Несмотря на многочисленные усилия со стороны индустрии ископаемого топлива, мировой автомобильный рынок продолжает смещаться в сторону электромобилей, и Китай, несомненно, является движущей силой этих изменений. Последние данные о продажах за май 2026 года показали, что у китайских производителей электромобилей месяц был удачным. Некоторые устаревшие гиганты изо всех сил пытаются сохранить свою динамику, но более молодые стартапы захватывают большую часть мирового рынка электромобилей.
Лидер рынка BYD сохранил свое первое место, продав 376 990 легковых автомобилей в мае 2026 года. Эта цифра имеет решающее значение для компании, поскольку она прерывает болезненную серию. Последние восемь месяцев подряд BYD наблюдала падение продаж в годовом исчислении. В мае это снижение наконец прекратилось. Компания продала всего на 60 автомобилей больше, чем в мае прошлого года, что фактически выровняло кривую продаж. Положительным моментом для производителя стал его суббренд Fang Cheng Bao, продажи которого выросли на 139,7% в годовом исчислении и достигли 30 186 поставок.
Другие авторитетные автомобильные группы сообщили о смешанных результатах в течение месяца. Geely обеспечила сильную позицию, продав 133 355 электрифицированных автомобилей, хотя это падение на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Chery Group отметила важную веху: компания второй месяц подряд преодолела отметку в 100 000 автомобилей, поставив ровно 100 304 автомобиля покупателям по всему миру.
Среди новых стартапов, ориентированных на электромобили, в центре внимания оказался Leapmotors. Бренд установил новый исторический рекорд, поставив 81 569 автомобилей в мае 2026 года, что на 81% больше, чем в мае прошлого года. Этот результат также позволил Leapmotor занять первое место среди китайских стартапов по производству электромобилей четвертый месяц подряд.
У Zeekr, подразделения электромобилей премиум-класса Geely, также был звездный месяц. Бренд поставил клиентам 34 377 автомобилей, что на 81,8% больше, чем в прошлом году. Changan также остался конкурентоспособным, продав в общей сложности 92 400 электрифицированных моделей. На долю ее суббренда Deepal было продано 33 243 таких единиц, что на 30,3% больше, чем в прошлом году. К сожалению, элитный бренд Changan Avatr потерпел тяжелый удар: продажи упали на 42,5%, до 7336 единиц.
Nio продемонстрировала весьма положительный рост благодаря своей стратегии запуска отдельных суббрендов. В мае компания поставила 37 705 автомобилей, что на 62,4% больше, чем в прошлом году. На основной бренд Nio пришлось 20 013 продаж. Семейный бренд Onvo продемонстрировал огромный рост на 91,5% в годовом исчислении с 12 029 поставками, в то время как доступный бренд Firefly добавил к общему количеству еще 5 663 единиц.
Не каждый стартап по производству электромобилей добился успеха в мае, а некоторые игроки-ветераны столкнулись с замедлением спроса. Li Auto поставила 33 350 автомобилей, что на 18,4% меньше, чем в мае прошлого года. XPeng упала на 4,1% в годовом исчислении и завершила месяц с 32 158 поставками. Технологические тяжеловесы, выходящие на автомобильную арену, показали стабильные цифры: Xiaomi поставила более 30 000 электромобилей, а альянс Huawei HIMA передал клиентам 46 122 автомобиля.
В самом низу ежемесячного рейтинга находится компания Great Wall Motor (GWM). В мае компании удалось продать только 30 447 автомобилей на «новой энергии», в результате чего GWM отстает почти от всех автопроизводителей в Китае. Поскольку международная конкуренция обостряется, разрыв между стартапами в области электромобилей и устаревшими брендами, похоже, увеличивается с каждым месяцем.
