O novo ano trouxe mais problemas para a Tesla na Europa. Os dados mais recentes mostram que a montadora americana está lutando para manter sua posição em todo o continente. Nos cinco principais mercados europeus, os registos de automóveis novos da marca caíram 44% em janeiro de 2026, quando comparados com o mesmo período do ano passado. Esta queda acentuada marca o terceiro ano consecutivo em que a empresa viu os seus números diminuirem na região.
A Noruega, que há muito é um reduto dos carros elétricos, viu a mudança mais dramática. As matrículas caíram 88%, com apenas 83 novos EVs da marca chegando à estrada em janeiro. Embora os especialistas esperassem algum declínio porque o país pôs fim a vários incentivos fiscais em 1 de janeiro, a escala do colapso surpreendeu muitos. Outros países seguiram um caminho semelhante, com os Países Baixos a reportarem uma queda de 67% e a França a cair 42%.
A empresa está lidando atualmente com uma tendência que parece estar se acelerando. Após uma queda de 10% em 2024 e uma queda de quase 28% em 2025, o início de 2026 sugere que o piso ainda não foi alcançado. Mesmo em locais como a Suécia e a Dinamarca, onde a marca registou ganhos de 26% e 3%, o número real de automóveis vendidos continua baixo. Estes pequenos aumentos pouco fazem para esconder o facto de que o volume total é significativamente inferior ao que era há dois anos.
Vários fatores estão se unindo para criar esse ambiente difícil. Uma questão importante é que a atual linha de EVs da Tesla está começando a parecer velha para os compradores. OModelo Y, que é campeão de vendas há anos, já tem mais de quatro anos. No mundo em rápida evolução dos carros elétricos, os clientes estão à procura da próxima grande novidade. A empresa lançou recentemente uma versão “Padrão” mais acessível do Modelo Y e do Modelo 3, mas essas atualizações não foram suficientes para impedir a queda.
Ao mesmo tempo, a concorrência está a aquecer. Marcas chinesas como a BYDare estão migrando para a Europa com novos designs e preços mais baixos. Na Holanda, a marca americana caiu do primeiro lugar para o quinto lugar em apenas um mês. Gigantes europeus como a Volkswagen também estão a reagir. Em 2025, a Volkswagen ultrapassou a sua rival americana para se tornar a marca de carros eléctricos mais vendida na Europa, vendendo cerca de 274.000 unidades, em comparação com as 235.000 da Tesla.
Não há como esconder o fato de que a imagem pública da marca está sendo prejudicada. Muitos compradores europeus são sensíveis às ações políticas e aos comentários públicos do CEO Elon Musk. Num mercado onde as pessoas compram frequentemente veículos elétricos para apoiar causas ambientais e sociais, o comportamento de Musk alienou muitos dos seus principais fãs. Para alguns compradores, o carro é uma afirmação que eles talvez não queiram mais fazer.
As mudanças nas regras governamentais também desempenham um papel. Muitas nações europeias estão a reduzir os subsídios que tornaram mais fácil a compra de carros eléctricos caros. Dado que os modelos da Tesla têm frequentemente um preço mais elevado do que os concorrentes económicos, são mais duramente atingidos quando estes incentivos desaparecem. A França alterou recentemente as suas regras de uma forma que tornou algumas versões do Modelo 3 inelegíveis para benefícios fiscais devido ao local onde são fabricadas.
Mais dados são esperados em breve da Alemanha, Itália e Reino Unido, e os primeiros sinais sugerem que esses relatórios não serão muito melhores. A Alemanha, outrora o maior mercado da Tesla na Europa, registou uma queda de 48% nas vendas ao longo de 2025. À medida que opções mais novas e mais baratas enchem os showrooms dos concorrentes, o pioneiro do veículo eléctrico moderno encontra-se numa posição desconfortavelmente defensiva.
