Fosil yakıt endüstrisinin birçok çabasına rağmen, küresel otomotiv pazarı elektrikli otomobillere doğru kaymaya devam ediyor ve Çin, bu değişimin itici gücü olan tartışmasız motordur. Mayıs 2026'ya ait en son satış verileri, Çinli EV üreticilerinin büyük bir ay geçirdiğini ortaya koydu. Bazı eski devler ivmelerini korumakta zorlanıyor ancak daha genç girişimler küresel EV pazarının büyük bir bölümünü ele geçiriyor.
Pazar lideri BYD, Mayıs 2026'da 376.990 adet binek araç satışı gerçekleştirerek zirvedeki yerini korudu. Bu rakam şirket için kritik bir rakam çünkü sancılı bir seriyi kırıyor. Geçtiğimiz sekiz ay boyunca BYD'nin yıllık satışlarında düşüş yaşandı. Mayıs ayında bu düşüş nihayet durdu. Şirket geçen yılın mayıs ayına göre yalnızca 60 araba daha fazla satarak satış eğrisini etkili bir şekilde düzleştirdi. Üretici için parlak nokta, yıllık %139,7 büyümeyle 30.186 teslimata ulaşan alt markası Fang Cheng Bao oldu.
Diğer yerleşik otomotiv grupları ay boyunca karışık sonuçlar bildirdi. Geelyse, geçen yılın aynı dönemine göre %3,4'lük bir düşüş olmasına rağmen 133.355 elektrikli aracı hareket ettirerek güçlü bir pozisyon elde etti. Chery Group önemli bir kilometre taşını kutladı; şirket üst üste ikinci ayda 100.000 adedi aştı ve tüm dünyadaki alıcılara tam olarak 100.304 araç teslim etti.
Elektrikli araçlara odaklanan yeni girişimler arasında Leapmotor dikkatleri üzerine çekti. Marka, Mayıs 2026'da 81.569 araç teslim ederek yeni bir tarihi rekora imza attı; bu geçen yılın Mayıs ayına göre %81'lik büyük bir artış. Bu performans aynı zamanda Leapmotor'un üst üste dördüncü ay boyunca Çin'deki elektrikli otomobil girişimleri arasında en üst sırada yer almasını sağladı.
Geely'nin premium EV bölümü Zeekr da harika bir ay geçirdi. Marka, geçen yıla göre %81,8 artışla 34.377 adet aracı müşterilere teslim etti. Changan ayrıca toplamda 92.400 elektrikli model satarak rekabet gücünü korudu. Deepal alt markası bu birimlerin 33.243'üne katkıda bulunarak yıllık %30,3 büyüme kaydetti. Maalesef Changan'ın üst düzey Avatr markası ağır bir darbe aldı ve satışlar %42,5 düşüşle 7.336 adede geriledi.
Nio, farklı alt markalar yaratma stratejisi sayesinde son derece olumlu bir büyüme gösterdi. Şirket, Mayıs ayında geçen yıla göre %62,4 artışla toplam 37.705 araç teslim etti. Bu satışların 20.013'ünü ana Nio markası oluşturdu. Aile odaklı Onvo markası, 12.029 teslimatla yıllık %91,5 oranında büyük bir artış elde ederken, uygun fiyatlı Firefly markası da toplam 5.663 adet daha ekledi.
Mayıs ayında her EV girişimi başarıya ulaşamadı ve bazı tecrübeli oyuncular talepte azalmayla karşı karşıya kaldı. Li Auto, geçen yılın mayıs ayına göre %18,4 düşüşle 33.350 araç teslim etti. XPeng, geçen yılın mayıs ayına göre %4,1 düşüşle ayı 32.158 teslimatla tamamladı. Otomobil arenasına giren teknoloji ağır sikletleri istikrarlı rakamlar gösterdi; Xiaomi 30.000'den fazla elektrikli otomobil teslim etti ve Huawei'nin HIMA ittifakı 46.122 aracı müşterilere teslim etti.
Aylık sıralamanın en altında Great Wall Motor (GWM) yer alıyor. Şirket, Mayıs ayında yalnızca 30.447 "yeni enerjili" araç satmayı başardı ve GWM'yi Çin'deki neredeyse tüm otomobil üreticilerinin gerisinde bıraktı. Uluslararası rekabet kızıştıkça, EV girişimleri ile eski markalar arasındaki uçurum her geçen ay daha da açılıyor gibi görünüyor.
