Avrupa'nın en büyük otomobil üreticileri pazarın geleceğine ilişkin kararı beklerken Brüksel'de hava belirsizlikle dolu. Avrupa otomobil endüstrisi, Çin'den gelen rekabeti savuştururken ve marj sıkıştırıcı tarifelerle uğraşırken, elektrikli otomobillere yönelik maliyetli geçişin üstesinden gelmeye çalışıyor. Bu pahalı dönüşüm, şirketleri yeni EV platformlarına ve pil üretimine milyarlarca dolar yatırım yapmaya zorluyor ve kârlılık açısından büyük bir baskı yaratıyor.
Sektör şu anda kendilerine çok ihtiyaç duyulan nefes alma alanını sunabilecek bir destek paketi sağlaması için Avrupa Birliği'ne güveniyor. Yaklaşan bu paket artık ilgi odağı çünkü otomobil üreticileri, bunun geleneksel motorlara yönelik 2035 sınırındaki katı çizgiyi yumuşatacağını umuyor.
Avrupalı otomobil üreticileri bu son tarih konusunda daha fazla esneklik sağlanması için Brüksel'de aktif olarak lobi faaliyeti yürütüyor. Tamamen geri dönülmesini değil, belirli düşük emisyonlu teknolojilerin kabul edilmesini istiyorlar. Yeni kuralların, CO2 nötr yakıtlarla çalışan araçlara izin vermesini ve plug-in hibritleri yaklaşan kesintiden muaf tutmasını istiyorlar. Sektör, bunun bir yandan iklim hedeflerine doğru ilerlerken bir yandan da işleri ve kârları koruyacak şekilde elektrikli arabalara geçişin yönetilmesine yardımcı olacağını iddia ediyor.
Avrupa Komisyonu başlangıçta destek paketini 10 Aralık'ta açıklamayı planlıyordu ancak Alman otomobil endüstrisine yakın kaynaklar artık bu tarihin muhtemelen değişeceğini öne sürüyor. Sektörden başka bir kaynak da bu düşünceyi yineledi ve tüm otomobil üreticileri arasında ortak bir duygunun, Komisyon'un tekliflerinin yayınlanmasını 10 Aralık'tan sonraya erteleyebileceği yönünde olduğunu belirtti.
Erteleme konusunda resmi bir onay yok, ancak endüstrinin mırıltıları kıta çapında bir koroya dönüştüğünde, bu genellikle perde arkasında bir faaliyetin işaretidir. Yaklaşan elektrikli ve hibrit modellerdeki payı konusunda kesinlik isteyen otomotiv sektörü, artık takvimi artan bir kaygıyla izliyor.
Bu siyasi destan zaten üst düzey yetkililerin ilgisini çekti. Almanya Şansölyesi Friedrich Merz Brüksel'e yazarak hem plug-in hibritlerin hem de "yüksek verimli" içten yanmalı motorların 2035'te aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması çağrısında bulundu. Çağrı kayda değer bir siyasi anlam taşıyor ve AB'nin Ulaştırmadan Sorumlu Komisyon Üyesi Apostolos Tzitzikostas Alman iş dünyası gazetesi Handelsblatt'a Şansölye'nin mektubunun "iyi karşılandığını" söyledi.
Bu arada Komisyon, gecikme söylentilerini tamamen reddetmeden spekülasyonları bastırmaya çalıştı. Bir sözcü, tüm zaman çizelgelerinin yalnızca "gösterge niteliğinde" olduğunu açıklayarak, konunun "devam eden bir süreç" olduğunu ve sonraki adımlara ilişkin kararın tüm girdiler incelendikten sonra alınacağını vurguladı. Bu muğlak yanıt, sektörü belirsiz bir durumda bırakıyor, ancak aynı zamanda Komisyon'un 2035 yasağını revize etme olasılığını gerçekten değerlendirdiğine dair umutları da ateşliyor.
