नया साल यूरोप में टेस्ला के लिए और मुसीबत लेकर आया है। नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि अमेरिकी वाहन निर्माता पूरे महाद्वीप में अपने पैर जमाने के लिए संघर्ष कर रहा है। पांच प्रमुख यूरोपीय बाजारों में, जनवरी 2026 में ब्रांड के लिए नई कार पंजीकरण पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 44% कम है। यह तीव्र गिरावट लगातार तीसरे वर्ष है जब कंपनी ने इस क्षेत्र में अपनी संख्या में कमी देखी है।
नॉर्वे, जो लंबे समय से इलेक्ट्रिक कारों का गढ़ रहा है, में सबसे नाटकीय बदलाव देखा गया। वहां पंजीकरण में 88% की गिरावट आई, जनवरी में ब्रांड के केवल 83 नए ईवी सड़क पर उतरे। जबकि विशेषज्ञों को कुछ गिरावट की उम्मीद थी क्योंकि देश ने 1 जनवरी को कई कर छूटें समाप्त कर दीं, गिरावट के पैमाने ने कई लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया। अन्य देशों ने भी इसी तरह का रास्ता अपनाया, नीदरलैंड में 67% की गिरावट और फ्रांस में 42% की गिरावट दर्ज की गई।
कंपनी इस समय एक ऐसे चलन से जूझ रही है जो तेजी से बढ़ता दिख रहा है। 2024 में 10% की गिरावट और 2025 में लगभग 28% की गिरावट के बाद, 2026 की शुरुआत से पता चलता है कि अभी तक मंजिल तक नहीं पहुंचा जा सका है। यहां तक कि स्वीडन और डेनमार्क जैसी जगहों पर भी, जहां ब्रांड ने 26% और 3% की बढ़त देखी, बेची गई कारों की वास्तविक संख्या कम बनी हुई है। ये छोटी बढ़ोतरी इस तथ्य को छिपाने के लिए कुछ नहीं करती कि कुल मात्रा दो साल पहले की तुलना में काफी कम है।
इस कठिन वातावरण को बनाने के लिए कई कारक एक साथ आ रहे हैं। एक प्रमुख मुद्दा यह है कि टेस्ला की ईवी की वर्तमान लाइन खरीदारों को पुरानी लगने लगी है। मॉडल Y, जो वर्षों से शीर्ष विक्रेता रहा है, अब चार वर्ष से अधिक पुराना हो गया है। इलेक्ट्रिक कारों की तेजी से बढ़ती दुनिया में, ग्राहक अगली बड़ी चीज़ की तलाश में हैं। कंपनी ने हाल ही में मॉडल वाई और मॉडल 3 का अधिक किफायती "मानक" संस्करण पेश किया है, लेकिन ये अपडेट गिरावट को रोकने के लिए पर्याप्त नहीं हैं।
साथ ही प्रतिस्पर्धा भी बढ़ती जा रही है. BYDare जैसे चीनी ब्रांड नए डिज़ाइन और कम कीमतों के साथ यूरोप में प्रवेश कर रहे हैं। नीदरलैंड में, अमेरिकी ब्रांड केवल एक महीने में शीर्ष स्थान से गिरकर पांचवें स्थान पर आ गया। वोक्सवैगन जैसी यूरोपीय दिग्गज कंपनियां भी जवाबी कार्रवाई कर रही हैं। 2025 में, वोक्सवैगन वास्तव में अपने अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी को पछाड़कर यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों के लिए सबसे अधिक बिकने वाला ब्रांड बन गया, टेस्ला की 235,000 की तुलना में लगभग 274,000 इकाइयाँ बेचीं।
इस तथ्य से कोई छिपा नहीं है कि ब्रांड की सार्वजनिक छवि को नुकसान पहुंच रहा है। कई यूरोपीय खरीदार सीईओ एलोन मस्क की राजनीतिक गतिविधियों और सार्वजनिक टिप्पणियों के प्रति संवेदनशील हैं। ऐसे बाजार में जहां लोग अक्सर पर्यावरण और सामाजिक कारणों का समर्थन करने के लिए ईवी खरीदते हैं, मस्क के व्यवहार ने उनके कई प्रमुख प्रशंसकों को अलग-थलग कर दिया है। कुछ खरीदारों के लिए, कार एक ऐसा बयान है जिसे वे अब और नहीं बनाना चाहेंगे।
सरकारी नियमों में बदलाव भी भूमिका निभा रहा है. कई यूरोपीय देश सब्सिडी में कटौती कर रहे हैं जिससे महंगी इलेक्ट्रिक कारों को खरीदना आसान हो गया है। चूंकि टेस्ला मॉडल अक्सर बजट प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक कीमत रखते हैं, इसलिए जब ये प्रोत्साहन गायब हो जाते हैं तो उन पर अधिक प्रभाव पड़ता है। फ़्रांस ने हाल ही में अपने नियमों को इस तरह से बदल दिया है कि मॉडल 3 के कुछ संस्करण कर छूट के लिए अयोग्य हो गए हैं क्योंकि उनका निर्माण कहां किया गया है।
जर्मनी, इटली और यूके से जल्द ही अधिक डेटा आने की उम्मीद है, और शुरुआती संकेत बताते हैं कि ये रिपोर्ट ज्यादा बेहतर नहीं होंगी। जर्मनी, जो कभी यूरोप में टेस्ला का सबसे बड़ा बाजार था, ने 2025 के दौरान बिक्री में 48% की गिरावट देखी। जैसे-जैसे नए, सस्ते विकल्प प्रतिस्पर्धियों के शोरूम भरते हैं, आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन के अग्रणी खुद को असहज रूप से रक्षात्मक स्थिति में पाते हैं।
