A Tesla está movendo sua infame picape elétrica, a Cybertruck, para um novo território. A empresa começou a entregar o veículo nos Emirados Árabes Unidos (EAU), tornando o Médio Oriente o segundo lugar fora da América do Norte onde o camião está oficialmente disponível, após o lançamento na Coreia do Sul no final do ano passado. Para comemorar a chegada, a Tesla realizou um grande evento no deserto de Al Marmoom, perto de Dubai. Houve shows de luzes e muita areia enquanto os primeiros 63 clientes partiam em seus novos caminhões de aço inoxidável.
O lançamento parecia uma grande festa, mas o momento é muito importante para a empresa. Nos Estados Unidos, a demanda pelo Cybertruck caiu como uma pedra. Em 2024, a Tesla vendeu 38.965 unidades do caminhão, mas em 2025 esse número caiu para 20.237. Isso representa uma redução de 48% em apenas um ano. O final de 2025 foi especialmente difícil. Apenas 4.140 caminhões foram entregues nos últimos três meses, número 68% inferior ao do ano anterior.
Uma das principais razões para a lentidão das vendas nos EUA é o preço alto. Quando o caminhão foi exibido pela primeira vez em 2019, a meta era um preço inicial de US$ 39.900. Hoje, a versão mais barata custa US$ 69.990. Isso representa um aumento de 75% em relação à promessa original. No Médio Oriente, os preços são ainda mais elevados. O modelo Dual Motor AWD começa em AED 404.900, o que equivale a cerca de US$ 110.000. Se você quiser o Cyberbeast mais potente com três motores, custa AED 454.900, ou cerca de US$ 123.000.
A Tesla também está abrindo pedidos na Arábia Saudita, Catar, Jordânia e Israel. A empresa está escolhendo esses mercados com cuidado. Esses países não têm as mesmas regras rígidas da Europa, onde atualmente a venda do Cybertruck não é permitida. Os reguladores dizem que a carroceria de aço afiada é muito perigosa para os pedestres e que não possui “zonas de deformação” que absorvam o impacto durante uma colisão.
O peso é outro grande problema para os camiões na Europa, onde a maioria das cartas de condução padrão só permite que as pessoas conduzam veículos com peso inferior a 3.500 kg. O Cybertruck é muito mais pesado quando totalmente carregado. Até o Exército dos EUA disse aos seus soldados na Alemanha que não podiam trazer consigo os seus Cybertrucks pessoais.
Nos EUA, a situação piorou tanto que a outra empresa de Elon Musk, a SpaceX, teve que ajudar. A SpaceX comprou caminhões no valor de dezenas de milhões de dólares que a Tesla não conseguia vender aos clientes regulares. Toda a saga do Cybertruck está longe das 250.000 a 500.000 vendas que Musk esperava ver todos os anos. Em um relatório recente, Tesla admitiu que o Cybertruck foi uma “grande falha” em seus objetivos no final do ano.
Como as vendas estão em dificuldades, as pessoas estão se perguntando o que acontecerá a seguir. Anos atrás, Musk mencionou que se o caminhão de “aparência estranha” falhasse, a Tesla poderia sempre construir um de aparência mais normal, mas a empresa agora está muito ocupada com outros projetos, como robotáxis autônomos e robôs humanóides. Isso significa que uma versão nova e mais amigável do caminhão pode nunca acontecer.
Por enquanto, o Oriente Médio é um ponto positivo para a marca. As pessoas nos Emirados Árabes Unidos e nos países vizinhos costumam comprar veículos elétricos caros e chamativos, e o Cybertruck certamente se enquadra nessa descrição. Estes mercados são mais pequenos do que os dos EUA, mas a Tesla parece esperar que a excitação no deserto mantenha as vendas a crescer.
