Tesla está trasladando su infame camioneta eléctrica, la Cybertruck, a un nuevo territorio. La compañía comenzó a entregar el vehículo en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), lo que convierte a Oriente Medio en el segundo lugar fuera de Norteamérica donde el camión está oficialmente disponible, tras un lanzamiento en Corea del Sur a finales del año pasado. Para celebrar la llegada, Tesla celebró un gran evento en el desierto de Al Marmoom, cerca de Dubai. Hubo espectáculos de luces y mucha arena mientras los primeros 63 clientes se marchaban en sus nuevos camiones de acero inoxidable.
El lanzamiento parecía una gran fiesta, pero el momento es muy importante para la empresa. En Estados Unidos, la demanda del Cybertruck ha caído como una piedra. En 2024, Tesla vendió 38.965 unidades del camión, pero en 2025 esa cifra cayó a 20.237. Esto supone una disminución del 48% en sólo un año. El final de 2025 fue especialmente difícil. En los últimos tres meses sólo se entregaron 4.140 camiones, un 68% menos que el año anterior.
Una de las principales razones de las lentas ventas en Estados Unidos es el alto precio. Cuando la camioneta se mostró por primera vez en 2019, el objetivo era un precio inicial de $39,900. Hoy en día, la versión más barata cuesta 69.990 dólares. Eso es un aumento del 75% con respecto a la promesa original. En Oriente Medio los precios son aún más altos. El modelo Dual Motor AWD tiene un precio inicial de 404.900 AED, lo que equivale a unos 110.000 dólares. Si quieres el Cyberbeast más potente con tres motores, cuesta 454.900 AED, o aproximadamente 123.000 dólares.
Tesla también está abriendo pedidos en Arabia Saudita, Qatar, Jordania e Israel. La empresa está seleccionando estos mercados con cuidado. Estos países no tienen las mismas reglas estrictas que Europa, donde actualmente no se permite la venta del Cybertruck. Los reguladores dicen que la afilada carrocería de acero es demasiado peligrosa para los peatones y que no tiene "zonas de deformación" que absorban el impacto durante un choque.
El peso es otro gran problema para los camiones en Europa, donde la mayoría de los permisos de conducir estándar sólo permiten conducir vehículos que pesen menos de 3.500 kg. El Cybertruck es mucho más pesado cuando está completamente cargado. Incluso el ejército estadounidense dijo a sus soldados en Alemania que no pueden llevar consigo sus Cybertrucks personales.
En Estados Unidos, la situación empeoró tanto que la otra empresa de Elon Musk, SpaceX, tuvo que ayudar. SpaceX compró camiones por valor de decenas de millones de dólares que Tesla no pudo vender a sus clientes habituales. Toda la saga Cybertruck está lejos de las 250.000 a 500.000 ventas que Musk alguna vez esperó ver cada año. En un informe reciente, Tesla admitió que el Cybertruck fue un "gran fracaso" para sus objetivos de fin de año.
Debido a que las ventas están teniendo problemas, la gente se pregunta qué pasará después. Hace años, Musk mencionó que si el camión "de aspecto extraño" fallaba, Tesla siempre podría construir uno de aspecto más normal, pero la compañía ahora está muy ocupada con otros proyectos, como robotaxis autónomos y robots humanoides. Esto significa que es posible que nunca se produzca una versión nueva y más amigable del camión.
Por ahora, Oriente Medio es un punto brillante para la marca. La gente de los Emiratos Árabes Unidos y los países vecinos suele comprar vehículos eléctricos caros y llamativos, y el Cybertruck ciertamente se ajusta a esa descripción. Estos mercados son más pequeños que los de Estados Unidos, pero Tesla parece esperar que el entusiasmo en el desierto haga que las ventas sigan creciendo.
