欧州最大の自動車メーカーが市場の将来に関する決定を待っているため、ブリュッセルには不確実な空気が漂っている。欧州の自動車業界は、中国との競争をかわし、利幅を圧迫する関税に対処しながら、コストのかかる電気自動車への移行を乗り切るのに苦労している。この多額の費用がかかる変革により、企業は新しいEVプラットフォームとバッテリー生産に数十億ドルの投資を余儀なくされ、収益に多大なプレッシャーを与えています。
業界は現在、切望していた息抜きの余地を提供できる支援パッケージの提供を欧州連合に期待している。この次期パッケージが現在注目の的となっているのは、自動車メーカーが従来型エンジンの2035年カットオフに対する強硬な姿勢を和らげることを期待しているためである。
欧州の自動車メーカーは、この期限の柔軟性を高めるようブリュッセルに積極的にロビー活動を行っている。彼らは完全な逆転を求めているのではなく、特定の低排出技術の受け入れを求めているのだ。彼らは、CO2ニュートラル燃料で走行する車両を許可し、プラグインハイブリッド車を差し迫った規制から免除する新しい規則を望んでいる。業界は、これが気候変動目標に向けて前進しながら、雇用と利益を保護する方法で電気自動車への移行を管理するのに役立つと主張している。
欧州委員会は当初、12月10日に支援策を発表する予定だったが、ドイツの自動車業界に近い関係筋は現在、その日付がずれる可能性が高いことを示唆している。別の業界関係者もこの意見に同調し、欧州委員会が提案の公表を12月10日以降に遅らせる可能性があるというのがすべての自動車メーカーの共通の感情だと指摘した。
延期の正式な承認はないが、業界のざわめきが大陸全体の大合唱にまで膨らむとき、それは通常、舞台裏での活動を示している。自動車セクターは、今後の電気自動車およびハイブリッドモデルの利害関係を確実にしたいと考えており、現在、不安を募らせながらカレンダーを注視している。
この政治的な騒動はすでに高官を巻き込んでいる。ドイツのフリードリヒ・メルツ首相はブリュッセルに書簡を送り、プラグインハイブリッドと「高効率」内燃エンジンの両方を2035年の段階的廃止から除外するよう要請した。この訴えはかなりの政治的影響力を持っており、EU運輸委員のアポストロス・ツィツィコスタス氏はドイツの経済紙ハンデルスブラットに対し、首相の書簡は「好評だった」と語った。
一方、欧州委員会は遅延の噂を完全に否定することなく憶測を鎮めることを目指している。広報担当者は、すべてのタイムラインは単なる「指標」であると説明し、この問題は「進行中のプロセス」であり、すべての入力が検討された後に次のステップに関する決定が下されることを強調した。このあいまいな対応により、業界は途方に暮れているが、同時に欧州委員会が2035年の禁止を改定する可能性を真剣に検討しているという期待も抱かせることになる。
