Глобальный переход к электромобилям достиг важной вехи в прошлом году. В 2025 году водители по всему миру купили 20,53 миллиона автомобилей на новых источниках энергии. В эту группу входят электромобили с аккумуляторной батареей (BEV), подключаемые гибриды (PHEV) и автомобили на топливных элементах. Это рост на 26% по сравнению с прошлым годом, что доказывает, что аппетит к электромобилям все еще растет, даже если темпы начинают меняться.
Цифры большие, но эксперты TrendForce ожидают, что в 2026 году ситуация немного успокоится. Прогнозируется, что в этом году мировые продажи электромобилей достигнут 23,4 миллиона единиц – это все еще рост, но ожидается, что темпы роста снизятся до 14%. Основной причиной таких изменений является Китай, который до сих пор был основным двигателем мирового рынка электромобилей. Этот рынок сейчас созревает, и стремительный рост, который мы наблюдали в предыдущие годы, естественным образом замедляется.
Китай по-прежнему удерживает титул крупнейшего в мире рынка электромобилей, на его долю в 2025 году придется около 66% всех продаж. Его собственный темп роста составил 24%, что на самом деле немного ниже, чем в среднем по миру. На другой стороне карты, в Западной Европе был фантастический год. Продажи там выросли почти на 30%, что стало лучшим показателем для региона с 2022 года.
Самая шокирующая новость из рейтинга 2025 года связана с битвой за верхушку. Впервые китайский бренд BYD обогнал Tesla и стал мировым лидером по продажам электромобилей с аккумуляторной батареей. Продажи BYD выросли на 25% за год. С другой стороны, продажи Tesla упали примерно на 9%. Многие аналитики считают, что у Tesla возникли проблемы, потому что она не выпустила достаточно новых или обновленных моделей, чтобы заинтересовать покупателей.
Другие китайские компании также делают большие шаги. Geely поднялась на четвертое место в мировом рейтинге, удвоив свою долю рынка с 3% до 6%. Во многом этот успех был достигнут благодаря небольшому и доступному автомобилю под названием Xingyuan, который стоит менее 100 000 китайских юаней (около 11 800 евро). Даже технологическая компания Xiaomi принимает в этом участие. Всего за год компания утроила свою долю рынка с 1% до 3%, став восьмым местом в мире.
Volkswagen переживает трудные времена. Несмотря на то, что немецкий гигант в целом продал больше автомобилей, он потерял позиции в Китае. Чтобы исправить это, Volkswagen запустил новый бренд специально для китайских водителей. Они также тесно сотрудничают с XPeng, чтобы вместе создавать новые автомобили. Очень скоро мы должны увидеть, как первые результаты этого партнерства появятся на улицах.
В мире подключаемых гибридов BYD по-прежнему остается королем с долей рынка 31,5%. К сожалению, даже у короля случился трудный период, когда объем продаж впервые упал. Между тем, у Li Auto, которая раньше была на втором месте, 2025 год выдался очень тяжелым. Ее продажи упали на 30%, и в гибридном рейтинге она опустилась на пятое место. Чтобы дать отпор, Li Auto тратит много денег на искусственный интеллект, чтобы сделать свои автомобили умнее и высокотехнологичнее.
2026 год принесет большие изменения в то, как люди платят за электромобили. В Китае правительство меняет порядок предоставления скидок. Вместо фиксированной суммы наличными субсидия будет составлять процент от цены автомобиля. Это может сделать более дешевые автомобили более дорогими для покупателей. В Соединенных Штатах ситуация еще более драматична, поскольку федеральные субсидии на электромобили полностью прекратились. Германия, с другой стороны, возвращает свои субсидии, и ей будет все равно, где был построен автомобиль, что является отличной новостью для брендов, импортируемых из Китая.
Создание передовых электромобилей становится все более сложным: современные электромобили, по сути, представляют собой вращающиеся компьютеры, которые в значительной степени полагаются на микросхемы памяти. Хотя эти полупроводники составляют лишь от 1% до 5% общих производственных затрат автомобиля, скачки их цен или дефицит поставок могут спровоцировать крупные остановки производства, и эту картину мы наблюдаем в течение последних нескольких лет. Следовательно, производители активизируют усилия по обеспечению надежных поставок компонентов, чтобы их сборочные линии оставались работоспособными, а их программное обеспечение оставалось актуальным.
2026 год обещает принести существенные изменения. Мировые рынки электромобилей достигают более зрелой стадии, что побуждает многих производителей выпускать более дешевые модели, а некоторые вообще отказываются от программ электромобилей. Тем временем мир постепенно поляризуется: целые страны либо выступают за внедрение электромобилей, либо возвращаются к традиционным автомобилям, работающим на ископаемом топливе — результат, которого мало кто ожидал.
