Los últimos datos de Benchmark Mineral Intelligence y Rho Motion revelan que las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo alcanzaron un nuevo hito de 18,5 millones de unidades a finales de noviembre de 2025, un enorme crecimiento del 21 % en comparación con el mismo período del año anterior. Sólo en el mes de noviembre se vendieron 2,0 millones de coches eléctricos en todo el mundo, lo que confirma que, a pesar de los focos de resistencia, la demanda de vehículos eléctricos sigue siendo fuerte y está respaldada por políticas gubernamentales y una creciente selección de modelos disponibles.
Europa está mostrando la mayor aceleración. El mercado europeo vio sus ventas de coches eléctricos dispararse un 36% interanual en noviembre, elevando el total en lo que va del año a 3,8 millones de unidades, un aumento general del 33%. Este crecimiento masivo proviene directamente del renovado apoyo gubernamental. Francia, que tuvo un comienzo de año lento debido a recortes de subsidios anteriores, se recuperó para mostrar un aumento del 1% en lo que va del año en noviembre.
El cambio fue impulsado por grandes fabricantes como VW Group y Renault, y un programa nacional de "arrendamiento social" que ayuda a las familias de bajos ingresos a cambiar a autos eléctricos. Italia también tuvo un noviembre récord, vendiendo casi 25.000 autos eléctricos después de lanzar un nuevo incentivo para reemplazar los vehículos más antiguos con motor de combustión interna. Este programa reservó 597,3 millones de euros para ayudar a sacar de circulación aproximadamente 39.000 coches antiguos. El Reino Unido amplió su lista de subvenciones, añadiendo cinco nuevos modelos: el Nissan Leaf, el MINI Countryman, el Renault 4, el Renault 5 y el Alpine A290, que ahora reúnen los requisitos para recibir la subvención completa de 4.400 euros.
China sigue dominando el volumen de ventas de coches eléctricos, habiendo movido 11,6 millones de unidades en lo que va de 2025, un aumento del 19% respecto al año pasado. Pero el crecimiento de China se está enfriando ligeramente, y las ventas de noviembre aumentaron sólo un 3% año tras año. Incluso con una desaceleración local, los fabricantes chinos están teniendo un impacto global importante.
BYD estableció un nuevo récord empresarial al exportar 131.935 unidades, superando fácilmente su récord anterior de alrededor de 90.000 establecido en junio. Este enorme volumen de exportación muestra el creciente alcance global de los vehículos eléctricos chinos, con las ventas de BYD en Europa cuadruplicándose a alrededor de 200.000 unidades en 2025. La compañía también duplicó las ventas en el sudeste asiático y registró un aumento de más del 50% en América del Sur.
Desafortunadamente, el mercado norteamericano de automóviles eléctricos se mantuvo estancado. Con 1,7 millones de unidades vendidas en lo que va del año, la región en realidad ha bajado un 1% en comparación con 2024. La desaceleración sigue directamente a la finalización del crédito fiscal federal de EE. UU. el 30 de septiembre de 2025. El mercado experimentó una fuerte caída de las ventas en octubre. Las ventas aumentaron mes a mes en noviembre, con marcas como Kia viendo un aumento del 30% y Hyundai del 20%, pero las cifras generales siguen siendo significativamente más bajas que cuando el crédito fiscal estaba en vigor.
Agregar una capa importante de complejidad a la transición estadounidense es un cambio de política reciente. A principios de diciembre, nuevas reglas "restablecieron" oficialmente los estándares de Economía de Combustible Promedio Corporativa (CAFE) de EE.UU. Según el nuevo estándar, los fabricantes de automóviles solo necesitan alcanzar un promedio de flota de aproximadamente 34,5 millas por galón para 2031. Esto es un gran retroceso con respecto al objetivo de aproximadamente 50,4 millas por galón establecido por la regla anterior.
Dado que los fabricantes pueden alcanzar este objetivo inferior simplemente mejorando los vehículos tradicionales de gasolina, la presión para desarrollar y vender vehículos eléctricos de batería o híbridos enchufables ha desaparecido. Los analistas de la industria esperan que estos estándares relajados ralenticen el cambio hacia la electrificación en EE.UU., una preocupación subrayada por inversiones como los 11 mil millones de euros que Stellantis está dedicando a expandir su producción de motores de combustión interna en un 50% en EE.UU.
Las cifras de ventas de 2025 revelan un sector de vehículos eléctricos que sigue siendo sólido a nivel mundial pero que depende en gran medida de la asistencia respaldada por el estado. Mientras que Europa y el resto del mundo experimentan un impulso significativo con aumentos del 33% y el 48%, respectivamente, el mercado norteamericano se está desacelerando. Estos conocimientos resaltan que los incentivos políticos continuos y la amplia disponibilidad de modelos son los principales impulsores de la expansión de los vehículos eléctricos; sin embargo, cuando ese respaldo se reduce o elimina, el cambio hacia la electrificación pierde ritmo.
