سوق السيارات الكهربائية الصيني لا هوادة فيه، وفوضوي، ويمكن أن يكون من الصعب للغاية تتبعه. تظهر العلامة التجارية لأول مرة يوم الاثنين بوعود تغير العالم، وتسقط سيارتين كروس أوفر مدمجتين يوم الأربعاء، وتطرح علامة تجارية فرعية جديدة تمامًا بحلول صباح يوم الجمعة. ولكن هناك استثناءات لهذه القاعدة، وأحيانًا تدرك الشركة المصنعة أن هذا النهج لا يوصلك إلى أي مكان حقًا، وتقرر تحويل جهاز متجول عادي إلى قطعة جيدة من الأجهزة.
جيلي - الشركة الأم وراء فولفو، بولستار، لوتس، وزكر - تعرف كيفية بناء هيكل يمكنه الرقص. ومع ذلك، فإن سيارة EX5 ذات الدفع بالعجلات الأمامية - والتي تباع في جميع أنحاء الصين باسم جالاكسي E5 - تبدو متواضعة بشكل مفرط. لقد تم تصميمه ليكون مسافرًا حسن التصرف وصديقًا للميزانية ويندمج بدلاً من أن يبرز. يبدو أن جيلي قررت أن التهذيب لم يعد يبيع، خاصة بعد مشاهدة عمليات التسليم المحلية تنخفض إلى 40.776 وحدة في الفترة من يناير إلى أغسطس من هذا العام - وهذا انخفاض حاد بنسبة 46٪ على أساس سنوي. الإصلاح؟ تحديث من أعلى إلى أسفل يلقي الوصفة المعتدلة لصالح الدفع بالعجلات الخلفية، والهندسة المعمارية ذات الجهد العالي، والقدرة الحصانية الكافية لجعل جميع أفراد العائلة يبتسمون.
بالطبع، الانطباعات الأولى مهمة، وتثبت EX5 الجديدة أنها ارتقت إلى فئة أكثر جدية من السيارات. الشكل مألوف، لكن المراجعات الدقيقة تحكي القصة الحقيقية. لقد ولت مقابض الأبواب الكهربائية المنبثقة الدقيقة والمتدفقة والتي تتجمد في الشتاء - وتم استبدالها بمقابض تقليدية صادقة تعمل ببساطة. أصبحت المصدات الأمامية والخلفية أكثر عدوانية، مع إضافة حواف سوداء غير لامعة وكروم، وأجهزة استشعار تقارب إضافية موضوعة بشكل نظيف في الرفارف الأمامية. ومع ذلك، فإن التاج يقع مباشرة على السطح: حجرة LiDAR لا يمكن تفويتها فوق الزجاج الأمامي مباشرة، مما يشير إلى أن هذه السيارة الكروس أوفر العائلية لديها بعض الأجهزة المستقلة الخطيرة.
وصلت النسب إلى مكان رائع للقيادة اليومية العملية. يبلغ طول EX5 الإجمالي 4,636 ملم، ويمتد إلى 1,920 ملم عرضًا، ويبلغ ارتفاعه 1,670 ملم، مع قاعدة عجلات جيدة تبلغ 2,750 ملم. ولوضع هذه الأرقام في سياقها مقابل معايير الكروس أوفر، فهي أقصر بمقدار 13 ملم فقط من سكودا إنياك، في حين أن مسارها الأوسع يمنحها وقفة أكثر ثباتًا من سيارة فولكس فاجن ID.4 القياسية. إنها متطابقة تقريبًا من حيث المساحة مع طراز Tesla Model Y، لكن جيلي تمكنت من توفير مساحة أكبر في المقدمة.
افتح غطاء المحرك الذي يتم تشغيله إلكترونيًا - وهو لمسة مفاجئة على سيارات الكروس أوفر المتوفرة في الأسواق الكبيرة - وستجد حجرة أمتعة أمامية هائلة. مع سعة تبلغ 160 لترًا وتصنيف حمولة يصل إلى 50 كجم، يعد هذا مخزنًا حقيقيًا وعميقًا قادرًا على ابتلاع حقيبتين محمولتين أو معدات المشي الموحلة لعطلة نهاية أسبوع كاملة. تتميز السيارة بعجلات معدنية مقاس 19 بوصة مع منفذ شحن عالي السرعة على اللوحة الربعية الخلفية بجانب السائق، مما يجعلها تبدو رياضية بشكل مبهج.
يستحق فريق المقصورة في جيلي جولة من التصفيق لتفادي شمولية شاشات اللمس في الصناعة. نعم، تحصل على شاشة مركزية عائمة ومجموعة أدوات رقمية رفيعة أمام السائق، مع شاشة عرض حادة على الزجاج الأمامي. لكن انظر للأسفل إلى الكونسول الوسطي، وستجد أن سلامة العقل قد تم حفظها. بدلاً من دفن كل التحكم الأساسي في المناخ، ومزيل الصقيع، وإعدادات القيادة ثلاث طبقات في عمق القائمة المتأخرة، تستخدم جيلي مفاتيح تبديل مادية نقرية مع مقبض تبديل بديهي.
عجلة القيادة عبارة عن حافة مسطحة القاع على شكل حرف D والتي يجب أن تستقر بشكل جيد في اليدين، كما أن محدد التروس المثبت على العمود يحرر مساحة وحدة التحكم القيمة لشحن الهواتف الذكية لاسلكيًا عالي الطاقة. يوجد إعداد صوتي خاص بـ Flyme Sound، ويحصل الركاب في الخلف على مسند ذراع مركزي خلفي موسع يتم سحبه لأسفل فيما بينهم. إنه تصميم داخلي يوازن بين التكنولوجيا الرقمية وبيئة عمل ذاكرة العضلات التي ما زلنا نتمتع بها.
لكن القصة الرئيسية هي ما فعلته جيلي في قسم الأداء. يحتوي الطراز EX5 الحالي على محرك مثبت في الأمام بقدرة متواضعة تبلغ 215 حصانًا (160 كيلو واط). يستوعب الإصدار الجديد ذلك بالكامل، ويصل إلى بنية مخصصة عالية الجهد 800 فولت مع توجيه كل القوة مباشرة إلى المكان الذي تنتمي إليه: المحور الخلفي. وينتج الآن محرك واحد ذو مغناطيس دائم قوة تبلغ 329 حصانًا (245 كيلووات) - وهو ما يمثل قفزة قدرها 114 حصانًا عن سابقه. إن الحصول على هذا القدر الكبير من الدفع يحول شاحنة النقل العائلية المملة إلى سيارة كروس أوفر مرحة ومبهجة.
سيكون للمشترين خيار بين حزمتين من بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات التي تستغل سرعات الشحن السريع لمنصة 800 فولت. تستخدم مواصفات المستوى المبتدئ بطارية بقدرة 61.5 كيلووات في الساعة مع نطاق مقدر بـ 550 كم في دورة اختبار CLTC الصينية (أقرب إلى {{450}} كم وفقًا لمعايير WLTP الأوروبية). اختر الحزمة الرائدة بقدرة 70 كيلووات في الساعة، وسيرتفع النطاق إلى 635 كم CLTC (حوالي 520 كم في دورة WLTP). بالمقارنة مع السيارة القديمة التي تعاني من فقر الدم إلى حد ما والتي تبلغ 430 كم من قدرة التحمل WLTP، فإن الأجهزة الجديدة تمنح رواد الطريق مساحة حقيقية للتنفس بين التوقفات.
كل هذا الأداء العالي يحتاج إلى أدمغة لتتناسب معه، وقد أعطت جيلي EX5 مجموعة G-ASD G-Pilot H5 الخاصة بها. بفضل نظام LiDAR المثبت على السقف، ومجموعة الكاميرات وأجهزة استشعار الرفارف، يحصل الطراز الجديد على نظام Navigate On Autopilot (NOA) على الطرق السريعة وفي السيناريوهات الحضرية. في السوق الصينية حيث تتطور خوارزميات مساعدة السائق بسرعات فائقة، فإن امتلاك القدرة التجريبية الحضرية على مستوى الأجهزة هو الحد الأدنى إذا كنت ترغب في جذب المشترين بعيدًا عن صالات العرض المنافسة.
ستطلق شركة جيلي رسميًا هاتف Galaxy E5 المعدل في جميع أنحاء الصين في 23 سبتمبر، لكن التطلعات العالمية للسيارة ليست سرًا. نظرًا لأن الأسواق الغربية تعاني من تضخم الأسعار وبطء تحديثات البرامج، فمن المتوقع أن تصل هذه السيارة الكروس أوفر إلى صالات العرض الأوروبية في المستقبل القريب جدًا. إذا تمكنت جيلي من تقديم هذه الحزمة بالضبط بسعر جذاب، فسوف تواجه شركة صناعة السيارات التقليدية صداعًا مناسبًا للتعامل معه.
