Det nya året har medfört mer problem för Tesla i Europa. De senaste uppgifterna visar att den amerikanska biltillverkaren kämpar för att hålla foten över hela kontinenten. På fem stora europeiska marknader minskade nybilsregistreringen för märket med 44 % i januari 2026, jämfört med samma tid förra året. Denna kraftiga nedgång markerar det tredje året i rad som företaget har sett sina siffror krympa i regionen.
Norge, som länge varit ett högborg för elbilar, såg den mest dramatiska förändringen. Registreringarna där sjönk med 88 %, med endast 83 nya elbilar från märket på vägen i januari. Medan experter förväntade sig en viss nedgång eftersom landet avslutade flera skattelättnader den 1 januari, överraskade omfattningen av kollapsen många. Andra länder följde en liknande väg, där Nederländerna rapporterade en minskning med 67 % och Frankrike föll med 42 %.
Företaget hanterar just nu en trend som ser ut att bli allt snabbare. Efter en nedgång på 10 % 2024 och en nedgång på nästan 28 % 2025, tyder starten på 2026 på att golvet ännu inte har nåtts. Även på platser som Sverige och Danmark, där märket ökade med 26 % och 3 %, är det faktiska antalet sålda bilar fortfarande lågt. Dessa små ökningar döljer inte mycket att den totala volymen är betydligt lägre än för två år sedan.
Flera faktorer samverkar för att skapa denna svåra miljö. En stor fråga är att Teslas nuvarande sortiment av elbilar börjar kännas gammalt för köpare. TheModel Y, som har varit en storsäljare i flera år, är nu över fyra år gammal. I elbilarnas snabbrörliga värld letar kunderna efter nästa stora grej. Företaget introducerade nyligen en mer prisvärd "Standard"-version av Model Y och Model 3, men dessa uppdateringar har inte räckt för att stoppa glidningen.
Samtidigt hårdnar konkurrensen. Kinesiska märken som BYVågar flytta in i Europa med fräsch design och lägre priser. I Nederländerna föll det amerikanska varumärket från topplaceringen hela vägen till femte plats på bara en månad. Även europeiska jättar som Volkswagen slår tillbaka. År 2025 gick Volkswagen faktiskt om sin amerikanska rival för att bli det mest sålda märket för elbilar i Europa, och sålde ungefär 274 000 enheter jämfört med Teslas 235 000.
Det går inte att gömma sig för att varumärkets offentliga image får en törn. Många europeiska köpare är känsliga för vd Elon Musks politiska agerande och offentliga kommentarer. På en marknad där människor ofta köper elbilar för att stödja miljömässiga och sociala ändamål, har Musks beteende alienerat många av hans kärnfans. För en hel del shoppare är bilen ett uttalande som de kanske inte vill göra längre.
Förändringar i statliga regler spelar också roll. Många europeiska nationer skär ner på subventionerna som gjorde dyra elbilar lättare att köpa. Eftersom Tesla-modeller ofta bär en högre prislapp än budgetkonkurrenter, drabbas de hårdare när dessa incitament försvinner. Frankrike ändrade nyligen sina regler på ett sätt som gjorde att vissa versioner av Model 3 inte kvalificerade för skattelättnader på grund av var de tillverkas.
Mer data förväntas snart från Tyskland, Italien och Storbritannien, och tidiga tecken tyder på att dessa rapporter inte kommer att bli mycket bättre. Tyskland, en gång Teslas största marknad i Europa, såg en försäljningsminskning med 48 % under loppet av 2025. När nyare, billigare alternativ fyller konkurrenternas utställningslokaler, befinner sig pionjären inom det moderna elfordonet i en obehagligt defensiv position.
