A pesar de los muchos esfuerzos de la industria de los combustibles fósiles, el mercado automotriz mundial continúa virando hacia los autos eléctricos, y China es el motor indiscutible que impulsa este cambio. Los últimos datos de ventas de mayo de 2026 revelaron que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos tuvieron un mes enorme. Algunos gigantes heredados están luchando por mantener su impulso, pero las nuevas empresas más jóvenes están capturando una gran parte del mercado mundial de vehículos eléctricos.
El líder del mercadoBYD mantuvo su primer puesto al vender 376.990 vehículos de pasajeros en mayo de 2026. Esta cifra es fundamental para la empresa porque rompe una racha dolorosa. Durante los últimos ocho meses consecutivos, BYD vio caer sus ventas año tras año. En mayo, esa caída finalmente se detuvo. La compañía vendió sólo 60 automóviles más que en mayo del año pasado, aplanando efectivamente su curva de ventas. Un punto positivo para el fabricante provino de su submarca, Fang Cheng Bao, que creció un 139,7% interanual hasta alcanzar 30.186 entregas.
Otros grupos automotrices establecidos informaron resultados mixtos durante el mes. Geely aseguró una posición sólida al mover 133.355 vehículos electrificados, aunque esto representa una caída del 3,4% en comparación con el mismo período del año pasado. El Grupo Chery celebró un hito importante: la compañía superó la marca de las 100.000 unidades por segundo mes consecutivo, entregando exactamente 100.304 vehículos a compradores de todo el mundo.
Entre las nuevas empresas centradas en vehículos eléctricos, Leapmotor se llevó el centro de atención. La marca estableció un nuevo récord histórico al entregar 81.569 vehículos en mayo de 2026, un enorme salto del 81% en comparación con mayo del año pasado. Este desempeño también le dio a Leapmotor el primer lugar entre las nuevas empresas chinas de automóviles eléctricos por cuarto mes consecutivo.
Zeekr, la división de vehículos eléctricos premium de Geely, también tuvo un mes estelar. La marca entregó 34.377 vehículos a clientes, un 81,8% más que el año pasado. Changan también se mantuvo competitivo al vender 92.400 modelos electrificados en total. Su submarca Deepal aportó 33.243 de esas unidades, creciendo un 30,3% interanual. Desafortunadamente, la marca Avatr de alta gama de Changan sufrió un duro golpe, con una caída de las ventas del 42,5 % hasta sólo 7.336 unidades.
Nio mostró un crecimiento muy positivo gracias a su estrategia de lanzar distintas submarcas. La compañía entregó un total de 37.705 vehículos en mayo, un aumento del 62,4% respecto al año pasado. La marca principal Nio representó 20.013 de esas ventas. Su marca Onvo, orientada a la familia, experimentó un enorme aumento interanual del 91,5% con 12.029 entregas, mientras que la asequible marca Firefly añadió otras 5.663 unidades al total.
No todas las empresas emergentes de vehículos eléctricos tuvieron éxito en mayo y algunos jugadores veteranos enfrentaron una desaceleración de la demanda. Li Auto entregó 33.350 vehículos, una caída del 18,4 % en comparación con mayo del año pasado. XPeng cayó un 4,1 % interanual para terminar el mes con 32.158 entregas. Los pesos pesados de la tecnología que ingresan al campo del automóvil mostraron números constantes: Xiaomi entregó más de 30.000 autos eléctricos y la alianza HIMA de Huawei entregó 46.122 vehículos a los clientes.
Al final de la clasificación mensual se encuentra Great Wall Motor (GWM). La compañía logró vender sólo 30.447 vehículos de "nueva energía" en mayo, dejando a GWM detrás de casi todos los fabricantes de automóviles en China. A medida que aumenta la competencia internacional, la brecha entre las nuevas empresas de vehículos eléctricos y las marcas heredadas parece ampliarse cada mes.
