La Fiat Panda è uno dei pilastri della mobilità urbana nel Mediterraneo. Per decenni è stato il modo più economico per le famiglie di spostarsi in città e sperimentare la libertà del trasporto personale. È stato anche un compagno onesto per guidatori e passeggeri, quasi senza fronzoli all'interno, ma con un abitacolo pratico ed eccentrico. E la versione 4x4 ha un certo seguito di culto per le sue capacità fuoristrada.
E mentre la Panda è ancora un modello solo ICE, Fiat ha recentemente introdotto la Grande Panda, disponibile come modello ICE, ibrido e completamente elettrico. È un veicolo leggermente più grande con uno stile molto diverso che mira tuttavia a offrire lo stesso tipo di eccellente rapporto qualità-prezzo e stravaganza.
Oggi testiamo la versione elettrica del. Viene fornito con un pacco batteria da 44 kWh e produce 113 CV con 122 Nm di coppia alle ruote anteriori. Una versione 4x4 è fuori discussione per questa generazione poiché semplicemente aumenterà troppo il prezzo e ucciderà l'autonomia.
- Dimensioni: 3.999 mmx1.763 mmx1.570 mm, passo 2.540 mm.
- Il propulsore testato presenta una configurazione a trazione anteriore che eroga 83 kW (113 CV) e 122 Nm di coppia. È dotato di un pacco batterie che offre una capacità totale di 44 kWh, di cui 43,8 kWh disponibili per l'uso.
- Le funzionalità di ricarica includono il supporto per CCS da 100 kW.
- Il veicolo raggiunge un'autonomia certificata WLTP di 320 km.
- I pesi risultano pari a 1.511 kg per lo stato a vuoto e 1.980 kg per il peso lordo.
- Altre caratteristiche: Aggiornamenti OTA.
Exterior
La Fiat Panda originale degli anni '80 è una berlina squadrata, progettata più per la praticità che per l'aspetto. Era piccolo, facile da spostare ed economico, il che ne causò un grande successo. Ora, la Fiat Grande Panda prova a seguire lo stesso percorso e presenta con una sana dose di stile anni '80 che si rifà all'originale.
Non importa il nome, la Fiat Grande Panda è pur sempre un'auto piccola e il design mira ancora una volta a massimizzare l'usabilità. Ci sono una serie di riferimenti all’originale intorno all’esterno, ma sono sottili e non influiscono sulla praticità generale dell’auto.
Davanti, la Fiat Grande Panda mostra un volto muscoloso con un paraurti verticale e numerose aperture di ventilazione nella parte inferiore. Uno spesso rivestimento nero collega i fari, che si illuminano con uno schema pixelato. Ciò crea una firma luminosa riconoscibile e potrebbe essere facilmente interpretato come un ritorno alla grafica a bassa risoluzione degli anni '80.
Sopra la targa c'è una striscia sottile per un ulteriore raffreddamento, anche se dubitiamo che fosse realmente necessaria sul modello EV. Sul lato sinistro puoi vedere il logo Fiat vecchia scuola con le quattro stecche che non viene utilizzato da anni. Questo pezzo di nostalgia si può trovare in diversi punti attorno alla Grande Panda. È sempre posizionato in modo discreto e la Fiat non lo accentua molto.
La linea nera tra i fari non serve solo come decorazione ma incorpora anche il cavo di ricarica integrato. Premi la gigantesca scritta FIAT e si apre un foro da cui puoi estrarre un cavo di ricarica e collegarlo direttamente a un caricabatterie. Questa soluzione intelligente elimina la necessità di portare i cavi di ricarica da qualche parte nel bagagliaio ed è una soluzione geniale che sarà senza dubbio seguita da altri produttori.
Di lato, la Fiat Grande Panda non può essere confusa con nient'altro in quanto ha un'enorme scritta PANDA incisa sulle portiere. La forma è innegabilmente derivata dalla Panda originale con bordi multipli e un design squadrato a berlina.
Le maniglie delle porte sono nere e risaltano sulle porte gialle. Purtroppo, non esiste alcuna opzione per l’accesso senza chiave o addirittura l’avviamento senza chiave, il che è piuttosto deludente per un’auto al giorno d’oggi.
I cerchi in lega da 17 pollici a quattro razze presentano un disegno unico. Sono disponibili alcuni modelli diversi, con i rivestimenti inferiori dotati anche di steelies. Gli pneumatici del nostro modello di prova erano Goodyear Efficient Grip Performance 2, che si adattavano perfettamente alla vettura.
La Fiat è famosa per aver reso la Panda una piccola campionessa fuoristrada e gli spessi rivestimenti neri tutt'intorno alla parte inferiore della Grande Panda suggeriscono anche qui alcune ambizioni fuoristrada. Tutti i parafanghi incorporano ancora una volta il vecchio logo Fiat.
In aggiunta al carattere robusto, la Fiat Grande Panda è dotata di mancorrenti sul tetto opzionali, che completano bene l'esterno.
I finestrini anteriori si abbassano completamente, mentre quelli posteriori sporgono leggermente. Il telaio del finestrino termina con un pannello nero più spesso con un grande logo Fiat. A seconda dell'angolazione dalla quale lo guardi, può scrivere Fiat o mostrare l'emblema a quattro stecche, che è una trovata interessante.
La parte posteriore della Grande Panda presenta un eccentrico design squadrato che si abbina bene al resto della vettura. Il bagagliaio ha una gigantesca scritta Fiat incisa nel metallo, con la scritta Panda sull'altro lato. Da nessuna parte però l'auto è indicata come Grande Panda. Forse la Fiat vuole semplicemente capitalizzare il riconoscimento del marchio originale e non vuole complicare eccessivamente le cose.
Le luci posteriori sono inserite in un alloggiamento gigante che sporge dalla carrozzeria dell'auto e offrono lo stesso design pixelato dei fari.
Il paraurti posteriore è oscurato, ad eccezione di una sottile linea cromata che imita la protezione sottoscocca. Ancora una volta, vediamo il vecchio logo sbirciare a sinistra della targa, anche se leggermente.
Interior
Fiat ha utilizzato principalmente plastica riciclata in tutti gli interni e dettagli in bambù per creare un abitacolo rispettoso dell'ambiente. Per un veicolo molto economico, tutto sembra solido e ben costruito, ma alcune superfici sono piuttosto sgradevoli da toccare e sembrano molto economiche. Questo è comprensibile per il segmento, ma non è mai una buona cosa.
Tutto è progettato per essere ergonomico e facile da usare. Una volta entrato in cabina, ti siedi comodamente sui morbidi sedili e tutti i pulsanti che potresti premere sono facilmente leggibili e accessibili. I sedili sono bicolore in blu e bianco e puoi scegliere tra diversi colori e motivi.
Anche nel nostro veicolo di prova il volante è bicolore ed è piatto nella parte superiore e inferiore. Nonostante la sua forma strana, il volante è piacevole da usare e facile da usare. C'è un'enorme etichetta Fiat al centro e in basso a destra c'è un altro piccolo logo a quattro stecche.
Siamo abituati ad avere le leve dietro al volante che incorporano molteplici funzionalità nei modelli Stellantis. Tuttavia qui solo quello destro può essere spinto all'interno per controllare il display del conducente.
Il che ci porta al display del quadro strumenti e alle sue funzionalità o dovremmo dire alla sua mancanza. Mostra alcune informazioni di base di cui potresti aver bisogno durante la guida, ma non c'è nemmeno una lettura per l'efficienza. Ottieni solo un contachilometri parziale e la velocità media.
Accanto al display del conducente c’è lo schermo centrale, che ha una diagonale di 10,25 pollici e offre anch’esso funzionalità limitate. Tuttavia, il poco che fa, lo fa benissimo. Il display è reattivo e ha una buona chiarezza e i controlli sono estremamente facili e intuitivi da usare.
Entrambi i display sono circondati da un ovale con accenti colorati. Accanto al display dell'infotainment si vede una Fiat Grande Panda che guida su quell'ovale. Questa è, infatti, la famosa pista di prova della Fiat sul tetto dello stabilimento di Torino. La pista non è più in uso, ma questo è un legame notevole con le radici della Fiat e con il modo in cui la Grande Panda si inserisce nella stirpe dell'azienda.
Il vano portaoggetti superiore è realizzato in fibra di bambù e sporge. Per il resto è solo un normale spazio per riporre gli oggetti che non puoi inserire o che non vuoi nel normale vano portaoggetti sopra le gambe del passeggero.
L'intero cruscotto è racchiuso tra i due giganteschi vani portaoggetti. Ciò è molto utile in quanto puoi riporre più piccoli oggetti che usi regolarmente in questi spazi aperti e accedervi rapidamente. Quello inferiore continua anche a sinistra del volante per creare un piccolo vano portaoggetti aperto.
L’unico scopo della consolle centrale è controllare l’aria condizionata. È semplice e intuitivo, senza offrire nulla di speciale. Ottieni anche sedili riscaldati e persino un volante riscaldato, il che è un grande vantaggio per un veicolo economico così piccolo.
Sotto i controlli AC ci sono due caricabatterie USB-C e una presa da 12 V.
Ma ancora più importante, hai due pulsanti per disattivare l'assistenza al mantenimento della corsia e l'avviso del limite di velocità. Entrambi sono obbligatori per essere "accesi" su tutti i nuovi veicoli, ma Fiat ha fatto in modo che siano il più facili possibile da spegnere. Perché questi assistenti sono obbligatori e come potrebbero essere problematici, puoi verificarlo nel nostro articolo dedicato.
La console centrale inizia con un caricabatterie wireless che funziona sorprendentemente bene, dato che la maggior parte delle volte testiamo i caricabatterie integrati, questi si limitano a riscaldare il telefono e non lo caricano particolarmente velocemente.
Il resto della consolle è uno spazio gigantesco, occupato dal selettore del cambio e dal freno di stazionamento. È un po' uno spreco di spazio e il rivestimento nero del pianoforte si graffierà gravemente in pochissimo tempo. Ancora una volta, l'unità di forma ovale simboleggia l'iconico binario sul tetto di Torino, solo che questa volta senza una Panda alla guida.
I portabicchieri sono mobili e ridimensionabili in modo da poter inserire tazze più grandi o rimuovere completamente le barriere e utilizzare lo spazio per riporre gli oggetti. È una soluzione intelligente, ma non ottimale, poiché la maggior parte delle bevande non si adatta perfettamente e può fuoriuscire durante la guida. Tuttavia, puoi inserire bottiglie di grandi dimensioni anche sotto il bracciolo, che si muove e si apre per avere ancora più spazio.
Purtroppo, sulla Grande Panda non è disponibile il tettuccio apribile, il che avrebbe reso gli interni molto più spaziosi.
Inoltre, non ci sono specchietti sulle alette parasole. A prima vista non sembra molto, ma per alcuni potrebbe essere un inconveniente.
I davanzali delle porte sono quasi interamente in plastica e sono molto brutti al tatto. Hanno un bell'aspetto e hanno la scritta Fiat dappertutto, ma in realtà sono a un punto in cui il taglio dei costi potrebbe essere arrivato agli estremi.
I sedili posteriori della Fiat Grande Panda riprendono lo stesso motivo blu-bianco e sono anche molto comodi per sedersi. Non ci sono prese d'aria, portabicchieri o braccioli ma ci sono due porte di ricarica USB-C. Forse non è stato questo il compromesso più grande.
Il nostro tester, alto 195 cm (6'4"), riempie quasi l'abitacolo, quindi i sedili posteriori diventano un posto piacevole per i passeggeri più bassi o i bambini. Mentre alcuni concorrenti come la Hyundai Inster possono essere più avanti in quest'area, la Grande Panda offre comunque un'esperienza soddisfacente.
L'altezza libera è particolarmente ampia, lasciando anche al nostro recensore da 195 cm spazio extra per respirare.
Almacenamiento e praticità
Il bagagliaio della Fiat Grande Panda è uno dei più grandi del suo segmento, con un volume di carico di 361 litri con i sedili posteriori in posizione verticale. Inoltre, un piccolo vano sotto il pianale principale può ospitare un piccolo oggetto accanto al kit di riparazione dei pneumatici.
Con i sedili posteriori abbassati, ottieni abbastanza spazio per riporre i bagagli. 1.315 è una quantità notevole che può contenere molti oggetti di grandi dimensioni. Ciò che lo ostacola è il fatto che i sedili non si piegano in modo piatto con il pavimento del bagagliaio e avrai i tuoi oggetti ad angolo o dovrai improvvisare un falso pavimento di qualche tipo.
Purtroppo non è presente il frunk (bagagliaio anteriore), il che limita leggermente la praticità. Tuttavia, non è necessario tenere i cavi di ricarica all'interno poiché il cavo esce dal logo.
Esperienza di conduzione
La Fiat Panda non è mai stata incentrata sull'esperienza di guida ma più sulla comodità. È un modello per portare le persone in giro e il divertimento è una priorità di gran lunga secondaria. Con la nuova Fiat Grande Panda è esattamente lo stesso, perché se siamo generosi l'esperienza di guida può essere definita senz'anima.
La Fiat Grande Panda non offre alcuna regolazione della modalità di guida. Come pilota, amerai o odierai questa semplicità.
Il feedback del volante è vago e lo sterzo è leggero. Ciò si adatta perfettamente a un veicolo urbano in quanto consente curve rapide senza sforzo e facilita gli spostamenti quotidiani.
La manovrabilità è perfettamente normale per un'auto di queste dimensioni e fascia di prezzo. Grazie al baricentro basso dovuto alla batteria, la Panda rimane piantata in curva ed emana una sensazione di stabilità. È lungi dall'essere un'auto sportiva a causa del notevole rollio della carrozzeria, ma sembra molto migliore e più consistente rispetto al suo predecessore. Questo è un grande vantaggio poiché il modello uscente aveva la tendenza al sottosterzo.
Alle alte velocità l'intero abitacolo comincia a tremare e la leggerezza del volante si trasforma da vantaggio a ostacolo. Non è la situazione più comune in cui si utilizzerà un veicolo di queste dimensioni, ma sarebbe bello se fosse un po’ più stabile, soprattutto considerando il peso e le dimensioni maggiorate rispetto alla Panda uscente.
L'interno è spazioso con enormi finestre di vetro tutt'intorno. Ciò rende il parcheggio e la manovra molto facili e intuitivi. I montanti A e C sono gli unici che creano punti ciechi in un interno altrimenti aperto.
Abbiamo già menzionato quanto sia facile disattivare gli aiuti alla guida, tuttavia dobbiamo notare che non è possibile disattivare il controllo della trazione. Ciò limita leggermente la praticità fuoristrada. A parte questo, non avrai altri assistenti, rendendo l’esperienza di guida il più pura possibile nel panorama automobilistico altamente assistito di oggi.
Conforto di marcia
Le piccole berline italiane sono sempre state comode e la Grande Panda non è diversa. Le piccole buche passano assolutamente inosservate e i dossi più grandi sono facili da affrontare. La sospensione è sul punto di essere troppo morbida, ma riesce a non essere eccessiva. Si ottiene ancora molto rimbalzo dopo l'impatto a causa della lunga corsa delle molle e questo significa che si trema per un po' all'interno.
Caratteristiche tecnologiche
La Fiat Grande Panda è tutt'altro che impressionante in termini di tecnologia, offre invece un approccio minimalista. Ottieni solo le nozioni di base e niente di superfluo, rendendolo un veicolo molto scarno in un mondo dominato da gadget e tecnologia in azione durante la guida.
Come accennato in precedenza, il display del quadro strumenti è solo un display, perché è più economico dei quadranti. Non offre alcuna personalizzazione e può mostrare solo le informazioni di viaggio, anche se senza dati sui consumi.
Lo schermo centrale dell'infotainment è bello e luminoso con dimensioni sufficienti per gli standard moderni. Ha solo pochi menu e opzioni e tutto è abbastanza facile da capire.
Il menu principale ti offre un facile accesso e un'anteprima dei tuoi contenuti multimediali, della connessione telefonica e della navigazione. Basta premere quello desiderato e si espande. Sebbene quest'area sembri basata su widget, non puoi personalizzarla in alcun modo.
Per fortuna a bordo c'è Apple CarPlay e Android Auto e questo fa dimenticare la mancanza di funzionalità nell'infotainment.
Se lo desiderate, anche il sistema di navigazione integrato è adeguato e vi offre soste di ricarica.
C'è un menu delle impostazioni, che non offre quasi nessuna personalizzazione. Non puoi modificare nulla dell'esperienza di guida o delle caratteristiche degli interni. La lingua e la luminosità sono quasi le uniche impostazioni utili.
Nella Fiat Grande Panda non c'è illuminazione ambientale e ciò significa che l'abitacolo rimane buio di notte. È vecchio stile e leggermente deprimente, ma comunque ragionevolmente accogliente.
Ruido in cabina
Nonostante la forma squadrata e la scarsa aerodinamica, l'abitacolo della Fiat Grande Panda è silenzioso e rilassante. All'aumentare della velocità si sentono rumori di vento e pneumatici, ma non ci sono rumori turbolenti o simili che potrebbero infastidirti. Il risultato si colloca perfettamente tra la Hyundai Inster e la Renault 5, che sono le rivali più strette della Panda.
I test del livello sonoro vengono eseguiti con un fonometro specializzato posizionato nei portabicchieri dell'auto. Il test viene effettuato con aria condizionata e radio spente e mantenendo una velocità costante.
Accelerazione e frenata
Con soli 113 CV e 122 Nm, la Fiat Grande Panda è tutt'altro che un dragster. Tuttavia, in città sembra agile e scattante. Con un tempo di 10,7 secondi per l'accelerazione da 0 a 100 km/h il nostro test è un'esperienza piacevole piuttosto che uno sprint. Tuttavia, è 0,3 secondi più veloce di quanto promesso dal produttore.
I buoni freni sono un must per le condizioni urbane dove accadono continuamente eventi imprevisti. Per fermarsi completamente da 100 km/h ci vogliono 35 m (114'10"), che è una cifra rispettabile. Purtroppo, non si guida completamente con un solo pedale, quindi è necessario premere il pedale del freno quando si ferma completamente, ma con la guida normale puoi sfruttare il recupero per la maggior parte del tempo per viaggiare.
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
Un grosso problema della Fiat Grande Panda è che non ha alcun indicatore dei consumi in nessuna parte del veicolo. Anche se il sistema consente di cambiare unità da mi/kWh a kWh/100km, queste informazioni non vengono visualizzate da nessuna parte al conducente. Questa è una grande mancanza perché non abbiamo potuto completare i nostri consueti percorsi di test di efficienza e realizzare un articolo dedicato ai test di autonomia. Non si può quindi fare un paragone tra la Grande Panda e le rivali ed è un vero peccato.
Secondo le nostre stime approssimative, la velocità WLTP di 320 km può essere raggiunta solo guidando con estrema attenzione, a basse velocità e senza accelerazioni rapide.
Velocità di carico
La Fiat Grande Panda si carica con un massimo di 100 kW con un caricabatterie DC, il che non è fenomenale ma è anche decente per un'auto piccola con una batteria piccola. Ci vogliono 32 minuti per passare dal 20% all'80%, il che non è il massimo. Tuttavia, questi veicoli urbani vengono ricaricati principalmente a casa e se si dispone di un caricabatterie di tipo 2 da 7 kW ci vorranno 3 ore e 42 minuti per raggiungere dal 20% all'80% o 2 ore e 55 minuti a 11 kW, che sono ottimi valori.
Competencia
Recentemente i produttori si sono assunti il compito di elettrificare il mercato delle compatte e delle utilitarie, particolarmente popolare in Europa e Asia. La concorrenza per la Fiat Grande Panda BEV non manca quindi.
Il suo rivale più vicino è la Citroen e-C3. Entrambi i veicoli si basano sulla stessa piattaforma e rappresentano quindi approcci abbastanza simili alla mobilità elettrica a basso costo. La Citroen è più stravagante all'esterno e più blanda all'interno. Lo spazio di stivaggio è notevolmente migliore nella Panda, ma la Citroen è più economica e offre maggiore altezza da terra.
Il secondo rivale che abbiamo scelto è la Hyundai Inster che abbiamo recentemente recensito. È un modello nuovissimo che si concentra sulla massima praticità e usabilità all'interno. L'esterno della Panda è più riconoscibile e l'interno è più elaborato. L'Inster è la scelta saggia, ma la Panda è quella più emozionante.
Veredicto
La Fiat Grande Panda BEV ha tutti gli ingredienti giusti per continuare l'eredità di successo del modello. È piccolo, economico e pratico, che è ciò che la gente amava dei predecessori. La Grande Panda sembra divertente, ma rimane concentrata sul suo obiettivo principale: trasportare persone in modo economico e confortevole.
L'esterno della Fiat Panda è distinto e retro-futuristico, il che sembra funzionare bene di questi tempi. Lo styling all'avanguardia riesce a non trascurare la praticità e grazie ad un packaging intelligente, l'acquirente ottiene un prodotto finale onesto.
Fiat ha portato a termine con efficacia la propria missione sviluppando la Grande Panda elettrica, e il risultato è sicuramente encomiabile. Se stai considerando il tuo prossimo veicolo compatto per gli spostamenti quotidiani, ti consigliamo vivamente di provare la Fiat Grande Panda BEV.
