توصلت شركة Xiaomi، عملاق التكنولوجيا التي انتقلت من الهواتف إلى السيارات، إلى أن إتقان حلبة نوربورغرينغ كان مجرد عملية إحماء. ولتلبية متطلبات جمهور السوق الشامل، لا يمكن للاستراتيجية الاعتماد إلى الأبد على سيارات السيدان الرياضية الكهربائية الأنيقة - فهي تتطلب سيارات كروس أوفر عائلية فسيحة قادرة على استيعاب ثلاثة أجيال، وأمتعتهم، وما يكفي من معدات التخييم للتغلب على كارثة متواضعة.
حقق قسم السيارات الناشئ في LeiJun علامة بارزة من خلال تجاوز إجمالي عدد عمليات التسليم 800000 في حوالي 29 شهرًا، وهي وتيرة نمو تركت الشركات المصنعة الراسخة عاجزة عن الكلام. ومع ذلك، فإن هدف الشركة الجريء المتمثل في إنتاج 550 ألف وحدة سنويًا بحلول عام 2026 لا يترك أي هامش للراحة. مع شحن 216,322 سيارة حتى يوليو وحوالي 30,000 سيارة أخرى في أغسطس، لم تتمكن شركة Xiaomi من تغطية سوى حوالي 44.8% من هدفها السنوي، مع بقاء أربعة أشهر متبقية.
تُظهر عملية حسابية سريعة أن الشركة يجب أن يبلغ متوسطها حوالي 75.900 عملية تسليم كل شهر من الآن وحتى ديسمبر. إن الاعتماد فقط على الطرز التي تعمل بالبطارية الكهربائية النقية لن يحقق هذا النطاق في السوق حيث لا تزال خطوط الشحن لمسافات طويلة أثناء العطلات تثير مشاجرات في محطات الخدمة.
وبالتالي، اتخذت شركة Xiaomi الطريق العملي: فقد وضعت جانباً موقفها المعتمد على الكهرباء فقط وأضافت مولداً يعمل بالبنزين. في حين أن الدخول في قطاع السيارات الكهربائية طويلة المدى (EREV) قد يبدو في وقت غير مناسب على الورق - فقد انخفضت مبيعات EREV بالتجزئة في الصين بنسبة 15.35٪ على أساس سنوي في الفترة من يناير إلى يوليو، بإجمالي 535 ألف وحدة - فإن هذه الخطوة تعكس حلاً وسطًا استراتيجيًا.
ولكن بينما يتجادل الأصوليون في منتديات الإنترنت، يتدفق المشترون العائليون الذين لديهم أموال نقدية على الطرادات طويلة المدى التي تعد بتكاليف تشغيل يومية للسيارات الكهربائية دون أي قلق بشأن نطاق العطلة. ولإثبات هذه النقطة بطريقة مؤكدة، سجلت شركة Xiaomi أكثر من 10000 طلب غير قابل للاسترداد في غضون أربع دقائق من فتح الدفاتر.
يبدأ TheSkyNomadoffensive بأسعار قوية: يبدأ سعر N70 Pro ذو الخمسة مقاعد بسعر 209,900 يوان صيني (حوالي 26,430 يورو)، بينما يصل سعر N70 Max الأكثر قوة إلى 239,900 يوان صيني - أي قصة شعر كاملة بقيمة 20,000 يوان صيني مقارنة بسعر ما قبل البيع الأصلي. وبالارتقاء إلى الطراد بالحجم الكامل المكون من ثلاثة صفوف، يصل سعر N90 Max إلى 269.900 يوان صيني (حوالي 33.900 يورو)، مما يقلل 30.000 يوان صيني من سعر الملصق الأولي. بالنسبة لبدو الضواحي الذين يرغبون في النوم تحت النجوم، فإن N90 Max Explorer Edition يتصدر الشجرة بسعر 299.900 يوان صيني (حوالي 37.600 يورو).
يعتمد الطراز N70 Prorelies على محرك كهربائي واحد مثبت في الأمام بقوة 210 كيلووات (282 حصانًا) من خلال حزمة بطارية LFP بقدرة 52 كيلووات في الساعة مصدرها Sunwoda. سوف تنطلق من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 7.9 ثانية، وهو وقت بطيء وفقًا لمعايير السيارات الكهربائية الحديثة ولكنه مناسب تمامًا للركض في المدرسة. والأهم من ذلك، أنها توفر نطاق CLTC كهربائي خالص يبلغ 351 كيلومترًا وقوة تحمل مشتركة بين البنزين والكهرباء تبلغ 1,351 كيلومترًا.
إذا كنت تفضل شاحنة النقل العائلية الخاصة بك بشكل أكثر إلحاحًا، فإن N70 Maxswaps في نظام الدفع الرباعي بمحرك مزدوج يوفر 310 كيلووات، مما يقلل التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5.5 ثانية. فهو يضيف نظام تعليق هوائي، ومخمدات قابلة للتكيف بشكل مستمر، وحزمة ليثيوم ثلاثية ضخمة بقدرة 76 كيلووات في الساعة من CALB والتي تنتج نطاق بطارية رائد في فئته يبلغ 505 كم و1,461 كم بشكل عام.
لوضع N70 في منظور السوق المناسب، عليك أن تنظر إلى ملك هذا القطاع: Li Auto L7، والذي يبدأ بسعر أعلى بكثير وهو 301.800 يوان صيني. تقدم Xiaomi عرضًا متطابقًا تقريبًا لمعانقة الطريق ومساحة داخلية مع تقويض نقطة دخول L7 بحوالي 100000 يوان صيني. تعتمد Li Auto الأساسية على سعات بطارية متواضعة تتطلب تدخلًا متكررًا لمحرك الغاز، لكن بطارية N70 Max التي تبلغ سعتها 76 كيلووات في الساعة توفر نطاقًا حقيقيًا للتنقل بالكهرباء النقية لعدة أيام قبل أن يفكر محرك البنزين في تنظيف حلقه.
إذا كان N70 هو المحارب ذو الحجم الكبير، فإن N90 Max هو القطعة المميزة. تعمل محركاتها المزدوجة على تنظيم 310 كيلووات - وحدة 210 كيلووات في الأمام مدعومة بمحرك 100 كيلووات في الخلف - مما يدفع هذه المتراصة التي يبلغ وزنها طنين ونصف إلى 100 كم / ساعة في 5.9 ثانية. بفضل نفس الحزمة التي تبلغ 76 كيلووات في الساعة، تدير سيارة N90 Max قوة الدفع الكهربائية وحدها لمسافة 464 كيلومترًا، وترتفع إلى مسافة لا تصدق تبلغ 1,705 كيلومترًا عندما ينضم خزان الوقود إلى الحفلة. وعندما تتوقف لشحن البطارية، تضخ الشحن السريع نطاقًا كهربائيًا يصل إلى 285 كيلومترًا خلال 15 دقيقة فقط.
يبلغ طول سيارة Li Auto L9 ذات الستة مقاعد 5,218 ملم، وعرضها 1,998 ملم، وارتفاعها 1,800 ملم، وتعتمد على قاعدة عجلات تبلغ 3,105 ملم. يبلغ طول هاتف Xiaomi في الواقع 67 ملمًا بشكل عام، ويطابق عرضه بالمليمتر الواحد، ويقف أطول قليلاً، ومع ذلك فهو يقلل من سعر L9's RMB 409,800 إلى 459,800 يوان صيني بهامش كبير.
تعمل الأجهزة الإلكترونية الموجودة في جميع الطرازات على معالج Snapdragon 8 Gen 3 (8650)، مما يعمل على تشغيل نظام HyperOS البيئي الخاص بشركة Xiaomi وربط سيارتك وهاتفك ومنزلك الذكي معًا بسلاسة. في المقدمة، تحصل على شاشة مركزية مقاس 16.1 بوصة، ولكن خدعة الحفلة هي الجزيرة المركزية الآلية. إنها تركب على قضبان أرضية، وتنزلق بين الصفوف، وتعبئ العديد من منافذ توسيع الأجهزة وثلاجة ضاغطة سعة 9 لتر تعمل على تبريد المشروبات بدلاً من تبريدها بشكل معتدل. تتميز مقاعد الصف الأول والثاني بوضعيات انعدام الجاذبية، والتدفئة، والتهوية، ووظائف تدليك الأنسجة العميقة، ويمكن للكراسي الأمامية أن تدور بالكامل لإنشاء صالة متنقلة.
لكن العنوان الرئيسي الحقيقي هو N90 Max Explorer Edition. نظرت شركة Xiaomi إلى الاتجاه الخارجي الصيني المزدهر وقررت التخلص من الصف الثالث لتصميم مكون من خمسة مقاعد. يحتوي Explorer على أرضيات كابينة مُدفأة ومقاعد خلفية يمكن طيها بالكامل لتصبح سريرًا مزدوجًا. عند الضغط على شاشة تعمل باللمس، يمتد السقف الكهربائي المتكامل لأعلى، ويفتح دور علوي معزول للنوم في الطابق الثاني، مما يزيد الارتفاع الداخلي الإجمالي إلى 2294 ملم. إنها إضافة مسرحية بالتأكيد، ولكن بالنسبة للعائلات التي تهرب من الوديان الخرسانية في شنغهاي أو شنتشن في ليلة الجمعة، فهي قطعة ذكية جدًا من عبوات المصنع.
وبالعودة إلى الأجهزة الميكانيكية - يستخدم نظام التعليق الأمامي بنية عظم الترقوة المزدوجة، مقترنًا بإعداد متعدد الوصلات على شكل حرف H في الخلف ونظام تعليق هوائي بخمسة مستويات قابلة لضبط الارتفاع. عندما ينخفض شحن البطارية حتمًا، يبدأ تشغيل مولد رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 112 كيلووات. إنها ليست مهتمة بالوقود، فهي تشرب بسعادة 92 أوكتان خالي من الرصاص مع استهلاك مزعوم يتراوح بين 5.7 إلى 6.26 لتر لكل 100 كيلومتر في وضع البطارية المستنفدة.
فترات الخدمة مريحة للغاية عند ثلاث سنوات أو 30.000 كيلومتر. تأتي أدمغة القيادة بفضل مجموعة القيادة الذاتية HAD من Xiaomi، والتي يتم تشغيلها بواسطة معالج 700 TOPS Nvidia Drive Thor الذي يتم تغذيته بواسطة LiDAR المثبت على السقف، و LiDAR الخلفي ذو الحالة الصلبة على N90، ورادار 4D mmWave، وأسطول كامل من الكاميرات عالية الوضوح.
يجب أن تكون الميزة الأكثر جرأة في الإطلاق هي كيفية تعامل Xiaomi مع سلامة البطارية. تحتوي البطارية، التي تحمل اسم "Dragonscale"، على عوازل عالية الجهد بمستوى مللي ثانية ودرع حراري زائد عن الحاجة، يشرف عليها نظام إدارة البطارية التنبؤي.
إن شركة Xiaomi متأكدة تمامًا من متانة مجموعة البطاريات الخاصة بها لدرجة أنها توفر ضمانًا للسلامة مدى الحياة للمالكين الخاصين الأصليين. إذا تعرضت إحدى الخلايا للهروب الحراري بسبب عيب في التصنيع، فسوف تقوم شركة Xiaomi باستبدال السيارة بأكملها دون أي تكلفة. في حالة حدوث حريق أو اصطدام أسفل الجسم، تلتزم الشركة بتغطية النقص بين تسوية التأمين والقيمة السوقية للسيارة قبل وقوع الحادث. هذه هي الطريقة التي تزيل بها شكوك المشتري بتوقيع واحد.
قد يتذمر التقليديون من أن شركة Xiaomi أضافت أخيرًا غطاءًا لتعبئة الوقود إلى أحد النماذج، لكن مثل هذا النقاء لن يحافظ على تحرك خط الإنتاج عند 75000 وحدة شهريًا. مع سلسلة SkyNomad، قدمت Xiaomi زوجًا عمليًا وواسعًا بشكل ملحوظ وسعرًا باهظًا من سيارات الرحلات على الطرق التي توفر كل المزايا الرقمية للسيارة الكهربائية مع تجنب المتاعب المعتادة لكابل الشحن. إنها ليست أنيقة مثل SU7، ولكنها تجسد الآلة المريحة ذات الأرجل الطويلة التي يمكنها تحويل توقعات المبيعات النبيلة إلى واقع ملموس.
