짧은 돌출부, 곳곳의 진흙, 무거운 사다리 프레임, 모압의 바위를 긁어내는 잠금 차동장치. '포드 브롱코'라는 말을 들을 때 보는 이미지가 바로 그것이다. 그것은 진흙 투성이의 강철 발가락 작업용 부츠와 비교할 수 있는 자동차입니다. 그러나 자동차 세계에는 아무도 보지 않을 때 전통을 뒤집는 재미있는 방법이 있습니다. Ford는 2027년 하반기에 완전히 새로운 공장 제작 캠핑카 SUV를 공식적으로 호주와 뉴질랜드에 선보일 예정입니다. 이 차량은 유명한 좌굴 말을 코에 달고 있지만 미국 4x4 플레이북에 기록되지 않은 모든 규칙을 깨뜨립니다. 심지어 미국에서 만들어진 것도 아닙니다.
2027 포드 브롱코 베이스캠프. JMC(Jiangling Motors Corporation)와 함께 운영하는 합작 투자 시설을 설립한 중국 국내 시장에서는 브롱코 뉴 에너지(Bronco New Energy)라는 다소 임상적인 이름으로 알려져 있습니다. 호주 시장의 경우 Ford의 제품 기획자는 붉은 흙과 캠프파이어 연기를 연상시키는 제품을 현명하게 선택했습니다.
하지만 각진 턱선이나 뒷문에 걸려 있는 스페어 휠에 속지 마십시오. 이것은 Ranger ute 및 Everest SUV의 차체 온 프레임 호주 엔지니어링 플랫폼 사촌이 아닙니다. 북미에서 판매되는 횡단 엔진 브롱코 스포츠도 아닙니다. 이 브롱코 스포츠는 겸손한 Focus 및 Escape와 가계도를 공유합니다. 대신에 이것은 완전히 다른 질문에 대답하기 위해 중국에서 설계 및 제작된 자동차에서 파생된 유니바디 기계입니다. 귀하의 차량이 황야를 정복하기 위한 것이 아니라 이동식 호텔 객실인 척한다면 어떻게 될까요?
브롱코의 기계적 심장박동은 이를 명확하게 보여줍니다. 서구의 자동차 제조업체들은 괴물 크기의 배터리 팩의 무게와 인프라 병목 현상과 씨름하며 수년을 보냈지만 중국 제조업체들은 주행 거리 확장 전기 자동차(REEV)를 완성했으며 포드는 해당 부품 상자를 급습했습니다. 보닛 아래에는 1.5리터 터보차지 4기통 가솔린 엔진이 있지만 차축을 회전시키지도 않고 기어박스에 연결하지도 않고 단일 바퀴를 구동하지도 않습니다. 인생에서 유일한 임무는 온보드 발전기로서 최적의 회전수로 윙윙거리며 49kWh LFP 배터리 팩을 충전하는 것입니다.
국내 시장에서 브롱코는 프론트 액슬에 130kW 모터를, 리어 액슬에 190kW 모터를 탑재했습니다. 이는 4개의 바퀴 모두에 총 310kW(약 416마력)와 600Nmof의 토크를 전달합니다. 포드는 현지 버전이 일상 업무용으로 약 180km의 순수 전기 주행 거리를 갖출 것으로 기대하고 있습니다. 배터리를 가득 채운 상태로 유지하기 위해 가솔린 엔진에 불꽃이 튀면 총 주행 거리는 800km~900km에 이릅니다.
브롱코 베이스캠프는 그릴에서 스페어 휠까지 5,025mm, 폭 1,960mm, 높이 1,815mm, 휠 베이스 2,950mm를 탑재한 대형 키트입니다. 가장 가까운 경쟁사인 사다리 프레임 GWM Tank 500 플러그인 하이브리드는 이미 호주에서 €68,280에 구입할 수 있습니다. 이 장비는 길이가 5,078mm, 폭이 1,934mm이고 높이는 1,905mm로 더 높지만 휠베이스는 더 짧은 2,850mm입니다. 그런 다음 BYD의 고급 오프로더인 Denza B5가 64,010유로부터 시작하며 길이 4,890mm, 너비 1,970mm, 높이 1,920mm, 휠베이스 2,800mm입니다.
물론 Ford의 쇼룸 바닥 바로 반대편에 경쟁사가 있습니다. 바로 Everest입니다. 호주에서 개발한 디젤 구동 Everest는 길이가 4,914mm, 폭이 1,923mm, 높이가 1,837mm이며 휠 베이스는 2,900mm입니다. 하지만 브롱코 베이스캠프는 전통적인 3열 트럭이 아닌 5인승 모노코크 크로스오버임에도 불구하고 무게가 2,500kg이 넘어 7인승 에베레스트보다 무겁습니다. Ford의 엔지니어들은 절충점에 대해 매우 솔직합니다. Bronco는 충분한 지상고와 듀얼 모터 4륜 구동을 갖추고 있지만 에베레스트처럼 바위가 많고 축이 구불구불한 길을 기어오르지는 않습니다. 암벽타기보다는 숲길, 소방도로, 해변길에 적합하게 설계되었습니다.
Bronco Basecamp의 진가를 발휘하는 부분은 전원을 끈 후입니다. 주력 제품인 Outer Banks 모델에는 버튼을 누르면 올라가는 전동식 팝업 루프가 있으며, 지퍼를 열 수 없는 패브릭 거싯이 있어 해안 바람이 통과하면서 곤충이 들어오지 못하게 됩니다. 내부에서는 두 줄의 좌석이 완전히 접혀 있습니다. Ford의 팽창식 매트리스 액세서리는 객실을 전체 길이의 더블 침실로 바꿔줍니다.
센터 콘솔에는 이동 중에 고기 파이를 데우거나 음료수를 식힐 수 있는 7.5리터 수납 공간이 있습니다. 뒷문을 열면 야외에서 식사를 준비하기 위해 특별히 설계된 접이식 테이블인 "와일드 키친(Wild Kitchen)"이 보입니다. 그러나 진정한 마스터 스트로크는 6.6kW Pro Power Onboard 시스템입니다. 대형 LFP 팩을 활용해 인덕션 쿡탑, 에스프레소 머신, 조명, 캠핑 냉장고를 가동하기에 충분한 독립형 전기를 제공합니다.
전체 Bronco "프로젝트"는 Ford에게 심각한 U턴입니다. 가격 및 충전 격차로 인해 주류 소비자 수요가 정체되는 것을 지켜보기 위해 고가 배터리 전기 플랫폼에 수십억 달러를 투자한 Blue Oval은 글로벌 접근 방식을 다시 생각하고 있습니다. 호주에서는 포드의 이전 전기 중형차인 이스케이프 PHEV가 별로 좋지 않은 패키지로 늦게 도착했고, 2023년 말까지 거의 흔적도 없이 판매 역사 책에서 사라졌습니다.
Ford는 중국에서의 JMC 파트너십을 사용하여 처음부터 새로운 하이브리드 플랫폼을 설계하는 데 드는 막대한 개발 비용을 우회하여 호주 풍경에 완벽해 보이는 성숙한 고출력 범위 확장 파워트레인에 즉시 접근할 수 있게 되었습니다.
2027년 말 뉴질랜드와 호주에 도착하면 브롱코 베이스캠프의 작업이 중단될 것입니다. Ford는 구매자가 Toyota RAV4 또는 대형 중국 오프로드 PHEV와 같은 하이브리드 크로스오버에서 멀어지도록 하려면 차량의 중국 조립이 경쟁력 있는 가격으로 전환되어야 한다는 것을 알고 있습니다. 51,000유로 중반과 60,000유로 미만 사이의 현실적인 가격 책정을 통해 포드는 기존의 소프트로더보다 훨씬 더 라이프스타일 감각이 뛰어난 전용 오프로드 자동차를 약화시키는 매력적인 SUV를 제공할 수 있습니다.
