Tesla flyttar sin ökända elektriska pickup, Cybertruck, till ett nytt territorium. Företaget började leverera fordonet i Förenade Arabemiraten (UAE), vilket gör Mellanöstern till den andra platsen utanför Nordamerika där lastbilen är officiellt tillgänglig, efter en lansering i Sydkorea i slutet av förra året. För att fira ankomsten höll Tesla ett stort evenemang i Al Marmoom-öknen nära Dubai. Det var ljusshower och massor av sand när de första 63 kunderna körde iväg i sina nya rostfria lastbilar.
Lanseringen såg ut som en stor fest, men timingen är väldigt viktig för företaget. I USA har efterfrågan på Cybertrucken sjunkit som en sten. 2024 sålde Tesla 38 965 enheter av lastbilen, men 2025 sjönk siffran till 20 237. Det är en minskning med 48 % på bara ett år. Slutet av 2025 var särskilt svårt. Endast 4 140 lastbilar levererades under de sista tre månaderna, vilket är 68 % lägre än året innan.
En viktig orsak till den långsamma försäljningen i USA är det höga priset. När lastbilen visades första gången 2019 var målet ett startpris på 39 900 $. Idag kostar den billigaste versionen 69 990 dollar. Det är en ökning med 75 % från det ursprungliga löftet. I Mellanöstern är priserna ännu högre. Dual Motor AWD-modellen börjar på 404 900 AED, vilket kostar cirka 110 000 USD. Om du vill ha den mer kraftfulla Cyberbeast med tre motorer kostar den 454 900 AED, eller ungefär $123 000.
Tesla öppnar också beställningar i Saudiarabien, Qatar, Jordanien och Israel. Företaget väljer dessa marknader noggrant. Dessa länder har inte samma strikta regler som Europa, där Cybertrucken för närvarande inte är tillåten till försäljning. Tillsynsmyndigheter där säger att den vassa stålkroppen är för farlig för fotgängare och att den inte har "krympzoner" som absorberar stötar vid en krock.
Vikt är ett annat stort problem för lastbilen i Europa, där de flesta vanliga körkort endast tillåter människor att köra fordon som väger mindre än 3 500 kg. Cybertrucken är mycket tyngre än så när den är fullastad. Till och med den amerikanska armén sa till sina soldater i Tyskland att de inte kan ta med sig sina personliga Cybertrucks.
I USA blev situationen så illa att Elon Musks andra företag, SpaceX, var tvungen att hjälpa till. SpaceX köpte de lastbilar för tiotals miljoner dollar som Tesla inte kunde sälja till vanliga kunder. Hela Cybertruck-sagan är långt ifrån de 250 000 till 500 000 försäljningar som Musk en gång hoppades få se varje år. I en färsk rapport erkände Tesla att Cybertrucken var en "stor miss" för sina mål i slutet av året.
Eftersom försäljningen kämpar på, undrar folk vad som kommer att hända härnäst. För flera år sedan nämnde Musk att om den "konstigt utseende" lastbilen misslyckades, skulle Tesla alltid kunna bygga en mer normalt utseende, men företaget är nu mycket upptagen med andra projekt, som självkörande robotaxlar och humanoida robotar. Detta innebär att en ny, vänligare version av lastbilen aldrig kan hända.
För närvarande är Mellanöstern en ljuspunkt för varumärket. Människor i Förenade Arabemiraten och omgivande länder köper ofta dyra, flashiga elbilar, och Cybertrucken passar verkligen in på den beskrivningen. Dessa marknader är mindre än USA, men Tesla verkar hoppas att spänningen i öknen kommer att hålla försäljningen växande.
