В Брюсселе царит неопределенность, поскольку крупнейшие автопроизводители Европы ждут решения о будущем рынка. Европейская автомобильная промышленность изо всех сил пытается справиться с дорогостоящим переходом на электромобили, одновременно отбиваясь от конкуренции со стороны Китая и сталкиваясь с тарифами, снижающими прибыль. Эта дорогостоящая трансформация вынуждает компании инвестировать миллиарды в новые платформы для электромобилей и производство аккумуляторов, создавая огромное давление на их прибыль.
В настоящее время отрасль рассчитывает на то, что Европейский Союз предоставит пакет поддержки, который мог бы дать им столь необходимую передышку. Этот предстоящий пакет сейчас находится в центре внимания, поскольку автопроизводители надеются, что он смягчит жесткую позицию в отношении прекращения производства традиционных двигателей в 2035 году.
Европейские автопроизводители активно лоббируют в Брюсселе большую гибкость в отношении этого срока. Они требуют не полного отказа, а, скорее, принятия определенных технологий с низким уровнем выбросов. Они хотят, чтобы новые правила разрешили транспортным средствам работать на топливе с нейтральным выбросом CO2 и освободили подключаемые гибриды от надвигающегося ограничения. Представители отрасли утверждают, что это поможет управлять переходом на электромобили таким образом, чтобы защитить рабочие места и прибыль, продолжая при этом двигаться к достижению климатических целей.
Первоначально Европейская комиссия планировала объявить о пакете поддержки 10 декабря, но источники, близкие к немецкой автомобильной промышленности, теперь предполагают, что эта дата, скорее всего, будет перенесена. Другой источник в отрасли поддержал это мнение, отметив, что все автопроизводители разделяют мнение, что Комиссия может отложить публикацию своих предложений после 10 декабря.
Официального подтверждения отсрочки нет, но когда ропот промышленности перерастает в хор, охватывающий весь континент, это обычно сигнализирует о закулисной активности. Автомобильный сектор, жаждущий уверенности в своих ставках на будущие электрические и гибридные модели, теперь следит за календарем с растущим беспокойством.
Эта политическая сага уже привлекла к себе высокопоставленных чиновников. Канцлер Германии Фридрих Мерц написал в Брюссель письмо, в котором призвал исключить из программы поэтапного отказа к 2035 году как подключаемые гибриды, так и «высокоэффективные» двигатели внутреннего сгорания. Призыв имеет значительный политический вес, и комиссар ЕС по транспорту Апостолос Цицикостас заявил немецкой деловой ежедневной газете Handelsblatt, что письмо канцлера было «хорошо принято».
Тем временем Комиссия попыталась подавить спекуляции, не отвергая полностью слухи о задержке. Представитель пояснил, что все сроки являются лишь «ориентировочными», подчеркнув, что этот вопрос является «непрерывным процессом» и что решение о следующих шагах будет принято после того, как все материалы будут изучены. Этот неоднозначный ответ оставляет отрасль в состоянии подвешенного состояния, но также вселяет надежду на то, что Комиссия действительно взвешивает возможность пересмотра запрета 2035 года.
