Malgré les nombreux efforts de l’industrie des combustibles fossiles, le marché automobile mondial continue de s’orienter vers les voitures électriques, et la Chine est incontestablement le moteur de ce changement. Les dernières données de ventes de mai 2026 ont révélé que les fabricants chinois de véhicules électriques ont connu un mois énorme. Certains géants historiques ont du mal à maintenir leur élan, mais les jeunes startups accaparent une grande partie du marché mondial des véhicules électriques.
Le leader du marché BYD a conservé sa première place en vendant 376 990 véhicules de tourisme en mai 2026. Ce chiffre est critique pour l'entreprise car il met fin à une séquence douloureuse. Au cours des huit derniers mois consécutifs, BYD a vu ses ventes chuter d’une année sur l’autre. En mai, cette baisse s’est finalement arrêtée. L’entreprise a vendu seulement 60 voitures de plus qu’en mai de l’année dernière, aplatissant ainsi sa courbe de ventes. Un point positif pour le fabricant est venu de sa sous-marque, Fang Cheng Bao, qui a connu une croissance de 139,7 % sur un an pour atteindre 30 186 livraisons.
D'autres groupes automobiles établis ont rapporté des résultats mitigés au cours du mois. Geely a assuré une position solide en déplaçant 133 355 véhicules électrifiés, même s'il s'agit d'une baisse de 3,4 % par rapport à la même période de l'année dernière. Le groupe Chery a célébré une étape importante : l'entreprise a dépassé la barre des 100 000 unités pour le deuxième mois consécutif, livrant exactement 100 304 véhicules à des acheteurs du monde entier.
Parmi les startups les plus récentes axées sur les véhicules électriques, Leapmotor a volé la vedette. La marque a établi un nouveau record historique en livrant 81 569 véhicules en mai 2026, soit une énorme augmentation de 81 % par rapport au mois de mai de l'année dernière. Cette performance a également permis à Leapmotor de se classer au premier rang des startups chinoises de voitures électriques pour le quatrième mois consécutif.
Zeekr, la division EV haut de gamme de Geely, a également connu un mois exceptionnel. La marque a livré 34 377 véhicules à ses clients, soit une hausse de 81,8 % par rapport à l'année dernière. Changan est également resté compétitif en vendant au total 92 400 modèles électrifiés. Sa sous-marque Deepal a contribué à 33 243 de ces unités, soit une croissance de 30,3 % sur un an. Malheureusement, la marque haut de gamme Avatr de Changan a subi un coup dur, avec des ventes en baisse de 42,5 % à seulement 7 336 unités.
Nio a affiché une croissance très positive grâce à sa stratégie de lancement de sous-marques distinctes. L'entreprise a livré 37 705 véhicules au total en mai, soit une hausse de 62,4 % par rapport à l'année dernière. La marque principale Nio représentait 20 013 de ces ventes. Sa marque familiale Onvo a connu une énorme augmentation de 91,5 % sur un an avec 12 029 livraisons, tandis que la marque abordable Firefly a ajouté 5 663 unités supplémentaires au total.
Toutes les startups de véhicules électriques n’ont pas connu le succès en mai, et certains acteurs vétérans ont été confrontés à un ralentissement de la demande. Li Auto a livré 33 350 véhicules, soit une baisse de 18,4 % par rapport à mai de l'année dernière. XPeng a chuté de 4,1 % sur un an pour terminer le mois avec 32 158 livraisons. Les poids lourds de la technologie entrant dans l'arène automobile ont affiché des chiffres stables : Xiaomi a livré plus de 30 000 voitures électriques et l'alliance HIMA de Huawei a remis 46 122 véhicules à ses clients.
Au bas du classement mensuel se trouve Great Wall Motor (GWM). L'entreprise n'a réussi à vendre que 30 447 véhicules « à énergie nouvelle » en mai, laissant GWM à la traîne derrière presque tous les constructeurs automobiles chinois. À mesure que la concurrence internationale s’intensifie, l’écart entre les startups de véhicules électriques et les marques traditionnelles semble se creuser chaque mois.
