2016년에 설립된 Lynk & Co는 빠르게 Geely 가족 내에서 유명한 브랜드로 성장했습니다. 안전에 대한 볼보의 명성과 Geely의 기술 노하우를 활용하여 고품질 차량을 경쟁력 있는 가격으로 제공합니다. 이 혼합물은 유럽 전역에서 점진적인 성장을 촉진하고 있습니다.
Geely 그룹은 전기 이동성과 친환경 운송을 강조하지만 순수 EV에만 국한되지 않습니다. 전기 엔진과 가솔린 엔진을 결합한 플러그인 하이브리드가 그 예입니다.
오늘 우리의 테스트에는 두 가지 트림 선택 중 최상위인 More 사양이 장착된 Lynk & Co 08이 포함되어 있습니다. 겨울용 타이어와 견인고리 외에는 추가 옵션이 제공되지 않습니다. 이는 제조를 단순화하지만 개인화를 줄여 페인트 색상만 선택할 수 있게 합니다. 다행스럽게도 각 페인트 옵션은 풍부하고 생생한 색상을 제공합니다.
두 엔진은 함께 345마력과 580Nm의 토크를 생성하며 모두 유럽 버전에서는 앞바퀴로 전달됩니다. 패밀리 SUV는 맹렬한 가속이나 공격적인 스타일을 위해 설계되지 않았지만, 완전 배터리와 연료 부하로 1,000km 이상 주행할 수 있습니다.
- 전체 크기는 길이 4,820mm, 너비 2,135mm, 높이 1,685mm, 휠베이스 2,848mm입니다.
- 평가 중인 파워트레인: 257kW(345hp), 580Nm 토크를 제공하는 플러그인 하이브리드 전기 전륜 구동, 39.6kWh 공칭 배터리 및 60리터 연료 탱크 장착.
- 최대 85kW의 CCS 고속 충전을 지원합니다.
- WLTP 인증 전기 주행 가능 거리는 200km, 총 주행 거리는 1,000km가 넘습니다.
- 무게: 적재 시 2,112kg, 총 2,612kg
- 추가 기능: PHEV, EREV, Face ID, OTA 업데이트.
외관
Lynk & Co는 스웨덴의 미니멀리즘과 중국의 실용성을 결합하여 08에 절제되고 절제된 외부 디자인을 제공합니다. 시각적인 방해 요소가 없는 차량의 섬세한 외관은 주변 교통과 원활하게 조화를 이룹니다.
전면에서는 새로운 시그니처 Lynk & Co 헤드램프 스타일이 보입니다. 세 가지 모델 모두에 트윈 LED 스트립이 나타납니다. 솔직히, 그것들은 특별히 매력적이지는 않지만 평범한 외관에 약간의 개성을 불어넣습니다.
헤드램프 어셈블리는 크리스탈 같은 인서트와 저조도 환경에서 빛나는 미묘하게 비대칭적인 모습을 특징으로 하여 예술 작품과 유사합니다.
유럽 버전에는 한 쌍의 헤드라이트를 연결하는 수평 LED 바가 생략되어 있습니다. 이 디테일은 08의 전면을 더욱 독특하게 만들었습니다.
Lynk & Co 08은 넉넉한 비율을 공개적으로 보여주는 당당한 측면 실루엣을 선보입니다. 시중에서 가장 큰 SUV는 아니지만 어두운 액센트 트림, 평면형 표면, 슬림한 창문, 높아진 후면이 실제 크기보다 더 크고 인상적인 느낌을 줍니다.
의심할 바 없이 이러한 시각적 환상의 가장 중요한 이유는 바퀴와 타이어, 그리고 그 엄청난 크기 때문입니다. More 트림에는 외관을 바꾸는 21인치 휠이 장착되어 있지만 필연적으로 승차감과 주행 거리에 큰 타격을 줍니다. 그러나 그럼에도 불구하고 측면 디자인은 여전히 제한적이며 깊이가 다소 부족합니다.
윙 미러는 08의 측면에 멋진 터치입니다. Lynk & Co는 볼보의 멋진 프레임리스 미러를 빌려 시장에서 가장 화려한 미러 하우징 중 하나에 장착했습니다. 이 하우징은 휠 아치 뒤에서 시작하여 점차적으로 들어올려 거울의 모든 영광을 드러내며 전체 외관에서 유일하게 눈에 띄는 디자인 요소를 만들어냅니다.
우리는 일반적으로 플러시 도어 핸들이 있는 자동차를 좋아하지 않지만 08은 이를 잘 활용하고 차에 도달하기 전에 차체에서 튀어 나옵니다. 사용하기 쉽고 조정할 필요도 없습니다.
Lynk & Co 08의 후면 끝은 다시 한 번 일반화되었으며 유일하게 중요한 세부 사항은 개별적으로 켜지는 여러 개의 작은 섹터로 나누어져 있는 미등 LED 바입니다.
인테리어
Lynk & Co 08의 객실 환경은 인체공학적 디자인 선택과 전체적으로 사용된 고품질 소재로 인해 탁월합니다. 구조는 인조 가죽과 플라스틱(상당 부분이 재활용됨)을 사용하지만 모든 구성 요소는 견고함과 고급스러움을 전달합니다.
조명은 여러 색상으로 동시에 사용자 정의할 수 있는 조명을 갖춘 수많은 표면을 통해 중심 역할을 합니다. 더욱 놀라운 점은 이러한 조명을 오디오 트랙의 리듬과 동기화하는 기능입니다. 이 기능은 쾌적한 분위기를 조성하지만, 활동적인 운전 중에는 방해가 될 수 있으므로 주차 중에 활용하는 것이 좋습니다.
도어 패널에는 실제로 볼보 차량의 해당 스위치를 능가하는 볼보 스타일의 윈도우 스위치가 장착되어 있습니다. 이러한 컨트롤은 더욱 견고한 느낌을 주는 우수한 플라스틱으로 제작되었으며, 결정적으로 단일 컨트롤 인터페이스를 공유하는 대신 전면 및 후면 창에 별도의 스위치를 사용합니다.
Lynk & Co는 스티어링 휠을 재창조하는 추세에 동참합니다. 그리고 흔히 일어나는 일이지만, 당신이 얻는 것은 전통적인 서클보다 덜 불편합니다. 그러나 뒤에 있는 직사각형 디스플레이에는 도움이 됩니다.
휠의 버튼은 크고 사용하기 직관적입니다. 정전식 터치처럼 보이지만 실제로는 일반 버튼이므로 운전 중에 사용하기 쉽습니다.
스티어링 휠 뒤에는 인디케이터 스위치가 있는데 이는 업계 최악이다. 줄기는 항상 중립 위치로 돌아가며 언제든지 잠겨 있거나 잠겨 있지 않습니다. 이는 다소 직관적이지 않으며 BMW조차도 2000년대 초반에 이러한 통합을 시도한 후 이러한 통합을 포기했습니다.
스티어링 칼럼 상단에는 얼굴 추적 센서가 있다. 눈의 움직임을 추적하고 피로를 감지하면 알림을 보냅니다. 또한, 차량에 기존 계정이 있는 경우 얼굴을 스캔하고 운전자를 기반으로 설정을 조정할 수 있어 가족이나 회사 차량에 매우 유용할 수 있습니다.
운전자는 넓지만 짧은 자체 게이지 클러스터 디스플레이를 갖게 됩니다. 유용한 정보가 많이 표시되며 다양한 방법으로 사용자 정의할 수 있습니다. 안타깝게도 사용된 글꼴이 너무 작기 때문에 표시되는 모든 내용을 해독하려면 잠시 도로에서 눈을 떼야 합니다. 안타깝게도 08에는 헤드업 디스플레이 옵션이 없습니다.
대시보드 중앙에는 15.4인치 디스플레이가 자리잡고 있습니다. 인조 가죽 액센트, 주변 조명 스트립 및 통풍구로 둘러싸여 있어 멋진 분위기를 연출합니다. Lynk & Co가 Geely 제품군의 저렴한 브랜드이기 때문에 여기에 너무 많은 고급 요소가 있다는 사실에 놀랐습니다.
센터 콘솔은 가능한 가장 편리한 방법으로 활용됩니다. 가장 깊은 부분에는 패딩 처리된 휴대폰 무선 충전기와 패딩 처리된 휴대폰 보관 공간이 있습니다.
그 바로 뒤에는 아래에 컵 홀더를 숨기는 슬라이딩 트레이가 있습니다. 더 많은(그리고 아주 잘 숨겨진) 수납을 원할 경우 컵홀더를 옆으로 밀고 다른 층을 드러내 다른 사람이 발견하지 못하도록 숨길 수 있습니다.
팔걸이를 열면 앞쪽에 더 많은 수납공간이 드러납니다.
첫 번째 주유 장소로 가는 Lynk & Co의 초보 운전자를 위한 중요한 참고 사항이 되어야 합니다. 운전석 쪽에는 배터리를 연결하는 포트가 있고, 조수석 쪽에는 연료 캡이 있습니다. 충전 포트는 정상적으로 열리지만 연료 캡을 열려면 스티어링 칼럼 근처에 있는 해제 버튼을 눌러야 합니다.
너무 잘 숨겨져 눈에 띄지 않아 캡의 기능이 어떻게 작동하는지 쉽게 혼동될 수 있습니다. 그 옆에는 다른 사람이 발견하고 싶지 않은 물건을 보관할 수 있는 작은 숨겨진 수납공간이 있습니다.
좌석은 편안하고 가죽의 파란색 색상과 잘 어울리는 골드 액센트로 멋지게 보입니다. 더 나은 분위기를 보장하기 위해 헤드레스트에 스피커가 장착되어 있습니다. 블루투스를 통해 전화를 받을 때 헤드레스트 스피커만 작동하고 다른 운전자들은 음소거 상태를 유지하므로 운전자만이 말하는 내용을 들을 수 있습니다.
스피커 자체는 음질면에서 약간 실망스럽습니다. Harman/Kardon은 고급 오디오 회사와의 파트너십을 강조하기 위해 곳곳에 쓰여 있지만 최종 결과는 평범합니다.
트림 수준에 관계없이 지붕은 개방형 섹션으로 파노라마식으로 되어 있어 멋진 공간 감각을 만들어내고 승객이 화창한 날 라이딩을 더 잘 즐길 수 있도록 해줍니다.
후면에는 몇 가지 장점이 있습니다. 뒷좌석에서 제어할 수 없는 열선 시트 외부에는 특별히 흥미로운 기능이 없습니다. 대신 승객은 뒷좌석 열선 시트를 켜도록 앞좌석에 있는 사람에게 정중하게 요청해야 합니다. 뒤쪽에 있는 A/C 작동도 마찬가지입니다.
장점은 키가 1.95m(6'4")인 리뷰어의 경우에도 머리 공간과 무릎 공간이 많아 공간이 상당히 넉넉합니다. 아래 배터리로 인해 좌석 바닥이 발판에 너무 가까운 일부 순수 EV와는 달리 좌석 위치는 평범하고 편안합니다.
수납성과 실용성
넉넉한 실내, 듀얼 파워트레인 옵션, 상당한 크기의 배터리 팩의 조합은 한계가 심각하지는 않지만 필연적으로 화물 용량에 영향을 미칩니다. 기본 트렁크는 540리터의 용량을 제공하여 동급에 비해 작은 편이지만 대부분의 일상 요구 사항에 적합합니다.
메인 화물칸 아래에는 거의 사용하지 않는 물품을 보관할 수 있도록 설계된 컴팩트한 포켓이 있습니다.
뒷좌석을 접으면 예상할 수 있는 저장 용량이 크게 증가하지 않습니다. 이는 뒷좌석 승객에게 제공되는 넉넉한 다리 공간을 고려하면 실망스럽고 당혹스러운 특성입니다.
플러그인 하이브리드이기 때문에 Lynk & Co 08에는 엔진과 지원 시스템이 전면 베이 전체를 차지하므로 프렁크(전면 트렁크)가 없습니다.
Conducción 경험
SUV는 운전하기에 재미가 거의 없으며 한계까지 밀어붙이기를 열망합니다. 실제로 Lynk & Co는 편안함과 평온함을 강조함으로써 정반대의 방향을 원합니다. 이는 우리 눈에 그렇게 큰 차량에 대한 더 나은 접근 방식이며, 예정된 장거리 여행에서 쾌적함을 제공합니다.
스티어링은 일반 설정에서 피드백이 부족하지만 약간 강화될 수 있습니다. 여전히 도로 표면의 많은 부분을 운전자에게 전달하지는 못하지만 바퀴는 원하는 방향으로 더 빠르게 회전합니다.
코너에서 더 빠른 속도에서는 08의 한계가 그다지 높지 않다는 것을 빠르게 느낄 수 있습니다. 몸이 기울어지고 무게로 인해 타이어가 삐걱거리는 소리가 납니다. 이 빅바이는 협곡을 정복하기 위해 만들어진 것이 아니라, 협곡을 통과하여 먼 목적지까지 편안하게 이동하기 위해 만들어졌습니다.
대부분의 구성 요소가 앞쪽에 쌓여 있고 FWD만 있음에도 불구하고 Lynk & Co 08은 기동성이 뛰어나 도시에서도 강력합니다.
Lynk & Co 08의 PHEV 영혼은 EV 또는 ICE 경쟁 제품과 비교했을 때 주요 차이점 중 하나입니다. 매일 출퇴근에 전기 파워트레인만을 사용하는 것은 즐겁고 편안합니다. 동력 전달은 매끄럽고 FWD에 불과하더라도 08은 정지 상태에서 뛰어 내릴 때 바퀴를 거의 회전시키지 않습니다.
1.5리터 엔진은 배터리만 충전하거나 전기 파워트레인이 더 빠른 가속을 위해 더 많은 전력을 공급하도록 설정할 수 있습니다. 엔진 작동 방식은 메뉴를 통해 제어할 수 있으며 개인 취향에 따라 조정할 수 있습니다.
어떤 모드에 있든 각 파워트레인에서 얻는 피드백은 예측 가능하고 선형적입니다. 매우 높은 RPM에서는 엔진이 많은 소음을 내기 시작하고 심지어 실내에 약간의 진동을 일으키기도 하지만, 다른 모든 시나리오에서는 실내가 부드럽고 조용하게 유지됩니다.
휘발유 엔진만 사용하면서 운전하는 것은 부피가 큰 08에 비해 출력이 부족하기 때문에 타협처럼 느껴집니다. 대부분의 경우 주 전원이 되는 대신 주로 배터리용 발전기로 사용하거나 다음 충전기에 도달하는 데 도움을 주기 위한 것이 분명합니다. 변속기는 다양한 비율의 기어 3개만을 제공함으로써 이러한 인상을 더욱 강조합니다.
ADAS 시스템은 일부 유럽 경쟁사만큼 비활성화하기가 쉽지 않습니다. 모두 동일한 메뉴에 있지만 끄는 것은 개별적으로 이루어지며 여러 번의 터치와 확인이 필요합니다. 이 시점에서는 자질구레한 일이 되며 지금까지 대부분의 제조업체가 이러한 설정을 보다 합리적인 방식으로 통합하는 것을 확인했습니다.
08 외부의 카메라 시스템은 업계 최고 수준이며 누구나 관리할 수 있는 매우 쉬운 작업으로 Big 08을 조종할 수 있게 해줍니다. 정확한 각도를 조정하는 데 도움이 되며 시스템은 밤에도 잘 작동합니다.
승차감
Lynk & Co 08은 지나치게 고급스러운 느낌은 피하면서도 보다 부드러운 느낌을 지향하도록 조정된 서스펜션을 특징으로 합니다. 사소한 도로 불규칙성과 작은 움푹 들어간 곳은 대부분 흡수되어 실내를 평온하게 유지하지만, 심각한 충격은 여전히 섀시를 통해 진동을 전달하고 내부의 평온함을 방해합니다.
기술적 특징
혁신적인 파워트레인 외에도 기술 혁신은 Lynk & Co 08의 핵심 하이라이트입니다. 눈에 띄는 15.4인치 중앙 디스플레이는 차량의 디지털 기능을 관리하기 위한 기본 허브 역할을 합니다.
기본 홈 화면은 최적의 사용자 경험을 위해 여러 메뉴에 빠르게 액세스할 수 있는 다양한 설정을 제공합니다. 잘 배치되어 있고 직관적이어서 차량에서 가장 많이 사용되는 대부분의 기능을 직접 사용할 수 있습니다.
훌륭한 기능은 드롭다운 메뉴로, 스마트폰의 바로가기 위젯 메뉴처럼 작동하며 더 많은 기능에 빠르게 액세스할 수 있습니다. 그 중 일부는 6개의 별도 버튼으로 구성된 선루프 컨트롤처럼 불필요하게 복잡하지만 대부분은 잘 배치되어 있습니다.
글로브 박스는 디스플레이에서 열거나 글로브 박스 옆에 숨겨진 버튼을 사용하여 열 수 있습니다. 잠금장치도 있어서 차에서 내릴 때 귀중품을 거기에 둘 수도 있어요.
사용 가능한 이상한 점은 "새로 고침 모드"입니다. 에어컨을 켜면 음악이 증가하고 주변 조명이 깜박이기 시작하여 운전자와 승객을 깨우고 상쾌하게 하는 "새로 고침 모드"입니다. 운전 중 너무 피곤하다면 잠시 멈춰서 휴식을 취하는 것이 좋습니다. 하지만 옵션이 있으면 나쁠 것은 없을 것 같습니다.
제조업체가 게임을 인포테인먼트에 통합할 때 우리는 항상 기쁩니다. 이를 통해 운전자와 승객은 차량 안에서 기다리는 동안 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 게임 카탈로그는 크지 않지만 지속적으로 확장되고 있으며 게임은 매력적이고 흥미롭습니다.
화면에 다양한 테마가 표시되고 주변 조명이 변경되어 실내 분위기에 대한 여러 가지 분위기 설정을 사용할 수 있습니다.
내부에는 셀카 카메라가 있어 운전 중에 동영상을 찍거나 간단히 사진을 찍을 수도 있습니다. 08 PHEV를 셔틀이나 택시로 활용해 뒷좌석 승객을 모니터링할 때도 유용할 것으로 보인다.
안타깝게도 외부 조명도 디스플레이를 통해 제어되므로 대부분의 다른 차량처럼 물리적 버튼이 아닌 항상 몇 번의 클릭만으로 제어할 수 있습니다. 고맙게도 자동 조명 기능은 자주 변경할 필요가 없을 만큼 충분하지만 모든 조명 설정을 항상 마음대로 사용할 수 있다면 더 좋을 것입니다.
그다지 좋지 않은 또 다른 통합은 에어컨인데, 이는 디스플레이 입력에만 의존하여 작동하고 물리적 제어 장치를 찾을 수 없습니다. 통풍구의 방향도 스크린을 통해 제어되는 반면, 뒷좌석에는 조절 장치가 없기 때문에 뒷좌석 승객은 앞좌석 승객에게 뒷좌석 별도의 에어컨 구역을 제어해달라고 요청해야 합니다.
배터리로 가능해진 멋진 기능은 개 모드입니다. 이 모드를 사용하면 심부름을 하는 동안 애완동물을 차 안에 남겨두고 외부 온도에 관계없이 안전하고 시원하게 유지할 수 있습니다.
일반적으로 밤에는 대부분의 자동차 디스플레이가 어둡고 어두운 색상을 채택하여 눈이 편안해 지지만 Lynk & Co 08을 사용하면 대낮에도 어두운 모드를 선택할 수 있습니다.
루이도 엔 카바나
Lynk & Co는 08호실의 방음 작업을 잘 해냈습니다. 일부 경쟁업체가 약간 더 조용하게 유지하더라도 모든 속도에서 조용합니다. 우리가 보여주는 결과는 EV 모드로 주행했을 때의 결과이지만 엔진이 발전기로만 작동할 때는 데시벨 수준에 변화가 없습니다. 속도를 높이면 엔진 내부의 dB 수준이 약간 증가할 수 있습니다.
소음 수준 테스트는 차량의 컵홀더에 설치된 특수 소음 측정기를 사용하여 수행됩니다. 테스트는 에어컨과 라디오를 끄고 일정한 속도를 유지하면서 수행됩니다.
Aceleración y frenado
08은 스포티한 차가 되겠다는 야망은 없지만 그렇다고 나태하지도 않습니다. 테스트에서는 0~100km/hin 가속 시간이 7.02초로, 제조업체가 명시한 6.8초보다 약간 느립니다.
어떤 자동차든 목적에 관계없이 제동은 중요하지만, 링크앤코는 그 측면을 조금 소홀히 했습니다. 100km/h에서 0스톱으로 40m(131'3")를 이동하면 최고의 성능과는 거리가 멉니다. 우리가 수행한 테스트 조건은 최적이었지만 공장의 Gripmax 겨울용 타이어가 확실히 만족스럽지 못한 결과를 내는 데 기여했습니다.
좋은 점은 정상적인 조건에서 정지하는 것이 좋으며 회생 제동에서 일반 제동으로 전환되는 것을 거의 알아차릴 수 없다는 점입니다. 재생 기능은 대부분의 EV만큼 미친 것은 아니지만 회복 기능이 켜진 상태에서 브레이크 페달을 거의 건드릴 수 없습니다.
가속도와 감속도는 차량 내부의 RaceBox 장치로 측정됩니다. 테스트는 에어컨과 트랙션 컨트롤이 꺼진 차량 내부에서 한 사람이 수행됩니다.
에너지 소비
휘발유 소비량은 60km/h에서 5.9l/100km(39.9mpg)로 인상적이지 않습니다. 90km/h에서 연비는 7.5l/100km(31.4mpg)로 증가하고 마지막으로 130km/hit에서는 9.9l/100km(23.8mpg)에 도달합니다. 특히 1.5리터 터보차지 4기통의 경우 이는 큰 수치는 아니지만 엔진의 주요 목적은 주요 동력원으로 작용하는 대신 주행 거리를 돕고 불안을 제거하는 것입니다.
전기 소비에 관한 한 Lynk & Co 08은 크기에 비해 놀라울 정도로 뛰어난 성능을 발휘합니다. 완전 전기 라이벌과 비교할 때 PHEV의 경우처럼 그 위치를 확고히 하고 더 많은 것을 소비하지 않습니다. 해당 카테고리에서 최고는 아니지만 확실히 실망시키지 않습니다.
EV 또는 ICE 경쟁사에 비해 Lynk & Co 08의 주요 매력은 두 가지 파워트레인 옵션을 단일 패키지로 결합하고 전력으로 도시를 돌아다닐 수 있는 기능을 제공하지만 멈추지 않고도 긴 여행을 갈 수 있으며 주행 거리에 대한 불안감을 전혀 경험하지 않는다는 것입니다. PHEV 및 EREV 기술은 여전히 상대적으로 틈새 시장이며 제조업체는 계속해서 이를 실험하고 고객 요구에 맞게 조정하고 있지만 Lynk & Co 08은 확실히 우리가 경험한 것 중 더 나은 구현 중 하나를 갖추고 있습니다.
낮 동안 동일한 테스트 경로에서 일정한 속도로 주행하여 소비량을 측정합니다. 테스트는 에어컨, 모든 안전 시스템 및 라디오를 켠 상태에서 수행됩니다. 데이터는 차량의 보드 컴퓨터에서 나옵니다. 주변 온도와 같은 특정 테스트 매개변수는 사례별로 본문에 언급되어 있습니다.
아래 위젯을 사용하면 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 Lynk & Co 08의 범위를 확인할 수 있습니다. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 복잡한 모델을 사용했습니다.
벨로시다드 데 카르가
PHEV 차량에는 DC 충전 기능이 뛰어난 경우가 거의 없지만 Lynk & Co 08은 약 30분 만에 10~80%의 상당히 빠른 충전 시간을 제공합니다. 주변 온도가 매우 낮고 열 펌프가 없음에도 불구하고 08은 광고된 대로 충전되어 기다리는 동안 게임 기능을 즐길 수 있었습니다.
실제로 연료 도어 플랩을 열 수 있도록 스티어링 휠 왼쪽에 숨겨진 열기 탭을 찾는 한 다른 ICE 차량과 마찬가지로 연료 보급도 쉽습니다.
역량
Lynk & Co 08은 순수 전기 자동차나 약한 하이브리드로 둘러싸인 유럽의 외로운 공간에 있습니다. 파워트레인이 독특해 탄탄한 판매를 달성하는 데 일조했다. 그 성공을 바탕으로 더 많은 유사한 모델이 이 부문에 합류하는 것을 보면 우리는 놀라지 않을 것입니다.
곧 검토하게 될 가장 가까운 라이벌은 Voyah Free REV입니다. 운전석에서 더 많은 즐거움을 제공할 뿐만 아니라 더 크고 부피가 큰 RWD 또는 AWD 옵션이 함께 제공됩니다. 엔진은 비슷하지만 전기 아키텍처는 08에서 훨씬 더 발전하여 충전 시간이 더 빠르고 효율성이 더 좋습니다.
Lynk & Co 08의 또 다른 대안은 Great Wall Motors 회사의 하위 브랜드이자 유럽 최초의 대형 배터리 PHEV 모델인 Wey 05입니다. Lynk & Co보다 더 강력한 출력과 실제 9단 변속기를 갖추고 있지만 가격도 더 높고 크기도 약간 더 큽니다. 08의 전기 부품은 다시 한 번 우수하지만 Wey의 엔진은 더욱 유능하고 세련되었으며 AWD 옵션을 선택할 수 있습니다.
베레딕토
ICE에서 EV로 이동하는 세상에서 Lynk & Co는 두 영역을 병합하여 놀라운 하이브리드를 만들기로 결정했습니다. Lynk & Co 08은 배터리와 연료 탱크가 모두 가득 찬 경우 1,000km를 편안하게 주행할 수 있어 향상된 다용도성을 제공합니다.
도시 주행의 경우 08은 한 번의 충전으로 탄탄한 주행 거리를 제공하는 반면, 고속도로에서는 대형 연료 탱크를 통해 먼 목적지까지 도달할 수 있어 사실상 주행 거리에 대한 불안감이 사라집니다.
08은 어떤 단일 카테고리에서도 뛰어나지 않을 수 있지만 여러 카테고리에서 유능하게 작동합니다. 팔방미인이요? 꼭 그렇지는 않습니다. Lynk & Co 08은 뚜렷한 틈새시장을 점유하는 것을 목표로 하고 있으므로 이를 양쪽 경쟁업체와 직접 비교하는 것은 잘못된 것입니다.
전기 자동차의 연비와 휘발유 엔진의 확장된 주행 거리를 결합한 차량을 찾고 있다면 Lynk & Co 08의 시승 일정을 예약하는 것이 좋습니다.
