Fiat Panda — один из столпов городской мобильности в Средиземноморье. На протяжении десятилетий это был самый дешевый способ для семей передвигаться по городам и пользоваться свободой личного транспорта. Он также стал надежным спутником для водителей и пассажиров, почти без излишеств внутри, но с необычным практичным салоном. А версия 4x4 пользуется своего рода культом благодаря своим внедорожным возможностям.
И хотя Panda по-прежнему является моделью только с ДВС, Fiat недавно представил Grande Panda, доступную как с ДВС, так и гибридную и полностью электрическую модели. Это немного больший автомобиль с совершенно другим стилем, который, тем не менее, призван обеспечить такое же превосходное соотношение цены и качества и необычность.
Сегодня мы тестируем электрическую версию. Он поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 44 кВтч и развивает мощность 113 л.с. и крутящий момент 122 Нм на передние колеса. Версия 4x4 для этого поколения не может быть и речи, поскольку она просто поднимет цену слишком высоко и убьет запас хода.
- Габариты: 3999x1763x1570 мм, колесная база 2540 мм.
- Тестируемая силовая установка имеет передний привод, обеспечивающий мощность 83 кВт (113 л.с.) и крутящий момент 122 Нм. Он оснащен аккумуляторной батареей общей емкостью 44 кВтч, из которых доступно 43,8 кВтч.
- Возможности зарядки включают поддержку CCS мощностью 100 кВт.
- Автомобиль достигает сертифицированного WLTP запаса хода в 320 км.
- Масса зафиксирована на уровне 1511 кг в порожнем состоянии и 1980 кг — полная масса.
- Другие особенности: OTA-обновления.
Экстерьер
Оригинальный Fiat Panda 80-х годов — это квадратный хэтчбек, созданный для практичности, а не для внешнего вида. Он был небольшим, удобным в передвижении и дешевым, что и привело к его большому успеху. Теперь Fiat Grande Panda пытается пойти по тому же пути и имеет здоровую дозу стиля 80-х, связанного с оригиналом.
Не говоря уже о названии, Fiat Grande Panda по-прежнему остается небольшим автомобилем, и его дизайн снова направлен на максимальное удобство использования. В экстерьере есть ряд отсылок к оригиналу, но они незаметны и не влияют на общую практичность автомобиля.
Спереди Fiat Grande Panda демонстрирует мускулистое лицо с вертикальным бампером и множеством вентиляционных отверстий в нижней части. Толстая черная подкладка соединяет фары, которые светятся пиксельным узором. Это создает узнаваемую световую подпись и может быть легко интерпретировано как отсылка к графике 80-х годов с низким разрешением.
Над номерным знаком есть тонкая полоска для дополнительного охлаждения, хотя мы сомневаемся, что на модели EV она была действительно нужна. С левой стороны вы можете увидеть логотип Fiat старой школы с четырьмя планками, который не использовался уже много лет. Этот кусочек ностальгии можно найти в нескольких местах вокруг Большой Панды. Он всегда расположен ненавязчиво, и Fiat его не особо подчеркивает.
Черная линия между фарами служит не только украшением, но и включает в себя встроенный зарядный кабель. Нажимаешь на гигантский скрипт ФИАТ и открывается отверстие, откуда можно вытащить зарядный кабель и воткнуть его прямо в зарядное устройство. Это умное решение устраняет необходимость носить с собой зарядные кабели где-то в багажнике и является гениальным решением, которому, несомненно, последуют другие производители.
Сбоку Fiat Grande Panda невозможно спутать ни с чем другим, поскольку на дверях у него вдавлена огромная надпись PANDA. Форма, несомненно, заимствована у оригинальной Panda с множеством граней и квадратным дизайном хэтчбека.
Дверные ручки черные и выделяются на фоне желтых дверей. К сожалению, нет возможности входа без ключа или даже запуска без ключа, что в настоящее время весьма разочаровывает автомобиль.
17-дюймовые легкосплавные диски с четырьмя спицами имеют уникальный рисунок. Доступно несколько различных дизайнов, причем нижние комплектации поставляются даже со стальными деталями. Шины нашей тестовой модели были Goodyear Efficient Grip Performance 2, которые идеально подходили машине.
Fiat известен тем, что сделал Panda маленьким чемпионом по бездорожью, а толстая черная отделка нижней части Grande Panda также указывает на некоторые внедорожные амбиции. Все крылья снова украшены старым логотипом Fiat.
В дополнение к суровому характеру Fiat Grande Panda предлагаются дополнительные рейлинги на крыше, которые прекрасно дополняют экстерьер.
Передние стекла полностью опускаются, а задние слегка выступают. Оконная рама заканчивается более толстой черной панелью с большим логотипом Fiat. В зависимости от угла, под которым вы на него смотрите, на нем может быть написано либо «Fiat», либо изображена эмблема с четырьмя планками, что является крутым трюком.
Задняя часть Grande Panda имеет необычный квадратный дизайн, который хорошо сочетается с остальной частью автомобиля. На багажнике есть гигантская надпись Fiat, вдавленная в металл, а на другой стороне написано «Панда». Однако нигде машина не отмечена как Grande Panda. Возможно, Fiat просто хочет извлечь выгоду из узнаваемости оригинального бренда и не хочет слишком усложнять ситуацию.
Задние фонари помещены в гигантский корпус, который выступает из кузова автомобиля и имеют тот же пиксельный дизайн, что и фары.
Задний бампер затемнен, за исключением тонкой хромированной линии, имитирующей защиту днища. И снова мы видим старый логотип, слегка выглядывающий слева от номерного знака.
Интерьер
Fiat в основном использовал переработанный пластик во всем интерьере и бамбуковые акценты, чтобы создать экологически чистый салон. Для очень дешевого автомобиля все кажется прочным и хорошо построенным, но некоторые поверхности довольно неприятны на ощупь и кажутся очень дешевыми. Это понятно для данного сегмента, но никогда не является хорошей вещью.
Все сделано так, чтобы быть эргономичным и простым в использовании. Входя в салон, вы удобно сидите на мягких сиденьях, и все кнопки, которые вы можете нажать, легко читаются и доступны. Сиденья двухцветные: синий и белый, и вы можете выбирать из множества цветов и узоров.
Рулевое колесо в нашем тестовом автомобиле также двухцветное и плоское сверху и снизу. Несмотря на свою странную форму, руль приятен в использовании и прост в управлении. В центре вы увидите огромную этикетку Fiat, а внизу справа — еще один крошечный логотип с четырьмя планками.
Мы привыкли к тому, что в моделях Stellantis подрулевые переключатели за рулевым колесом включают в себя множество функций. Однако здесь внутрь можно засунуть только правую, чтобы управлять дисплеем водителя.
Это подводит нас к дисплею панели приборов и его функциям, или, лучше сказать, их отсутствию. Он показывает некоторую базовую информацию, которая может вам понадобиться во время вождения, но нет даже показателей эффективности. Вы получаете только счетчик пройденного пути и среднюю скорость.
Рядом с дисплеем водителя находится центральный экран с диагональю 10,25 дюйма и опять же с ограниченной функциональностью. Однако то немногое, что он делает, он делает великолепно. Дисплей отзывчив и имеет хорошую четкость, а элементы управления чрезвычайно просты и интуитивно понятны в использовании.
Оба дисплея окружены овалом с яркими акцентами. Рядом с информационно-развлекательным дисплеем вы можете увидеть Fiat Grande Panda, едущий по этому овалу. На самом деле это знаменитый испытательный трек Fiat на крыше его завода в Турине. Трасса больше не используется, но это примечательная связь с корнями Fiat и тем, как Grande Panda вписывается в родословную компании.
Верхний перчаточный ящик выполнен из бамбукового волокна и выступает наружу. В остальном это просто обычное место для хранения вещей, которые вы не можете поместить или не хотите помещать в обычный перчаточный ящик над ногами пассажира.
Вся приборная панель заключена между двумя гигантскими отсеками для хранения вещей. Это очень полезно, поскольку на этих открытых пространствах вы можете хранить несколько мелких предметов, которые регулярно используете, и иметь к ним быстрый доступ. Нижний даже продолжается слева от рулевого колеса, образуя крошечное открытое место для хранения вещей.
Единственное назначение центральной консоли — управление кондиционером. Это просто и интуитивно понятно, не предлагая ничего особенного. Вы также получаете подогрев сидений и даже подогрев руля, что является большим плюсом для такого маленького бюджетного автомобиля.
Под элементами управления переменным током вы найдете два зарядных устройства USB-C и розетку на 12 В.
Но что еще более важно, вы получаете две кнопки для отключения системы помощи при поддержании полосы движения и предупреждения об ограничении скорости. Оба они обязательно должны быть включены на всех новых автомобилях, но Fiat позаботился о том, чтобы их было как можно проще отключить. Почему эти помощники обязательны и чем они могут быть проблематичными, вы можете узнать из нашей специальной статьи.
Центральная консоль начинается с беспроводного зарядного устройства для телефона, которое работает на удивление хорошо, учитывая, что большую часть времени, когда мы тестируем встроенные зарядные устройства для телефонов, они просто нагревают телефон и не заряжают его особенно быстро.
Остальная часть консоли представляет собой гигантское пространство, занятое селектором коробки передач и стояночным тормозом. Это пустая трата места, а черная отделка рояля быстро поцарапается. И снова устройство овальной формы символизирует знаменитую трассу на крыше Турина, только на этот раз по ней не проезжает Панда.
Подстаканники можно передвигать и менять их размер, поэтому вы можете разместить чашки большего размера или полностью убрать перегородки и использовать место для хранения вещей. Это умное, но не оптимальное решение, поскольку большинство напитков неплотно прилегают друг к другу и могут пролиться во время вождения. Однако вы можете разместить большие бутылки даже под подлокотником, который перемещается и открывается, увеличивая пространство для хранения.
К сожалению, в Grande Panda нет люка на крыше, который сделал бы его салон намного просторнее.
Также на солнцезащитных козырьках нет зеркал. На первый взгляд это не так уж и много, но для некоторых это может быть неудобно.
Дверные пороги почти полностью пластиковые, к ним очень неприятно прикасаться. Они выглядят круто, и на них повсюду написано «Fiat», но на самом деле они находятся на той стадии, когда сокращение затрат могло бы дойти до крайности.
Задние сиденья Fiat Grande Panda имеют тот же сине-белый рисунок, и на них очень удобно сидеть. У вас нет вентиляционных отверстий, подстаканников или подлокотника, но есть два порта USB-C для зарядки. Возможно, это был не самый большой компромисс.
Наш тестовый экземпляр, рост которого составляет 195 см (6 футов 4 дюйма), почти заполняет салон, поэтому задние сиденья становятся приятным местом для пассажиров невысокого роста или детей. Хотя некоторые конкуренты, такие как Hyundai Inster, могут опередить в этой области, Grande Panda по-прежнему предлагает удовлетворительные впечатления.
Высота над головой особенно велика, поэтому даже у нашего обозревателя ростом 195 см есть дополнительное пространство для дыхания.
Альмаценамиенто и практика
Багажник Fiat Grande Panda — один из самых больших в своем сегменте: объем багажника составляет 361 л при задних сиденьях в вертикальном положении. Кроме того, в небольшом отсеке под основным полом можно разместить крошечный предмет рядом с комплектом для ремонта шин.
Если опустить задние сиденья, вы получите достаточно места для хранения вещей. 1315 — это значительный объем, в который поместится множество крупных вещей. Что мешает этому, так это тот факт, что сиденья не складываются вместе с полом багажника, и ваши вещи либо будут лежать под углом, либо вам придется импровизировать какой-то фальшпол.
К сожалению, нет багажника (переднего багажника), что немного ограничивает практичность. Однако вам не нужно держать кабели для зарядки где-либо внутри, поскольку кабель выходит за пределы логотипа.
Опыт проведения
Fiat Panda никогда не был ориентирован на удовольствие от вождения, а скорее на удобство. Это модель привлечения людей, а удовольствие от нее — второстепенный приоритет. Точно так же обстоит дело и с новым Fiat Grande Panda, впечатления от вождения, если быть щедрыми, можно охарактеризовать как бездушные.
Fiat Grande Panda не предлагает никаких регулировок режима вождения. Как водитель, вы либо полюбите, либо возненавидите эту простоту.
Обратная связь на руле нечеткая, а рулевое управление легкое. Это идеально подходит для городского автомобиля, поскольку позволяет легко совершать быстрые повороты и облегчает ежедневные поездки на работу.
Управляемость совершенно нормальная для автомобиля такого размера и ценовой категории. Благодаря низкому центру тяжести благодаря аккумулятору Panda остается устойчивым в поворотах и создает ощущение устойчивости. Это далеко не спортивный автомобиль из-за значительного крена кузова, но по ощущениям он намного лучше и солиднее своего предшественника. Это большой плюс, поскольку предыдущая модель имела тенденцию к недостаточной поворачиваемости.
На высоких скоростях весь салон начинает трясти, а легкость руля из пользы превращается в помеху. Это не самая распространенная ситуация, когда используется автомобиль такого размера, но было бы неплохо, если бы он был немного более устойчивым, особенно с учетом увеличенного веса и размера по сравнению с предыдущей Panda.
Внутри просторный салон с огромными стеклянными окнами по всему периметру. Это делает парковку и маневрирование очень простыми и интуитивно понятными. Стойки A и C — единственные, которые создают слепые зоны в открытом салоне.
Мы уже упоминали, как легко отключить системы помощи водителю, однако следует отметить, что отключить антипробуксовочную систему невозможно. Это немного ограничивает практичность на бездорожье. Кроме этого, у вас нет других помощников, что делает процесс вождения максимально чистым в современных автомобилях с высокими ассистентами.
Комфорт де Марша
Маленькие итальянские хэтчбеки всегда были комфортными, и Grande Panda не является исключением. Небольшие выбоины остаются абсолютно незамеченными, а большие неровности легко преодолеть. Подвеска находится на грани слишком мягкой, но ей удается не быть чрезмерной. Вы по-прежнему получаете сильный отскок после удара из-за большого хода пружин, а это означает, что вы некоторое время трясетесь внутри.
Технические характеристики
Fiat Grande Panda далеко не впечатляет с точки зрения технологий, вместо этого он предлагает минималистский подход. Вы получаете только самое необходимое и ничего лишнего, что делает его очень простым автомобилем в мире, где доминируют гаджеты и технологии, действующие во время вождения.
Как мы уже упоминали ранее, дисплей группы приборов — это всего лишь дисплей, поскольку он дешевле циферблатов. Он не предлагает никаких настроек и может отображать только информацию о поездке, хотя и без данных о потреблении.
Центральный экран информационно-развлекательной системы красивый и яркий, имеет достаточный по современным меркам размер. В нем всего несколько меню и опций, и во всем довольно легко разобраться.
Главное меню обеспечивает легкий доступ и предварительный просмотр медиафайлов, подключение телефона и навигацию. Вы просто нажимаете на тот, который хотите, и он расширяется. Хотя эта область выглядит как виджет, вы не можете ее каким-либо образом настроить.
К счастью, на борту есть Apple CarPlay и Android Auto, и это позволяет забыть об отсутствии функций информационно-развлекательной системы.
Если хотите, встроенная навигационная система также достаточна и предлагает остановки для зарядки.
Есть меню настроек, которое практически не предлагает никаких настроек. Вы не можете ничего изменить ни в впечатлениях от вождения, ни в особенностях интерьера. Язык и яркость — чуть ли не единственные полезные настройки.
В Fiat Grande Panda нет внешнего освещения, а это означает, что ночью в салоне остается темно. Это старомодный и немного депрессивный отель, но все же достаточно уютный.
Руидо в каюте
Несмотря на квадратную форму и плохую аэродинамику, в салоне Fiat Grande Panda тихо и спокойно. По мере увеличения скорости вы слышите шум ветра и шин, но нет никаких турбулентных шумов или чего-то подобного, что могло бы вас раздражать. Результат находится между Hyundai Inster и Renault 5, которые являются ближайшими конкурентами Panda.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
Fiat Grande Panda с мощностью всего 113 л.с. и 122 Нм далеко не драгстер. Однако в городе он кажется маневренным и быстрым. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 10,7 секунды. В нашем тесте это скорее неторопливый опыт, чем спринт. Тем не менее, это на 0,3 секунды быстрее, чем обещает производитель.
Хорошие тормоза просто необходимы в городских условиях, где постоянно происходят неожиданные события. Полная остановка со скорости 100 км/ч занимает 35 м (114 футов 10 дюймов), что является приличным показателем. К сожалению, вы не можете получить полноценное вождение с помощью одной педали, поэтому вам приходится нажимать на педаль тормоза при полной остановке, но при обычной езде вы можете большую часть времени просто использовать рекуперацию для передвижения.
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Большой проблемой Fiat Grande Panda является отсутствие индикации расхода топлива в автомобиле. Несмотря на то, что система позволяет переключать единицы измерения с миль/кВтч на кВтч/100 км, эта информация нигде не отображается водителю. Это огромная ошибка, поскольку мы не смогли завершить наши обычные тесты на эффективность и написать специальную статью о тестах дальности полета. Поэтому мы не можем сравнивать Большую Панду с конкурентами, и это настоящий позор.
По нашим приблизительным оценкам, скорость WLTP в 320 км может быть достигнута только при предельно осторожной езде на малых скоростях без резких ускорений.
Скорость груза
Fiat Grande Panda заряжается от зарядного устройства постоянного тока с максимальной мощностью 100 кВт, что не является феноменальным показателем, но вполне прилично для небольшого автомобиля с небольшой батареей. Переход с 20% до 80% занимает 32 минуты, что далеко не лучший результат. Однако такие городские транспортные средства в основном заряжаются дома, и если у вас есть зарядное устройство типа 2 мощностью 7 кВт, для зарядки от 20% до 80% потребуется 3 часа 42 минуты или 2 часа 55 минут при мощности 11 кВт, что является отличным значением.
Компетенция
В последнее время производители взялись за задачу электрификации рынка компактных и малолитражных автомобилей, который особенно популярен в Европе и Азии. Поэтому у Fiat Grande Panda BEV нет недостатка в конкуренции.
Его ближайший конкурент — Citroen e-C3. Оба автомобиля основаны на одной и той же платформе и, таким образом, представляют собой весьма схожие подходы к дешевой электрической мобильности. Citroen более экстравагантен снаружи и скромнее внутри. В Panda места для хранения значительно больше, но Citroen дешевле и имеет больший дорожный просвет.
Второй конкурент, которого мы выбрали, — это Hyundai Inster, обзор которого мы недавно рассмотрели. Это совершенно новая модель, в которой основное внимание уделяется максимальной практичности и удобству использования внутри. Экстерьер «Панды» более узнаваем, а интерьер — роскошнее. Инстер — мудрый выбор, но Панда — более эмоциональный.
Вередикто
У Fiat Grande Panda BEV есть все необходимое, чтобы продолжить успешное наследие модели. Он маленький, дешевый и практичный, именно это людям и нравилось в его предшественниках. Grande Panda выглядит забавно, но по-прежнему сосредоточен на своей главной цели – дешевой и комфортной перевозке людей.
Внешний вид Fiat Panda отличается ярким ретро-футуристическим стилем, который, кажется, хорошо работает в наши дни. Авангардный стиль не оставляет без внимания практичность, а благодаря продуманной упаковке покупатель получает честный конечный продукт.
Fiat эффективно выполнил свою миссию при разработке электрического Grande Panda, и результат, безусловно, заслуживает похвалы. Если вы подумываете о своем следующем компактном автомобиле для ежедневных поездок на работу, мы настоятельно рекомендуем протестировать Fiat Grande Panda BEV.
