Apesar dos muitos esforços da indústria dos combustíveis fósseis, o mercado automóvel global continua a mudar para os carros eléctricos e a China é o motor inquestionável que impulsiona esta mudança. Os últimos dados de vendas de maio de 2026 revelaram que os fabricantes chineses de veículos elétricos tiveram um mês enorme. Alguns gigantes legados estão lutando para manter o seu ímpeto, mas as startups mais jovens estão conquistando uma grande parte do mercado global de veículos elétricos.
A líder de mercadoBYD manteve sua posição de liderança ao vender 376.990 veículos de passageiros em maio de 2026. Este número é crítico para a empresa porque quebra uma fase dolorosa. Nos últimos oito meses consecutivos, a BYD assistiu à queda nas vendas anuais. Em maio, esse declínio finalmente parou. A empresa vendeu apenas 60 carros a mais do que em maio do ano passado, achatando efetivamente sua curva de vendas. Um ponto positivo para o fabricante veio de sua submarca, Fang Cheng Bao, que cresceu 139,7% ano a ano, atingindo 30.186 entregas.
Outros grupos automotivos estabelecidos relataram resultados mistos durante o mês. A Geely garantiu uma posição forte ao movimentar 133.355 veículos eletrificados, embora esta seja uma queda de 3,4% em comparação com o mesmo período do ano passado. O Grupo Chery comemorou um marco importante: a empresa ultrapassou a marca de 100.000 unidades pelo segundo mês consecutivo, entregando exatamente 100.304 veículos a compradores em todo o mundo.
Entre as startups mais recentes focadas em veículos elétricos, a Leapmotors roubou os holofotes. A marca estabeleceu um novo recorde histórico ao entregar 81.569 veículos em maio de 2026 – um enorme salto de 81% em relação a maio do ano passado. Este desempenho também deu à Leapmotor o primeiro lugar entre as startups chinesas de carros elétricos pelo quarto mês consecutivo.
Zeekr, divisão EV premium da Geely, também teve um mês excelente. A marca entregou 34.377 veículos aos clientes, um aumento de 81,8% em relação ao ano passado. Changan também se manteve competitivo ao vender 92.400 modelos eletrificados no total. Sua submarca Deepal contribuiu com 33.243 dessas unidades, crescendo 30,3% ano a ano. Infelizmente, a marca Avatr de alta qualidade de Changan sofreu um duro golpe, com as vendas caindo 42,5%, para apenas 7.336 unidades.
A Nio apresentou um crescimento altamente positivo graças à sua estratégia de lançamento de submarcas distintas. A empresa entregou 37.705 veículos no total em maio, um salto de 62,4% em relação ao ano passado. A marca principal Nio representou 20.013 dessas vendas. Sua marca familiar Onvo teve um enorme aumento de 91,5% em relação ao ano anterior, com 12.029 entregas, enquanto a marca acessível Firefly adicionou outras 5.663 unidades ao total.
Nem todas as startups de EV obtiveram sucesso em maio, e alguns jogadores veteranos enfrentaram uma desaceleração na demanda. A Li Auto entregou 33.350 veículos - queda de 18,4% em relação a maio do ano passado.XPeng caiu 4,1% ano a ano para encerrar o mês com 32.158 entregas. Os pesos pesados da tecnologia que entraram na arena automobilística mostraram números constantes - a Xiaomi entregou mais de 30.000 carros elétricos e a aliança HIMA da Huawei entregou 46.122 veículos aos clientes.
No final da classificação mensal está a Great Wall Motor (GWM). A empresa conseguiu vender apenas 30.447 veículos de “nova energia” em maio, deixando a GWM atrás de quase todas as montadoras na China. À medida que a concorrência internacional aumenta, a distância entre as startups de veículos elétricos e as marcas tradicionais parece aumentar a cada mês.
