중국 EV 시장은 잔인하고 혼란스러우며 추적하기가 매우 까다로울 수 있습니다. 한 브랜드는 세계를 변화시킬 것이라는 약속을 가지고 월요일에 데뷔하고, 수요일에 두 개의 소형 크로스오버를 출시하고, 금요일 아침까지 완전히 새로운 하위 브랜드를 출시합니다. 그러나 이 규칙에는 예외가 있으며 때로는 제조업체가 접근 방식이 실제로 아무 것도 얻지 못한다는 것을 깨닫고 일반적인 런어바웃을 괜찮은 하드웨어로 변환하기로 결정합니다.
Volvo, Polestar, Lotus 및 Zeekr의 모회사인 Geely는 춤추는 섀시를 만드는 방법을 알고 있습니다. 하지만 전륜 구동 EX5(갤럭시 E5로 중국 전역에서 판매됨)는 지나치게 소박한 느낌이었습니다. 눈에 띄기보다는 조화를 이루는 예의 바르고 예산 친화적인 통근자로 설계되었습니다. Geely는 특히 올해 1월부터 8월까지 국내 배송량이 40,776대로 감소한 것을 보고 예의바르게 행동하는 것이 더 이상 팔리지 않는다고 결정한 것 같습니다. 이는 전년 대비 급격한 46% 하락입니다. 수정? 후륜 구동, 고전압 아키텍처 및 온 가족을 웃게 만들 만큼 충분한 마력을 선호하는 순한 레시피를 버리는 전면적인 새로고침입니다.
물론 첫인상이 중요하며, 새로운 EX5는 훨씬 더 진지한 자동차 등급으로 발전했음을 보여줍니다. 모양은 익숙하지만 미묘한 수정이 실제 이야기를 말해줍니다. 겨울에 얼어붙는 까다롭고 플러시된 전기 팝업 도어 핸들은 사라지고 간단하게 작동하는 정직하고 전통적인 손잡이로 대체되었습니다. 전면 및 후면 범퍼는 무광택 검정색과 크롬 트림이 추가되어 더욱 공격적이며 추가 근접 센서가 전면 펜더에 깔끔하게 자리잡고 있습니다. 그러나 크라운은 지붕 바로 위에 있습니다. 앞유리 바로 위에 놓칠 수 없는 LiDAR 포드가 있어 이 제품군 크로스오버에는 심각한 자율 하드웨어가 있음을 시사합니다.
비율은 실용적인 일상 주행에 적합합니다. EX5의 전체 길이는 4,636mm, 너비는 1,920mm, 높이는 1,670mm, 휠베이스는 2,750mm로 적당합니다. 크로스오버 벤치마크와 비교하여 이 수치를 비교하면 Skoda Enyaq보다 13mm 더 짧고 트랙이 넓어 표준 Volkswagen ID.4보다 더 확고한 자세를 제공합니다. Tesla Model Y와 설치 공간은 거의 동일하지만 Geely는 앞쪽에 더 많은 공간을 확보했습니다.
대중 시장 크로스오버에 대한 놀라운 터치인 전자 작동식 보닛을 열면 거대한 전면 트렁크 공간을 찾을 수 있습니다. 용량이 160이고 정격 하중이 50kg인 이 제품은 기내 반입 여행 가방 2개 또는 주말 내내 진흙투성인 보행 장비를 삼킬 수 있는 진정한 깊이의 수납 공간입니다. 후면 운전석 쿼터 패널에 고속 충전 포트가 있는 19인치 알로이 휠을 사용하여 외관이 쾌적하고 스포티해 보입니다.
Geely의 객실 팀은 업계의 터치스크린 전체주의를 피한 데 대해 박수를 보낼 자격이 있습니다. 예, 운전자 앞에는 플로팅 중앙 스크린과 슬림한 디지털 계기판, 선명한 헤드업 디스플레이가 제공됩니다. 하지만 센터 콘솔을 내려다보면 정신이 안정되었습니다. 모든 기본 실내 온도 조절기, 성에 제거 장치 및 드라이브 설정을 지연 메뉴에 3단계 깊이 묻어 두는 대신 Geely는 직관적인 회전식 노브 시프터와 함께 클릭식 물리적 토글 스위치를 사용합니다.
스티어링 휠은 바닥이 평평한 D자형 림으로 손에 편안하게 안착되며 기둥에 장착된 기어 셀렉터는 고전력 무선 스마트폰 충전을 위한 귀중한 콘솔 공간을 확보합니다. 독점적인 Flyme Sound 음향 설정이 있으며 뒷좌석 승객은 그들 사이에 아래로 당겨진 넓은 후면 중앙 팔걸이를 얻습니다. 우리가 여전히 즐기고 있는 근육 기억 인체공학과 디지털의 균형을 맞춘 인테리어입니다.
하지만 헤드라인 기사는 Geely가 퍼포먼스 부서에서 한 일입니다. 현재 EX5에는 적당한 215hp(160kW) 출력의 모터가 전면에 장착되어 있습니다. 새로운 버전은 모든 전력이 속한 곳인 리어 액슬로 직접 전달되는 전용 800V 고전압 아키텍처로 완전히 발전했습니다. 단일 영구 자석 모터는 이제 329hp(245kW)를 출력합니다. 이는 이전 모델에 비해 114hp 도약한 수치입니다. 그렇게 많이 밀면 지루한 가족 운반자가 장난스럽고 꼬리가 행복한 크로스 오버로 변합니다.
구매자는 800V 플랫폼의 빠른 충전 속도를 활용하는 두 개의 리튬-철-인산염 배터리 팩을 선택할 수 있습니다. 보급형 사양은 중국 CLTC 테스트 주기에서 정격 550km 범위(유럽 WLTP 벤치마크에서 {{450}}km에 가까움)의 61.5kWh 배터리를 사용합니다. 주력 제품인 70kWh 팩을 선택하면 범위가 635kmCLTC(WLTP 주기로 약 520km)까지 늘어납니다. WLTP 지구력이 다소 빈약한 430km에 달하는 기존 자동차와 비교하면, 새로운 하드웨어는 정차 사이에 도로 여행자에게 진정한 호흡 공간을 제공합니다.
모든 고성능 성능에는 두뇌가 필요하며 Geely는 EX5에 독점 G-ASD G-Pilot H5 제품군을 제공했습니다. 지붕에 장착된 LiDAR, 카메라 및 펜더 센서 덕분에 새 모델은 고속도로와 도시 시나리오에서 자동 조종 장치 내비게이션(NOA) 기능을 제공합니다. 운전자 지원 알고리즘이 엄청난 속도로 발전하고 있는 중국 시장에서 구매자를 경쟁 전시장에서 멀어지게 하려면 하드웨어 수준의 도시 파일럿 기능을 갖추는 것이 최소한입니다.
Geely는 9월 23일 중국 전역에 수정된 Galaxy E5를 공식 출시할 예정이지만 자동차의 글로벌 열망은 비밀이 아닙니다. 서구 시장이 부풀려진 가격과 부진한 소프트웨어 업데이트로 인해 어려움을 겪고 있는 가운데, 이 크로스오버는 가까운 시일 내에 유럽 전시장에 출시될 예정입니다. Geely가 이 정확한 패키지를 매력적인 가격으로 제공할 수 있다면 전통적인 자동차 제조업체는 처리해야 할 적절한 골칫거리를 갖게 될 것입니다.
