Lynk & Co wurde 2016 gegründet und hat sich schnell zu einer bedeutenden Marke innerhalb der Geely-Familie entwickelt. Es nutzt den Ruf von Volvo für Sicherheit zusammen mit dem technischen Know-how von Geely und bietet hochwertige Fahrzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen. Diese Mischung fördert sein allmähliches Wachstum in ganz Europa.
Während die Geely-Gruppe den Schwerpunkt auf Elektromobilität und umweltfreundlichere Transportmittel legt, beschränkt sie sich nicht nur auf reine Elektrofahrzeuge. Ein Beispiel ist der Plug-in-Hybrid, der Elektro- und Benzinmotoren kombiniert.
Unser heutiger Test zeigt den Lynk & Co 08 mit der More-Ausstattung, der besten der beiden Ausstattungsvarianten. Außer Winterreifen und einer Anhängerkupplung werden keine weiteren Optionen angeboten. Dies vereinfacht die Herstellung, reduziert jedoch die Personalisierung, sodass nur noch der Farbton ausgewählt werden muss. Glücklicherweise liefert jede Farboption satte, lebendige Farben.
Zusammen erzeugen die beiden Motoren 345 PS und 580 Nm Drehmoment, die bei den europäischen Versionen alle auf die Vorderräder übertragen werden. Der Familien-SUV ist nicht auf rasante Beschleunigung oder aggressives Design ausgelegt, kann aber mit voller Batterie und vollem Kraftstoff mehr als 1.000 km weit fahren.
- Die Gesamtgröße beträgt 4.820 mm Länge, 2.135 mm Breite und 1.685 mm Höhe bei einem Radstand von 2.848 mm.
- Untersuchter Antriebsstrang: Plug-in-Hybrid-Elektroantrieb, Frontantrieb mit 257 kW (345 PS), Drehmoment von 580 Nm, ausgestattet mit einer 39,6-kWh-Nennbatterie und einem 60-Liter-Kraftstofftank.
- Unterstützt CCS-Schnellladen mit bis zu 85 kW.
- WLTP-bewertete elektrische Reichweite von 200 km und eine Gesamtfahrstrecke von mehr als 1.000 km.
- Gewicht: 2.112 kg beladen, 2.612 kg brutto
- Zusätzliche Funktionen: PHEV, EREV, Face ID, OTA-Updates.
Exterior
Durch die Verschmelzung von schwedischem Minimalismus mit chinesischer Zweckmäßigkeit liefert Lynk & Co ein zurückhaltendes und unauffälliges Außendesign für den 08. Ohne visuelle Ablenkungen fügt sich das Fahrzeug aufgrund seines dezenten Erscheinungsbilds nahtlos in den umgebenden Verkehr ein.
Von vorne sehen wir das aufkommende charakteristische Lynk & Co-Scheinwerferdesign. Bei allen drei Modellen sind zwei LED-Streifen vorhanden. Ehrlich gesagt sind sie bei keinem von ihnen besonders attraktiv, aber sie verleihen einem ansonsten schlichten Äußeren ein wenig Persönlichkeit.
Die Scheinwerferbaugruppe gleicht einem Kunstwerk mit kristallähnlichen Einsätzen und einem dezent asymmetrischen Look, der auch bei schlechten Lichtverhältnissen glänzt.
Bei europäischen Versionen fehlt die horizontale LED-Leiste, die das Scheinwerferpaar überbrückt – ein Detail, das die Front des 08 noch markanter gemacht hätte.
Der Lynk & Co 08 präsentiert eine gediegene Seitensilhouette, die seine großzügigen Proportionen offen zur Schau stellt. Auch wenn es nicht das größte SUV auf dem Markt ist, verleihen ihm die dunklen Akzente, die flachen Oberflächen, die schmalen Fenster und das erhöhte Heck ein Erscheinungsbild, das größer und imposanter wirkt als seine tatsächliche Größe.
Der wichtigste Grund für diese optische Täuschung sind zweifellos die Räder und Reifen und ihre enorme Größe. Die More-Ausstattung ist mit 21-Zoll-Rädern ausgestattet, die das Aussehen verändern, aber unweigerlich Einbußen bei der Fahrqualität und der Reichweite zur Folge haben. Allerdings bleibt die Seitengestaltung auch bei diesen zurückhaltend und es mangelt etwas an Tiefe.
Der Außenspiegel ist ein wunderbares Detail an der Seite des 08. Lynk & Co hat sich die wunderbaren rahmenlosen Spiegel von Volvo ausgeliehen und sie in eines der extravagantesten Spiegelgehäuse auf dem Markt eingebaut. Dieses Gehäuse beginnt hinter dem Radkasten und wird nach und nach angehoben, um den Spiegel in seiner ganzen Pracht zu präsentieren und so das einzige bemerkenswerte Designelement am gesamten Äußeren zu bilden.
Wir sind normalerweise nicht begeistert von Autos mit bündigen Türgriffen, aber der 08 nutzt sie gut und sie springen aus der Karosserie heraus, bevor Sie das Auto erreichen. Sie sind einfach zu verwenden und erfordern keine Anpassungen.
Das Heck des Lynk & Co 08 ist erneut so zurückhaltend, dass es generisch wirkt, und das einzige nennenswerte Detail ist die LED-Leiste des Rücklichts, die in mehrere kleine Sektoren unterteilt ist, die einzeln aufleuchten.
Interior
Das Kabinenklima im Lynk & Co 08 ist außergewöhnlich und wird durch ergonomische Designentscheidungen und die durchgehend verwendeten hochwertigen Materialien bestimmt. Während die Konstruktion auf Kunstleder und Kunststoffen basiert (von denen ein erheblicher Anteil recycelt wird), vermittelt jede Komponente ein Gefühl von Robustheit und Luxus.
Eine zentrale Rolle spielt die Beleuchtung: Zahlreiche Flächen sind mit einer Beleuchtung ausgestattet, die gleichzeitig in mehreren Farben individuell gestaltet werden kann. Noch beeindruckender ist die Möglichkeit, diese Lichter mit dem Rhythmus Ihrer Audiospur zu synchronisieren. Dies schafft zwar eine angenehme Atmosphäre, es wird jedoch empfohlen, diese Funktion im geparkten Zustand zu nutzen, da sie beim aktiven Fahren ablenken kann.
Die Türverkleidungen sind mit Fensterschaltern im Volvo-Stil ausgestattet, die ihre Pendants in Volvo-Fahrzeugen sogar übertreffen. Diese Bedienelemente sind aus hochwertigem Kunststoff gefertigt, der sich stabiler anfühlt, und – was noch wichtiger ist – sie verwenden unterschiedliche Schalter für die vorderen und hinteren Fenster, anstatt sich eine einzige Bedienoberfläche zu teilen.
Lynk & Co schließt sich dem Trend an, das Lenkrad neu zu erfinden. Und wie es so oft vorkommt, ist das, was man bekommt, weniger komfortabel als ein traditioneller Kreis. Allerdings hilft das rechteckige Display dahinter.
Die Tasten am Lenkrad sind groß und intuitiv zu bedienen. Sie sehen aus wie kapazitive Touch-Tasten, sind aber in Wirklichkeit normale Tasten und lassen sich während der Fahrt einfach bedienen.
Hinter dem Lenkrad befindet sich der Blinkerschalter, der zu den schlechtesten der Branche zählt. Der Hebel kehrt immer in seine neutrale Position zurück und bleibt zu keinem Zeitpunkt oben oder unten blockiert. Das ist eher unintuitiv und selbst BMW hat diese Integration aufgegeben, nachdem er sie Anfang der 2000er Jahre versucht hatte.
Oben auf der Lenksäule befindet sich der Face-Tracking-Sensor. Es verfolgt Ihre Augenbewegungen und warnt, wenn es Müdigkeit erkennt. Es kann auch Ihr Gesicht scannen und die Einstellungen fahrerabhängig anpassen, wenn Sie über ein bestehendes Konto im Fahrzeug verfügen, was sich bei Familien- oder Firmenwagen als sehr nützlich erweisen kann.
Fahrer erhalten ein eigenes Kombiinstrument-Display, das breit, aber kurz ist. Es zeigt viele nützliche Informationen an und kann auf verschiedene Arten angepasst werden. Leider ist die verwendete Schriftart zu klein und man muss den Blick eine Weile von der Straße abwenden, um alles zu entziffern, was dargestellt wird. Leider gibt es beim 08 keine Head-up-Display-Option.
Die Mitte des Armaturenbretts wird von einem 15,4-Zoll-Display dominiert. Es ist von Kunstlederakzenten, Ambientebeleuchtungsstreifen und Lüftungsschlitzen umgeben, um eine angenehme Atmosphäre zu schaffen. Da Lynk & Co die erschwingliche Marke in der Geely-Familie ist, sind wir angenehm überrascht, hier so viele hochwertige Elemente zu sehen.
Die Mittelkonsole wird auf die komfortabelste Art und Weise genutzt. Im tiefsten Teil finden Sie ein gepolstertes kabelloses Telefonladegerät und einen gepolsterten Telefonspeicherplatz.
Unmittelbar danach befindet sich eine verschiebbare Ablage, die die Getränkehalter darunter verbirgt. Für noch mehr (und sehr gut versteckten) Stauraum schieben Sie die Getränkehalter zur Seite und legen eine weitere Ebene frei, um die Gegenstände zu verstecken, die niemand finden soll.
Die Armlehne lässt sich öffnen, um vorne noch mehr Stauraum freizugeben.
Ein wichtiger Hinweis sollte für Erstfahrer des Lynk & Co. gemacht werden, die ihren ersten Tankstopp einlegen. Auf der Fahrerseite befindet sich der Anschluss zum Anschließen der Batterie, während sich auf der Beifahrerseite an derselben Stelle der Tankdeckel befindet. Der Ladeanschluss öffnet sich normal, aber um den Tankdeckel zu öffnen, müssen Sie einen Entriegelungsknopf in der Nähe der Lenksäule drücken.
Es ist so gut versteckt und nicht sichtbar, dass man leicht verwirrt sein kann, wie die Kappe funktioniert. Daneben befindet sich ein kleines verstecktes Fach, in dem Sie Dinge aufbewahren können, die niemand finden soll.
Die Sitze sind bequem und sehen mit den goldenen Akzenten, die die Blautöne im Leder sehr gut ergänzen, großartig aus. Für eine bessere Atmosphäre sind in den Kopfstützen Lautsprecher montiert. Bei der Entgegennahme eines Anrufs über Bluetooth hört nur der Fahrer, was gesagt wird, da nur der Kopfstützenlautsprecher funktioniert und die anderen stumm bleiben.
Die Lautsprecher selbst sind hinsichtlich der Klangqualität etwas enttäuschend. Überall wird über Harman/Kardon geschrieben, um die Partnerschaft mit dem High-End-Audiounternehmen hervorzuheben, aber das Endergebnis ist mittelmäßig.
Unabhängig von der Ausstattungsvariante verfügt das Dach über ein Panoramadach mit einem zu öffnenden Bereich, der ein wunderbares Raumgefühl vermittelt und es den Passagieren ermöglicht, Fahrten an sonnigen Tagen besser zu genießen.
Das Heck weist einige Feinheiten auf. Außer der Sitzheizung, die nicht vom Fond aus gesteuert werden kann, gibt es keine besonders interessanten Features. Stattdessen müssen die Passagiere höflich jemanden vorn bitten, die Sitzheizung im Fond einzuschalten. Gleiches gilt für die Bedienung der Klimaanlage im Fond.
Auf der anderen Seite ist das Platzangebot ziemlich großzügig mit viel Kopf- und Kniefreiheit, selbst für unseren Tester, der 1,95 m groß ist. Die Sitzposition ist normal und bequem, im Gegensatz zu einigen reinen Elektrofahrzeugen, bei denen die Sitzfläche aufgrund der darunter liegenden Batterien zu nah an den Fußstützen liegt.
Lagerung und Praktikabilität
Die Kombination aus einer geräumigen Kabine, zwei Antriebsoptionen und einem großen Batteriepaket wirkt sich zwangsläufig auf die Ladekapazität aus, auch wenn die Einschränkungen nicht gravierend sind. Der Hauptkofferraum bietet ein Volumen von 540 Litern und ist damit für seine Klasse etwas kleiner, reicht aber dennoch für den Großteil des täglichen Bedarfs aus.
Unter dem Hauptladeboden befindet sich eine kompakte Tasche zum Verstauen selten verwendeter Gegenstände.
Das Umklappen der Rücksitze führt nicht zu der erwarteten erheblichen Steigerung der Stauraumkapazität, was angesichts der großzügigen Beinfreiheit der Fondpassagiere enttäuschend und rätselhaft ist.
Da es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt, verfügt der Lynk & Co 08 nicht über einen Frunk (vorderen Kofferraum), da der Motor und seine unterstützenden Systeme den gesamten vorderen Bereich einnehmen.
Erfahrung der Leitung
SUVs machen selten Spaß und sind bereit, an ihre Grenzen zu gehen. Tatsächlich wollen Lynk & Co genau die entgegengesetzte Richtung einschlagen, indem sie Komfort und Ruhe betonen. Das ist in unseren Augen der bessere Ansatz für ein so großes Fahrzeug und macht es angenehm auf den langen Fahrten, die es zurücklegen soll.
Der Lenkung fehlt in normalen Einstellungen die Rückmeldung, sie kann aber etwas steifer eingestellt werden. Es überträgt immer noch nicht viel von der Straßenoberfläche auf den Fahrer, aber die Räder drehen sich schneller in die gewünschte Richtung.
Bei höheren Geschwindigkeiten in Kurven spürt man schnell, dass das Limit des 08 nicht so hoch liegt. Der Körper neigt sich und die Reifen quietschen unter dem Gewicht. Dieser Big By ist nicht dafür gemacht, Schluchten zu bezwingen, sondern vielmehr, durch sie hindurchzufahren und bequem zu weit entfernten Zielen zu gelangen.
Obwohl die meisten seiner Komponenten vorne gestapelt sind und er nur über einen Frontantrieb verfügt, ist der Lynk & Co 08 sehr wendig, was ihn auch in der Stadt leistungsstark macht.
Die PHEV-Seele des Lynk & Co 08 ist einer seiner Hauptunterschiede zu reinen EV- oder ICE-Konkurrenten. Das tägliche Pendeln nur mit dem Elektroantrieb zu nutzen, ist angenehm und entspannend. Die Leistungsentfaltung ist gleichmäßig, und obwohl er nur mit Vorderradantrieb ausgestattet ist, drehen die Räder des 08 selten durch, wenn er aus dem Stand springt.
Der 1,5-Liter-Motor kann so eingestellt werden, dass er nur die Batterie auflädt oder den Elektroantrieb dabei unterstützt, noch mehr Leistung für eine schnellere Beschleunigung zu liefern. Die Funktionsweise des Motors kann über die Menüs gesteuert und an Ihre persönlichen Vorlieben angepasst werden.
Egal in welchem Modus Sie sich befinden, das Feedback, das Sie von jedem Antriebsstrang erhalten, ist vorhersehbar und linear. Bei sehr hohen Drehzahlen beginnt der Motor viel Lärm zu machen und verursacht sogar einige Vibrationen in der Kabine, aber in allen anderen Szenarien bleibt die Kabine ruhig und ruhig.
Das Fahren nur mit dem Benzinmotor scheint ein Kompromiss zu sein, da dieser für den sperrigen 08 zu schwach ist. Er ist eindeutig dazu gedacht, in erster Linie als Generator für die Batterie oder einfach als Hilfsmittel zum Erreichen des nächsten Ladegeräts verwendet zu werden, anstatt in den meisten Fällen die Hauptstromquelle zu sein. Das Getriebe unterstreicht diesen Eindruck zusätzlich, indem es lediglich drei Gänge mit unterschiedlichen Übersetzungen bereitstellt.
Die ADAS-Systeme lassen sich nicht so einfach deaktivieren wie bei einigen europäischen Konkurrenten. Sie befinden sich alle im selben Menü, das Ausschalten erfolgt jedoch einzeln und erfordert mehrere Berührungen und Bestätigungen. An diesem Punkt wird es zur lästigen Pflicht und wir haben bisher gesehen, dass es den meisten Herstellern gelingt, diese Einstellungen sinnvoller zu integrieren.
Das Kamerasystem außerhalb des 08 gehört zu den besten der Branche und macht das Manövrieren des großen 08 zu einer sehr einfachen Aufgabe, die jeder bewältigen kann. Sie helfen Ihnen dabei, den genauen Winkel einzustellen, und das System funktioniert auch nachts genauso gut.
Ride Comfort
Die Federung des Lynk & Co 08 ist auf ein weicheres Fahrgefühl abgestimmt, ohne jedoch übermäßig plüschig zu wirken. Kleinere Straßenunebenheiten und kleine Schlaglöcher werden größtenteils absorbiert und sorgen so für eine ruhige Atmosphäre im Innenraum. Starke Stöße übertragen jedoch immer noch Vibrationen durch das Chassis und stören die Ruhe im Innenraum.
Technological Features
Neben seinem innovativen Antriebsstrang ist die technologische Innovation ein zentrales Highlight des Lynk & Co 08. Ein markantes 15,4-Zoll-Zentraldisplay dient als primäre Drehscheibe für die Verwaltung der digitalen Funktionen des Fahrzeugs.
Der Hauptstartbildschirm bietet zahlreiche Einstellungen mit schnellem Zugriff auf mehrere Menüs für ein optimales Benutzererlebnis. Es ist übersichtlich und intuitiv gestaltet und führt Sie direkt zu den meisten der am häufigsten verwendeten Funktionen des Fahrzeugs.
Eine tolle Funktion ist das Dropdown-Menü, das genau wie ein Shortcut-Widget-Menü auf einem Smartphone funktioniert und einen schnellen Zugriff auf weitere Funktionen ermöglicht. Einige von ihnen sind unnötig kompliziert, wie zum Beispiel die Schiebedachsteuerung, bei der es sich um sechs separate Tasten handelt, aber die meisten sind übersichtlich angeordnet.
Das Handschuhfach kann über das Display oder mit einem neben dem Handschuhfach versteckten Knopf geöffnet werden. Außerdem ist es abschließbar, sodass Sie beim Verlassen des Autos Ihre Wertsachen dort unterbringen können.
Etwas Seltsames, das verfügbar ist, ist der „Refresh-Modus“, der die Klimaanlage einschaltet, die Musik erhöht, wenn Sie sie eingeschaltet haben, und die Umgebungslichter zu blinken beginnt, um Fahrer und Passagiere aufzuwecken und zu erfrischen. Wir empfehlen, einfach eine Pause einzulegen, wenn Sie während der Fahrt so müde sind, aber die Möglichkeit zu haben, schadet unserer Meinung nach nicht.
Wir freuen uns immer, wenn ein Hersteller Spiele in das Infotainment integriert. So können Fahrer und Passagiere das Warten im Fahrzeug genießen. Der Spielekatalog ist nicht riesig, wird aber kontinuierlich erweitert und die Spiele sind ansprechend und interessant.
Für Ihr Interieur stehen mehrere Stimmungseinstellungen mit verschiedenen Themen auf den Bildschirmen und wechselnden Umgebungslichtern zur Verfügung.
Im Inneren befindet sich eine Selfie-Kamera, mit der Sie während der Fahrt Videos machen oder einfach Fotos machen können. Es wird sich wahrscheinlich auch als nützlich erweisen, wenn Sie den 08 PHEV als Shuttle oder Taxi nutzen und die Fondpassagiere überwachen.
Leider werden die Außenlichter auch über das Display gesteuert, sodass sie immer nur ein paar Klicks entfernt sind und nicht wie bei den meisten anderen Fahrzeugen über einen physischen Knopf erfolgen. Glücklicherweise reicht die automatische Beleuchtungsfunktion aus, sodass keine häufigen Änderungen erforderlich sind. Es wäre jedoch besser, wenn alle Beleuchtungseinstellungen immer zur Verfügung stünden.
Eine weitere, nicht ganz so tolle Integration ist die Klimaanlage, deren Betrieb ausschließlich auf Display-Eingaben beruht und physische Bedienelemente nirgends zu finden sind. Sogar die Richtung der Lüftungsschlitze wird über den Bildschirm gesteuert, während die Fondpassagiere die vorderen Passagiere bitten müssen, die separate Klimazone für den Fond zu steuern, da es im Fond keine Bedienelemente gibt.
Eine nette Funktion, die durch die Batterie aktiviert wird, ist der Hundemodus, der es Ihnen ermöglicht, Ihr Haustier im Auto zu lassen, während Sie Besorgungen machen, und es unabhängig von den Außentemperaturen sicher und kühl bleibt.
Normalerweise werden die meisten Autodisplays nachts dunkler und nehmen dunklere Farben an, um Ihre Augen zu schonen. Beim Lynk & Co 08 können Sie jedoch auch am helllichten Tag den Dunkelmodus wählen.
Ruido in der Kabine
Lynk & Co hat bei der Schalldämmung der 08-Kabine gute Arbeit geleistet. Es ist bei allen Geschwindigkeiten leise, auch wenn es einigen Konkurrenten gelingt, etwas leiser zu bleiben. Die von uns gezeigten Ergebnisse beziehen sich auf den Betrieb im EV-Modus. Wenn der Motor jedoch ausschließlich als Generator fungiert, ändert sich der Dezibelpegel nicht. Wenn der Motor hochgedreht wird, kann er den dB-Pegel im Inneren erhöhen, wenn auch nur geringfügig.
Schallpegelmessungen werden mit einem speziellen Schallpegelmesser durchgeführt, der in den Getränkehaltern des Fahrzeugs angebracht ist. Der Test wird bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Radio und bei konstanter Geschwindigkeit durchgeführt.
Beschleunigung und Unruhe
Der 08 hat keine Ambitionen, ein sportliches Auto zu sein, aber er ist auch kein Faulpelz. In unserem Test beschleunigte es in 7,02 Sekunden von 0 auf 100 km/h, was etwas langsamer ist als der vom Hersteller angegebene Wert von 6,8 Sekunden.
Bremsen ist für jedes Auto unabhängig von seinem Zweck wichtig, aber Lynk & Co hat diesen Aspekt ein wenig vernachlässigt. Mit einem Stopp von 100 km/h bis 0, der 40 m (131'3") dauert, ist es weit von den besten Leistungsträgern entfernt. Die Testbedingungen, die wir hatten, waren optimal, aber die werkseitigen Gripmax-Winterreifen haben sicherlich zu der eintönigen Leistung beigetragen.
Positiv zu vermerken ist, dass das Anhalten unter normalen Bedingungen gut ist und der Wechsel von der Rekuperationsbremsung zur normalen Bremsung kaum spürbar ist. Die Rekuperationsfunktionen sind nicht so verrückt wie bei den meisten Elektrofahrzeugen, aber bei aktivierter Rekuperation kommt man trotzdem selten zum Bremspedal.
Beschleunigung und Verzögerung werden mit einem RaceBox-Gerät im Fahrzeug gemessen. Der Test wird mit einer einzelnen Person im Auto durchgeführt, bei ausgeschalteter Klimaanlage und Traktionskontrolle.
Consumo energético
Der Benzinverbrauch ist mit 5,9 l/100 km (39,9 mpg) bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h nicht beeindruckend. Bei 90 km/h steigt der Verbrauch auf 7,5 l/100 km (31,4 mpg) und bei 130 km/h schließlich auf 9,9 l/100 km (23,8 mpg). Das sind keine großartigen Zahlen, insbesondere für einen 1,5-l-Vierzylinder mit Turbolader, aber der Hauptzweck des Motors besteht darin, die Reichweite zu erhöhen und Ängste zu beseitigen, anstatt als primäre Kraftquelle zu fungieren.
Was den Stromverbrauch angeht, schneidet der Lynk & Co 08 für seine Größe überraschend gut ab. Im Vergleich zu vollelektrischen Konkurrenten behauptet er sich und verbraucht nicht mehr als diese, wie es bei PHEVs oft der Fall ist. Es ist nicht das Beste in dieser Kategorie, enttäuscht aber auf keinen Fall.
Der Hauptvorteil des Lynk & Co 08 im Vergleich zu Elektrofahrzeugen oder ICE-Konkurrenten besteht darin, dass er die beiden Antriebsoptionen in einem einzigen Paket vereint und die Möglichkeit bietet, mit elektrischem Antrieb durch die Stadt zu fahren und dann, ohne anhalten zu müssen, eine lange Fahrt auf sich zu nehmen, ohne Reichweitenangst zu verspüren. PHEV- und EREV-Technologien sind immer noch eine relativ Nische und die Hersteller experimentieren weiterhin mit ihnen und passen sie an die Kundenanforderungen an, aber der Lynk & Co 08 verfügt sicherlich über eine der besseren Implementierungen, die wir je erlebt haben.
Wir messen den Verbrauch, indem wir tagsüber mit konstanter Geschwindigkeit auf einer identischen Teststrecke fahren. Die Tests werden bei eingeschalteter Klimaanlage, allen Sicherheitssystemen und eingeschaltetem Radio durchgeführt. Die Daten stammen vom Bordcomputer des Fahrzeugs. Spezifische Prüfparameter wie die Umgebungstemperatur werden im Einzelfall im Text erwähnt.
Mithilfe des Widgets unten können Sie die Reichweite des Lynk & Co 08 in jeder gewünschten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination ermitteln. Wir haben unsere realen Tests und ein komplexes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
Ladegeschwindigkeit
PHEV-Fahrzeuge verfügen selten über hervorragende DC-Ladefähigkeiten, aber der Lynk & Co 08 bietet relativ schnelle Ladezeiten von 10 auf 80 % in etwa 30 Minuten. Trotz der sehr niedrigen Umgebungstemperatur und der fehlenden Wärmepumpe wurde das 08 wie angekündigt aufgeladen, sodass wir während des Wartens die Gaming-Funktionen genießen konnten.
Das Auftanken ist so einfach wie bei jedem anderen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, solange Sie die links vom Lenkrad versteckte Öffnungslasche finden, um die Tankklappenklappe tatsächlich zu öffnen.
Competencia
Der Lynk & Co 08 steht auf einem einsamen Platz in Europa, umgeben entweder von reinen Elektrofahrzeugen oder schwächeren Hybridfahrzeugen. Sein Antriebsstrang ist einzigartig und hat ihm zu soliden Verkaufszahlen verholfen. Wir wären nicht überrascht, wenn aufgrund dieses Erfolgs weitere ähnliche Modelle in das Segment aufgenommen würden.
Der schärfste Konkurrent, den wir bald ebenfalls testen werden, ist der Voyah Free REV. Es ist mit RWD- oder AWD-Optionen erhältlich, die wahrscheinlich mehr Spaß am Steuer bieten, aber auch größer und sperriger sind. Die Motoren sind ähnlich, aber die elektrische Architektur ist beim 08 viel fortschrittlicher mit schnelleren Ladezeiten und besserer Effizienz.
Die andere Alternative zum Lynk & Co 08 ist der Wey 05, eine Untermarke des Unternehmens Great Wall Motors und wohl das erste PHEV-Modell mit großer Batterie in Europa. Es hat mehr Leistung als das Lynk & Co und ein echtes 9-Gang-Getriebe, ist aber auch teurer und etwas größer. Die elektrische Komponente des 08 ist erneut überlegen, aber der Motor des Wey ist leistungsfähiger und raffinierter, und Sie erhalten eine AWD-Option.
Veredicto
In einer Welt, die sich von Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen bewegt, haben sich Lynk & Co dafür entschieden, die beiden Bereiche zu verschmelzen und so einen bemerkenswerten Hybrid zu schaffen. Der Lynk & Co 08 kann bequem 1.000 km zurücklegen, wenn sowohl die Batterie als auch der Kraftstofftank voll sind, was eine erhöhte Vielseitigkeit bietet.
Für Fahrten in der Stadt bietet der 08 eine solide Reichweite mit einer einzigen Ladung, während Sie auf der Autobahn mit dem großen Kraftstofftank weit entfernte Ziele erreichen können, sodass Sie sich praktisch keine Gedanken über die Reichweite machen müssen.
Der 08 ist zwar in keiner einzelnen Kategorie herausragend, schneidet aber in vielen Kategorien kompetent ab. Ein Alleskönner? Nicht ganz – Lynk & Co 08 zielt darauf ab, eine bestimmte Nische zu besetzen, daher ist es nicht ratsam, es direkt mit seinen Konkurrenten auf beiden Seiten zu vergleichen.
Wenn Sie auf der Suche nach einem Fahrzeug sind, das den Kraftstoffverbrauch eines Elektroautos mit der größeren Reichweite eines Benzinmotors vereint, empfehlen wir Ihnen dringend, eine Probefahrt für den Lynk & Co 08 zu vereinbaren.
