फोन से कारों की ओर रुख करने वाली तकनीकी दिग्गज Xiaomi ने निष्कर्ष निकाला है कि नूरबर्गिंग में महारत हासिल करना महज एक वार्म-अप था। बड़े पैमाने पर बाजार के दर्शकों की मांगों को पूरा करने के लिए, रणनीति हमेशा के लिए चिकनी इलेक्ट्रिक स्पोर्ट सेडान पर भरोसा नहीं कर सकती है - इसके लिए तीन पीढ़ियों, उनके सामान और मामूली आपदा से निपटने के लिए पर्याप्त कैंपिंग उपकरण को फिट करने में सक्षम विशाल पारिवारिक क्रॉसओवर की आवश्यकता होती है।
लीजुन के नवोदित कार डिवीजन ने लगभग 29 महीनों में 800,000 कुल डिलीवरी को पार करके एक ऐतिहासिक उपलब्धि हासिल की, एक ऐसी विकास गति जिसने स्थापित निर्माताओं को अवाक कर दिया है। फिर भी कंपनी का 2026 तक प्रति वर्ष 550,000 इकाइयों का साहसिक लक्ष्य बाकी के लिए कोई मार्जिन नहीं छोड़ता है। जुलाई तक 216,322 वाहनों और अगस्त में लगभग 30,000 से अधिक वाहनों के साथ, Xiaomi ने अपने वार्षिक उद्देश्य का लगभग 44.8% ही पूरा किया है, जबकि अभी भी चार महीने बाकी हैं।
लिफाफे की त्वरित गणना से पता चलता है कि कंपनी को अब से दिसंबर तक हर महीने औसतन लगभग 75,900 डिलीवरी करनी होगी। पूरी तरह से शुद्ध बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडल पर निर्भर रहना उस बाजार में उस पैमाने को पूरा नहीं करेगा जहां लंबी दूरी की हॉलिडे चार्जिंग लाइनें अभी भी सर्विस स्टेशनों पर हाथापाई की वजह बनती हैं।
नतीजतन, Xiaomi ने व्यावहारिक मार्ग अपनाया: इसने अपने केवल इलेक्ट्रिक रुख को अलग रखा और गैसोलीन से चलने वाला जनरेटर जोड़ा। जबकि विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक वाहन (ईआरईवी) सेगमेंट में कदम रखना कागज पर गलत समय लग सकता है - चीन में खुदरा ईआरईवी की बिक्री जनवरी से जुलाई तक साल-दर-साल 15.35% गिर गई, कुल 535,000 इकाइयां - यह कदम एक रणनीतिक समझौते को दर्शाता है।
लेकिन जैसा कि शुद्धतावादी इंटरनेट मंचों पर बहस करते हैं, हाथ में नकदी रखने वाले पारिवारिक खरीदार विस्तारित-रेंज क्रूजर के लिए आ रहे हैं जो शून्य अवकाश सीमा चिंता के साथ ईवी दैनिक चलने की लागत का वादा करते हैं। उस बात को जोरदार तरीके से साबित करते हुए, Xiaomi ने किताबें खोलने के चार मिनट के भीतर 10,000 से अधिक गैर-वापसी योग्य ऑर्डर लॉग किए।
स्काईनोमैडऑफ़ेंसिव आक्रामक मूल्य निर्धारण के साथ शुरू होता है: पांच सीटों वाला एन70 प्रो आरएमबी 209,900 (लगभग €26,430) पर शुरू होता है, अधिक मजबूत एन70 मैक्स आरएमबी 239,900 पर आता है - जो कि इसके मूल पूर्व-बिक्री उद्धरण की तुलना में पूर्ण आरएमबी 20,000 है। पूर्ण आकार की तीन-पंक्ति क्रूजर की ओर बढ़ते हुए, N90 मैक्स की कीमत RMB 269,900 (लगभग €33,900) है, जो इसके प्रारंभिक स्टिकर से RMB 30,000 कम है। उपनगरीय खानाबदोशों के लिए जो तारों के नीचे सोना पसंद करते हैं, N90 मैक्स एक्सप्लोरर संस्करण RMB 299,900 (लगभग €37,600) में सबसे ऊपर है।
एंट्री-लेवलN70 प्रो एक सिंगल फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर पर निर्भर करता है जो सनवोडा से प्राप्त 52-किलोवाट एलएफपी बैटरी पैक के माध्यम से 210 किलोवाट (282 एचपी) उत्पन्न करता है। यह 7.9 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक दौड़ेगा, जो आधुनिक ईवी मानकों के अनुसार आरामदायक है लेकिन स्कूल चलाने के लिए बिल्कुल पर्याप्त है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह 351 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक सीएलटीसी रेंज और 1,351 किमी की संयुक्त पेट्रोल-इलेक्ट्रिक सहनशक्ति प्रदान करता है।
यदि आप अपने पारिवारिक हेलर को थोड़ी अधिक तात्कालिकता के साथ पसंद करते हैं, तो N70 मैक्स एक डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम में 310 किलोवाट प्रदान करता है, जो 0 से 100 किमी/घंटा की गति को 5.5 सेकंड तक कम कर देता है। इसमें एयर सस्पेंशन, लगातार अनुकूली डैम्पर्स और CALB का एक विशाल 76-kWh टर्नरी लिथियम पैक शामिल है जो क्लास-अग्रणी 505 किमी की बैटरी रेंज और कुल मिलाकर 1,461 किमी की बैटरी रेंज देता है।
एन70 को उचित बाजार परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, आपको इस सेगमेंट के राजा को देखना होगा: ली ऑटो एल7, जो काफी तेज आरएमबी 301,800 से शुरू होता है। Xiaomi L7 के प्रवेश बिंदु को लगभग RMB 100,000 तक कम करते हुए लगभग समान सड़क-आलिंगन चौड़ाई और आंतरिक विशालता की पेशकश कर रहा है। बेस ली ऑटो मामूली बैटरी क्षमताओं पर निर्भर करता है, जिसके लिए बार-बार गैस इंजन के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, लेकिन एन70 मैक्स की 76-किलोवाट बैटरी पेट्रोल इंजन के अपना गला साफ करने के बारे में सोचने से पहले ही वास्तविक, बहु-दिवसीय शुद्ध-इलेक्ट्रिक आवागमन रेंज प्रदान करती है।
यदि N70 वॉल्यूम योद्धा है, तो N90 मैक्स स्टेटमेंट पीस है। इसकी दोहरी मोटरें 310 किलोवाट की हैं - सामने 210 किलोवाट की इकाई और पीछे 100 किलोवाट की मोटर है - जो इस ढाई टन के मोनोलिथ को 5.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक दौड़ाती है। उसी 76-किलोवाट पैक के लिए धन्यवाद, एन90 मैक्स अकेले 464 किलोमीटर प्रति घंटे के विद्युत प्रणोदन का प्रबंधन करता है, जब ईंधन टैंक पार्टी में शामिल हो जाता है तो अविश्वसनीय 1,705 किलोमीटर तक बढ़ जाता है। जब आप बैटरी को चार्ज करने के लिए रुकते हैं, तो यह केवल 15 मिनट में 285 किमी की इलेक्ट्रिक रेंज में तेजी से चार्ज हो जाती है।
बेंचमार्क छह सीटर ली ऑटो L9 5,218 मिमी लंबा, 1,998 मिमी चौड़ा और 1,800 मिमी लंबा है, जो 3,105 मिमी व्हीलबेस पर चलता है। Xiaomi वास्तव में कुल मिलाकर 67 मिमी लंबा है, इसकी चौड़ाई मिलीमीटर दर मिलीमीटर से मेल खाती है, और थोड़ा लंबा है, और फिर भी यह L9 के RMB 409,800 से RMB 459,800 की कीमत को भारी अंतर से कम कर देता है।
सभी मॉडलों के इलेक्ट्रॉनिक्स स्नैपड्रैगन 8 जेन 3 (8650) सिलिकॉन पर चलते हैं, जो Xiaomi के अपने हाइपरओएस इकोसिस्टम को शक्ति प्रदान करते हैं और आपकी कार, फोन और स्मार्ट होम को एक साथ जोड़ते हैं। सामने की ओर, आपको सेंट्रल 16.1-इंच डिस्प्ले मिलता है, लेकिन पार्टी ट्रिक मोटराइज्ड सेंटर आइलैंड है। यह फर्श की पटरियों पर चलता है, पंक्तियों के बीच फिसलता है, कई हार्डवेयर विस्तार बंदरगाहों और एक 9-लीटर कंप्रेसर रेफ्रिजरेटर को पैक करता है जो वास्तव में पेय को हल्का ठंडा करने के बजाय ठंडा करता है। पहली और दूसरी पंक्ति की सीटों में शून्य-गुरुत्वाकर्षण मोड, हीटिंग, वेंटिलेशन और डीप-टिशू मसाज फ़ंक्शन हैं, और एक मोबाइल लाउंज बनाने के लिए आगे की कुर्सियाँ पूरी तरह से घूम सकती हैं।
लेकिन असली सुर्खियां बटोरने वाला N90 मैक्स एक्सप्लोरर संस्करण है। Xiaomi ने चीन में बढ़ते आउटडोर चलन को देखा और तीसरी पंक्ति को हटाकर पांच सीटों वाला लेआउट बनाने का फैसला किया। एक्सप्लोरर में गर्म केबिन फर्श और पीछे की सीटें हैं जो पूरी तरह से डबल बेड में बदल जाती हैं। टचस्क्रीन दबाने पर, एक एकीकृत इलेक्ट्रिक पॉप-टॉप छत ऊपर की ओर फैलती है, जिससे एक इंसुलेटेड दूसरी मंजिल का स्लीपिंग लॉफ्ट खुलता है, जो समग्र आंतरिक ऊंचाई को 2,294 मिमी तक विस्तारित करता है। यह निश्चित रूप से एक नाटकीय जोड़ है, लेकिन शुक्रवार की रात को शंघाई या शेन्ज़ेन की कंक्रीट घाटियों से बचने वाले परिवारों के लिए, यह फैक्ट्री पैकेजिंग का एक बहुत ही चतुर टुकड़ा है।
मैकेनिकल हार्डवेयर पर वापस जाएं - फ्रंट सस्पेंशन डबल-विशबोन आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, जो पीछे की तरफ एच-आर्म मल्टी-लिंक सेटअप और पांच-स्तरीय ऊंचाई-समायोज्य एयर सस्पेंशन सिस्टम के साथ जोड़ा गया है। जब बैटरी चार्ज अनिवार्य रूप से कम हो जाता है, तो 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर जनरेटर 112 किलोवाट की गति प्रदान करता है। यह अपने ईंधन के बारे में उधम मचाता नहीं है, खुशी-खुशी नियमित 92-ऑक्टेन अनलेडेड पीता है, जिसका दावा प्रति 100 किमी प्रति बैटरी मोड में 5.7 से 6.26 लीटर की खपत है।
तीन साल या 30,000 किलोमीटर पर सेवा अंतराल में बहुत छूट दी गई है। ड्राइविंग दिमाग Xiaomi के HAD स्वायत्त ड्राइविंग सूट के सौजन्य से आता है, जो छत पर लगे LiDAR द्वारा संचालित 700 TOPS Nvidia ड्राइव थॉर प्रोसेसर, N90 पर एक रियर सॉलिड-स्टेट LiDAR, 4D mmWave रडार और हाई-डेफिनिशन कैमरों के एक पूर्ण आर्मडा द्वारा संचालित होता है।
संपूर्ण लॉन्च का सबसे साहसिक पहलू यह है कि Xiaomi बैटरी सुरक्षा को कैसे संबोधित करता है। "ड्रैगनस्केल" पैक नाम की बैटरी में मिलीसेकंड-स्तरीय उच्च-वोल्टेज आइसोलेटर्स और अनावश्यक हीट शील्डिंग होती है, जो एक पूर्वानुमानित बैटरी प्रबंधन प्रणाली द्वारा देखरेख की जाती है।
Xiaomi अपने बैटरी-पैक टिकाऊपन को लेकर इतना आश्वस्त है कि यह मूल निजी मालिकों को आजीवन सुरक्षा की गारंटी देता है। यदि किसी विनिर्माण दोष के कारण कोई सेल थर्मल रनवे से गुजरता है, तो Xiaomi बिना किसी लागत के पूरे वाहन को बदल देगा। यदि शरीर के नीचे किसी प्रभाव या दुर्घटना से आग लग जाए, तो कंपनी दुर्घटना से पहले बीमा निपटान और कार के बाजार मूल्य के बीच की कमी को कवर करने के लिए प्रतिबद्ध है। इस तरह यह एक ही हस्ताक्षर से खरीदार के संदेह को दूर कर देता है।
परंपरावादी शिकायत कर सकते हैं कि Xiaomi ने अंततः एक मॉडल में ईंधन भराव फ्लैप जोड़ा, लेकिन इस तरह की शुद्धतावाद एक उत्पादन लाइन को प्रति माह 75,000 इकाइयों पर चालू नहीं रखेगा। स्काईनोमैड श्रृंखला के साथ, Xiaomi ने एक कार्यात्मक, उल्लेखनीय रूप से विशाल और आक्रामक कीमत वाले रोड-ट्रिप्टर्स की जोड़ी पेश की है जो चार्जिंग केबल की सामान्य परेशानी से बचते हुए ईवी के हर डिजिटल लाभ प्रदान करती है। यह SU7 जितना चिकना नहीं है, फिर भी यह आरामदायक, लंबी टांगों वाली मशीन का प्रतीक है जो ऊंचे बिक्री पूर्वानुमानों को वास्तविकता में बदल सकता है।
