Tesla przenosi swój niesławny elektryczny pickup Cybertruck na nowe terytorium. Firma rozpoczęła dostawy pojazdu w Zjednoczonych Emiratach Arabskich (ZEA), dzięki czemu Bliski Wschód stał się drugim miejscem poza Ameryką Północną, gdzie ciężarówka jest oficjalnie dostępna, po premierze w Korei Południowej pod koniec ubiegłego roku. Aby uczcić przybycie, Tesla zorganizowała wielkie wydarzenie na pustyni Al Marmoom w pobliżu Dubaju. Nie zabrakło pokazów świetlnych i dużej ilości piasku, gdy pierwszych 63 klientów odjechało swoimi nowymi ciężarówkami ze stali nierdzewnej.
Premiera wyglądała jak wielka impreza, ale dla firmy bardzo ważny jest moment. W Stanach Zjednoczonych popyt na Cybertrucka spadł jak kamień. W 2024 roku Tesla sprzedała 38 965 sztuk tej ciężarówki, ale w 2025 roku liczba ta spadła do 20 237. Oznacza to spadek o 48% w ciągu zaledwie jednego roku. Szczególnie trudny był koniec 2025 roku. W ostatnich trzech miesiącach dostarczono jedynie 4140 ciężarówek, czyli o 68% mniej niż rok wcześniej.
Jednym z głównych powodów powolnej sprzedaży w USA jest wysoka cena. Kiedy ciężarówkę zaprezentowano po raz pierwszy w 2019 r., celem była cena wywoławcza 39 900 dolarów. Dziś najtańsza wersja kosztuje 69 990 dolarów. Oznacza to wzrost o 75% w stosunku do pierwotnej obietnicy. Na Bliskim Wschodzie ceny są jeszcze wyższe. Ceny modelu Dual Motor AWD zaczynają się od 404 900 AED, co daje około 110 000 dolarów. Jeśli chcesz mocniejszego Cyberbeasta z trzema silnikami, kosztuje on 454 900 AED, czyli około 123 000 dolarów.
Tesla otwiera także zamówienia w Arabii Saudyjskiej, Katarze, Jordanii i Izraelu. Firma starannie wybiera te rynki. W krajach tych nie obowiązują tak rygorystyczne zasady jak w Europie, gdzie sprzedaż Cybertrucków jest obecnie niedozwolona. Tamtejsze organy regulacyjne twierdzą, że ostre, stalowe nadwozie jest zbyt niebezpieczne dla pieszych i że nie ma „stref zgniotu”, które pochłaniają energię uderzenia podczas zderzenia.
Waga to kolejny duży problem samochodów ciężarowych w Europie, gdzie większość standardowych praw jazdy pozwala na prowadzenie wyłącznie pojazdów o masie mniejszej niż 3500 kg. Cybertruck jest znacznie cięższy po pełnym załadowaniu. Nawet armia amerykańska powiedziała swoim żołnierzom w Niemczech, że nie mogą zabierać ze sobą osobistych Cybertrucków.
W USA sytuacja stała się tak zła, że z pomocą musiała przyjść inna firma Elona Muska, SpaceX. SpaceX kupiło ciężarówki warte dziesiątki milionów dolarów, których Tesla nie mogła sprzedać stałym klientom. Cała saga Cybertruck jest daleka od sprzedaży 250 000 do 500 000, którą Musk miał kiedyś nadzieję widzieć każdego roku. W niedawnym raporcie Tesla przyznała, że Cybertruck „bardzo nie trafił” w osiągnięcie celów postawionych na koniec roku.
Ponieważ sprzedaż ma problemy, ludzie zastanawiają się, co będzie dalej. Wiele lat temu Musk wspomniał, że gdyby „dziwnie wyglądająca” ciężarówka zawiodła, Tesla zawsze mogłaby zbudować bardziej normalnie wyglądającą ciężarówkę, ale firma jest teraz bardzo zajęta innymi projektami, takimi jak autonomiczna robotaksja i roboty humanoidalne. Oznacza to, że nowa, bardziej przyjazna wersja ciężarówki może nigdy nie powstać.
Na razie Bliski Wschód jest jasnym punktem dla marki. Mieszkańcy Zjednoczonych Emiratów Arabskich i krajów sąsiadujących często kupują drogie, efektowne pojazdy elektryczne, a Cybertruck z pewnością pasuje do tego opisu. Rynki te są mniejsze niż w USA, aleTeslas ma nadzieję, że emocje na pustyni sprawią, że sprzedaż będzie rosła.
