Nonostante i molti sforzi da parte dell’industria dei combustibili fossili, il mercato automobilistico globale continua a spostarsi verso le auto elettriche e la Cina è l’indiscutibile motore che guida questo cambiamento. Gli ultimi dati di vendita di maggio 2026 hanno rivelato che i produttori cinesi di veicoli elettrici hanno avuto un mese eccezionale. Alcuni giganti del passato stanno lottando per mantenere lo slancio, ma le startup più giovani stanno conquistando una grande fetta del mercato globale dei veicoli elettrici.
Il leader di mercato BYD ha mantenuto il primo posto vendendo 376.990 veicoli passeggeri nel maggio 2026. Questo numero è fondamentale per l’azienda perché interrompe una serie dolorosa. Negli ultimi otto mesi consecutivi, BYD ha osservato un calo delle vendite anno su anno. A maggio il declino si è finalmente fermato. L’azienda ha venduto solo 60 auto in più rispetto al maggio dello scorso anno, appiattendo di fatto la sua curva di vendita. Un punto positivo per il produttore è arrivato dal suo sottomarchio, Fang Cheng Bao, che è cresciuto del 139,7% su base annua raggiungendo 30.186 consegne.
Altri gruppi automobilistici affermati hanno riportato risultati contrastanti nel corso del mese. Geely si è assicurata una posizione forte spostando 133.355 veicoli elettrificati, anche se si tratta di un calo del 3,4% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Chery Group ha celebrato un traguardo importante: l'azienda ha superato la soglia delle 100.000 unità per il secondo mese consecutivo, consegnando esattamente 100.304 veicoli agli acquirenti di tutto il mondo.
Tra le startup più recenti focalizzate sui veicoli elettrici, Leapmotor ha rubato i riflettori. Il marchio ha stabilito un nuovo record storico consegnando 81.569 veicoli nel maggio 2026, un enorme balzo dell’81% rispetto al maggio dello scorso anno. Questa performance ha inoltre conferito a Leapmotor il primo posto tra le startup cinesi di auto elettriche per il quarto mese consecutivo.
Anche Zeekr, la divisione EV premium di Geely, ha avuto un mese stellare. Il marchio ha consegnato ai clienti 34.377 veicoli, in aumento dell'81,8% rispetto allo scorso anno. Anche Changan è rimasta competitiva vendendo complessivamente 92.400 modelli elettrificati. Il suo sottomarchio Deepal ha contribuito con 33.243 di queste unità, crescendo del 30,3% su base annua. Sfortunatamente, il marchio Avatr di fascia alta di Changan ha subito un duro colpo, con le vendite in calo del 42,5% fino a sole 7.336 unità.
Nio ha mostrato una crescita molto positiva grazie alla sua strategia di lancio di sottomarchi distinti. L'azienda ha consegnato 37.705 veicoli in totale a maggio, con un incremento del 62,4% rispetto allo scorso anno. Il marchio principale Nio ha rappresentato 20.013 di tali vendite. Il suo marchio Onvo, orientato alla famiglia, ha registrato un enorme aumento del 91,5% su base annua con 12.029 consegne, mentre il conveniente marchio Firefly ha aggiunto altre 5.663 unità al totale.
Non tutte le startup di veicoli elettrici hanno avuto successo a maggio e alcuni player veterani hanno dovuto affrontare un rallentamento della domanda. Li Auto ha consegnato 33.350 veicoli, in calo del 18,4% rispetto a maggio dello scorso anno. XPeng è sceso del 4,1% su base annua per terminare il mese con 32.158 consegne. I pesi massimi della tecnologia che sono entrati nell’arena automobilistica hanno mostrato numeri stabili: Xiaomi ha consegnato oltre 30.000 auto elettriche e l’alleanza HIMA di Huawei ha consegnato 46.122 veicoli ai clienti.
In fondo alla classifica mensile si trova Great Wall Motor (GWM). La società è riuscita a vendere solo 30.447 veicoli “nuova energia” a maggio, lasciando GWM dietro a quasi tutte le case automobilistiche in Cina. Con l’intensificarsi della concorrenza internazionale, il divario tra le startup di veicoli elettrici e i marchi legacy sembra allargarsi ogni mese.
