전기자동차를 향한 전 세계적인 변화는 지난해 중요한 이정표를 세웠습니다. 2025년에는 전 세계 운전자가 2,053만 대의 신에너지 자동차를 구입했습니다. 이 그룹에는 배터리 전기 자동차(BEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 및 연료 전지 자동차가 포함됩니다. 이는 전년 대비 26% 증가한 수치로, 속도가 변하기 시작하더라도 EV에 대한 욕구가 여전히 증가하고 있음을 입증합니다.
숫자는 크지만 TrendForce 전문가들은 2026년에는 상황이 다소 진정될 것으로 예상합니다. 올해 글로벌 EV 판매량은 2,340만 대에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 여전히 증가하지만 성장률은 14%로 떨어질 것으로 예상됩니다. 이러한 변화의 가장 큰 이유는 지금까지 세계 전기차 시장을 견인하는 주요 엔진이었던 중국이다. 그 시장은 이제 성숙해지고 있으며, 지난 몇 년 동안 보았던 급속한 성장은 자연스럽게 둔화되고 있습니다.
중국은 2025년 전체 판매량의 약 66%를 차지하며 여전히 세계 최대 전기 자동차 시장이라는 타이틀을 보유하고 있습니다. 중국 자체 성장률은 24%로 실제로 글로벌 평균보다 약간 낮았습니다. 지도 반대편에 있는 서유럽은 환상적인 한 해를 보냈습니다. 그곳의 매출은 거의 30% 증가하여 2022년 이후 이 지역 최고의 실적을 기록했습니다.
2025년 순위에서 가장 충격적인 소식은 상위권 다툼이다. 중국 브랜드 BYD가 처음으로 Tesla를 제치고 배터리-전기차 판매 부문에서 세계 선두주자가 되었습니다. BYD는 전년 대비 매출이 25% 증가한 반면, 테슬라는 매출이 약 9% 감소했습니다. 많은 분석가들은 Tesla가 쇼핑객의 관심을 유지할 만큼 새로운 모델이나 업데이트된 모델을 충분히 출시하지 않았기 때문에 어려움을 겪었다고 생각합니다.
다른 중국 기업들도 큰 움직임을 보이고 있다. Geely는 시장 점유율을 3%에서 6%로 두 배로 늘리며 글로벌 순위에서 4위로 올라섰습니다. 이러한 성공의 대부분은 Xingyuan이라는 소형의 저렴한 자동차에서 비롯되었습니다. 가격은 100,000위안(약 11,800유로) 미만입니다. 기술 회사인 샤오미(Xiaomi)도 이에 동참하고 있습니다. 단 1년 만에 시장 점유율을 1%에서 3%로 3배 늘려 전 세계 8위를 차지했습니다.
폭스바겐은 더 힘든 시간을 보내고 있다. 독일의 거대 기업이 전반적으로 더 많은 자동차를 판매했음에도 불구하고 중국에서는 입지를 잃었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 폭스바겐은 특히 중국 운전자를 위한 새로운 브랜드를 출시했습니다. 그들은 또한 XPeng과 긴밀히 협력하여 새로운 자동차를 함께 만들고 있습니다. 우리는 이 파트너십의 첫 번째 결과가 곧 공개되는 것을 보게 될 것입니다.
플러그인 하이브리드 세계에서는 BYD가 여전히 31.5%의 시장점유율로 1위를 차지하고 있다. 불행하게도 왕조차 사상 처음으로 판매량이 감소하는 등 난관을 겪었다. 한편, 한때 2위였던 리오토는 2025년 매우 힘든 한 해를 보냈다. 판매량이 30% 감소하며 하이브리드 순위도 5위로 떨어졌다. 이에 맞서기 위해 Li Auto는 자동차를 더 스마트하고 첨단 기술로 만들기 위해 인공 지능에 많은 돈을 투자하고 있습니다.
2026년에는 사람들이 전기 자동차에 대한 비용을 지불하는 방식에 몇 가지 큰 변화가 있을 것입니다. 중국에서는 정부가 할인 제공 방식을 바꾸고 있습니다. 보조금은 정액 현금 금액 대신 자동차 가격의 일정 비율로 지급됩니다. 이로 인해 구매자는 더 저렴한 자동차를 더 비싸게 느낄 수 있습니다. 미국에서는 전기차에 대한 연방정부 보조금이 완전히 종료돼 상황이 더욱 심각하다. 반면에 독일은 보조금을 다시 가져오고 자동차가 어디서 생산되었는지는 신경 쓰지 않을 것입니다. 이는 중국에서 수입된 브랜드에게는 좋은 소식입니다.
최첨단 전기 자동차를 만드는 것은 점점 더 복잡해지고 있습니다. 오늘날의 EV는 본질적으로 메모리 칩에 크게 의존하는 컴퓨터를 구동하고 있습니다. 이러한 반도체는 자동차 전체 제조 비용의 약 1~5%에 불과하지만 가격 급등이나 공급 부족으로 인해 대규모 생산 중단이 발생할 수 있으며, 이는 지난 몇 년간 우리가 관찰한 패턴입니다. 결과적으로 제조업체는 조립 라인이 계속 작동하고 소프트웨어가 최신 상태를 유지할 수 있도록 안정적인 구성 요소 공급을 확보하려는 노력을 강화하고 있습니다.
2026년에는 큰 변화가 일어날 것으로 예상됩니다. 글로벌 EV 시장은 더욱 성숙한 단계에 도달하고 있으며, 이로 인해 많은 제조업체가 저가 모델을 출시하고 있으며 일부 제조업체는 전기 자동차 프로그램을 완전히 포기하고 있습니다. 한편, 세계는 점차 양극화되고 있으며, 전체 국가가 EV 채택을 옹호하거나 전통적인 화석 연료 차량으로 복귀하고 있습니다. 이는 거의 예상하지 못한 결과입니다.
