにレビューします。 RWDまたはAWDのオプションがあり、ハンドルを握る楽しみがさらに増える可能性がありますが、サイズも大きくてかさばります。エンジンは似ていますが、電気アーキテクチャは 08 の方がはるかに進歩しており、充電時間が短縮され、効率が向上しています。
Lynk & Co 08 のもう 1 つの代替モデルは Wey 05 です。これは長城汽車会社のサブブランドであり、おそらくヨーロッパ初の大型バッテリー PHEV モデルです。 Lynk & Coよりもパワーがあり、実際の9速トランスミッションを備えていますが、価格も高く、サイズもわずかに大きくなります。 08 の電気コンポーネントは再び優れていますが、Wey のエンジンはより高性能で洗練されており、AWD オプションも利用できます。
ベレディト
ICE から EV に移行する世界において、Lynk & Co は 2 つの領域を融合し、注目すべきハイブリッドを作り上げることを選択しました。 Lynk & Co 08 は、バッテリーと燃料タンクが両方とも満タンの場合、1,000 km を快適に走行でき、多用途性が向上します。
市街地走行では、08 は 1 回の充電で確実な航続距離を実現します。また、高速道路では、大型の燃料タンクにより遠くの目的地まで到達できるため、航続距離の不安が実質的になくなります。
08 は、どのカテゴリーでも優れているわけではありませんが、多くのカテゴリーで優れたパフォーマンスを発揮します。何でも屋？正確にはそうではありません。Lynk & Co 08 は明確なニッチ市場を占めることを目指しているため、どちらの側の競合他社と直接比較することは賢明ではありません。
電気自動車の燃費とガソリンエンジンの長い航続距離を組み合わせた車両をお探しの場合は、Lynk & Co 08 の試乗をスケジュールすることを強くお勧めします。
