A mudança global em direção aos carros elétricos atingiu um marco importante no ano passado. Em 2025, motoristas de todo o mundo compraram 20,53 milhões de veículos com novas energias. Este grupo inclui carros elétricos a bateria (BEVs), híbridos plug-in (PHEVs) e veículos com célula de combustível. Este é um salto de 26% em comparação com o ano anterior, provando que o apetite por VEs ainda está a crescer, mesmo que o ritmo esteja a começar a mudar.
Os números são grandes, mas os especialistas da TrendForce esperam que as coisas se acalmem um pouco em 2026. As vendas globais de veículos elétricos deverão atingir 23,4 milhões de unidades este ano – ainda um aumento, mas espera-se que a taxa de crescimento caia para 14%. Um grande motivo para esta mudança é a China, que até agora era o principal motor do mercado mundial de carros elétricos. Esse mercado está agora a amadurecer e o rápido crescimento que vimos nos anos anteriores está naturalmente a abrandar.
A China ainda detém o título de maior mercado mundial de carros elétricos, respondendo por cerca de 66% de todas as vendas em 2025. A sua própria taxa de crescimento situou-se em 24%, o que na verdade foi um pouco inferior à média global. Do outro lado do mapa, a Europa Ocidental teve um ano fantástico. As vendas lá cresceram quase 30%, marcando o melhor desempenho para a região desde 2022.
A notícia mais chocante do ranking de 2025 envolve a batalha pelo topo. Pela primeira vez, a marca chinesaBYD ultrapassou a Tesla para se tornar líder mundial em vendas de carros elétricos a bateria. A BYD viu suas vendas crescerem 25% ao longo do ano. A Tesla, por outro lado, viu suas vendas caírem cerca de 9%. Muitos analistas acreditam que a Tesla teve dificuldades porque não lançou modelos novos ou atualizados em número suficiente para manter o interesse dos compradores.
Outras empresas chinesas também estão a tomar grandes medidas. A Geely subiu para o quarto lugar no ranking global, duplicando a sua quota de mercado de 3% para 6%. Grande parte desse sucesso veio de um carro pequeno e acessível chamado Xingyuan, que custa menos de 100 mil yuans chineses (cerca de 11.800 euros). Até a empresa de tecnologia Xiaomi está entrando em ação. Triplicou a sua quota de mercado de 1% para 3% em apenas um ano, ficando em oitavo lugar a nível mundial.
A Volkswagen está passando por momentos mais difíceis. Embora a gigante alemã tenha vendido mais carros no geral, perdeu terreno na China. Para corrigir isso, a Volkswagen lançou uma nova marca especificamente para motoristas chineses. Eles também estão trabalhando em estreita colaboração com a XPeng para construir novos carros juntos. Devemos ver os primeiros resultados desta parceria chegarem às ruas em breve.
No mundo dos híbridos plug-in, a BYD ainda é a rainha, com uma participação de mercado de 31,5%. Infelizmente, até o rei passou por uma fase difícil, vendo a primeira queda no volume de vendas. Enquanto isso, a Li Auto, que ocupava o segundo lugar, teve um 2025 muito difícil. Suas vendas caíram 30% e caiu para o quinto lugar no ranking de híbridos. Para contra-atacar, a Li Auto está gastando muito dinheiro em Inteligência Artificial para tornar seus carros mais inteligentes e de alta tecnologia.
2026 trará grandes mudanças na forma como as pessoas pagam pelos carros elétricos. Na China, o governo está mudando a forma como concede descontos. Em vez de um valor fixo em dinheiro, o subsídio será uma porcentagem do preço do carro. Isso pode fazer com que os carros mais baratos pareçam mais caros para os compradores. Nos Estados Unidos, a situação é ainda mais dramática porque os subsídios federais para VEs terminaram completamente. A Alemanha, por outro lado, está a recuperar os seus subsídios e não se importa com o local onde o carro foi construído, o que é uma óptima notícia para as marcas importadas da China.
A construção de veículos eléctricos de última geração está a tornar-se cada vez mais complexa – os veículos eléctricos actuais são essencialmente computadores móveis que dependem fortemente de chips de memória. Embora estes semicondutores representem apenas cerca de 1% a 5% das despesas globais de produção de um automóvel, os picos no seu preço ou a escassez na oferta podem desencadear grandes atrasos na produção, um padrão que temos observado nos últimos anos. Consequentemente, os fabricantes estão a intensificar os esforços para garantir fornecimentos de componentes fiáveis, para que as suas linhas de montagem permaneçam operacionais e o seu software permaneça atualizado.
O ano de 2026 está preparado para trazer mudanças substanciais. Os mercados globais de veículos eléctricos estão a atingir uma fase mais madura, levando muitos fabricantes a lançar modelos de preços mais baixos, enquanto alguns abandonam completamente os programas de veículos eléctricos. Entretanto, o mundo está gradualmente a polarizar-se, com nações inteiras a defender a adopção de veículos eléctricos ou a reverter para veículos tradicionais movidos a combustíveis fósseis – um resultado que poucos previram.
