ما زلت أحاول استيعاب حقيقة أن نيسان تمكنت من بناء سيارة صالون كهربائية ذات دفع خلفي ذات طول تنفيذي ومخمدات نشطة لقراءة الطريق، وأدمغة حاسوبية جيدة، ونظام LiDAR مثبت على السقف - ثم بيعها بسعر سيارة هاتشباك مستعملة. اضطررت إلى التحقق من مصادري ثلاث مرات، لأن أرخص سيارة نيسان كهربائية في أوروبا في الوقت الحالي هي بسعر 25.995 يورو.
لكن في الصين، طرحت شركة Dongfeng Nissan سيارة السيدان الكهربائية N7 المحدثة، بسعر يبدأ لفترة محدودة من 109.900 يوان صيني - أي أقل بحوالي 14.350 يورو أو 11.645 يورو من سيارة ميكرا الأوروبية. لقد فهمت - سوق السيارات الكهربائية الصينية هو ساحة معركة حيث يتم تخفيض الأسعار إلى حد كبير كل يوم، وتلوح شركة نيسان بفأسها المالي لجذب العملاء. أتمنى فقط أن يفعلوا بعضًا من "تأرجح الفأس" هنا.
تتراوح أسعار الملصقات الرسمية لمجموعة الطرازات الستة من 119,900 يوان صيني إلى 156,900 يوان صيني، لكن شركة Dongfeng Nissan قدمت خصمًا ترويجيًا بقيمة 10,000 يوان صيني في جميع المجالات، مما أدى إلى انخفاض قيمة المعاملة الفعلية إلى ما بين 109,900 يوان صيني و146,900 يوان صيني. إن مبلغ السيارة الذي تحصل عليه مقابل أموالك أمر مثير للسخرية - يقع N7 مباشرة في الفئة التنفيذية، ويمتد إما 4,930 ملم أو 4,967 ملم من الأنف إلى الذيل اعتمادًا على الطراز؛ ويبلغ عرضها 1,895 ملم، وطولها 1,492 ملم، ولها قاعدة عجلات واسعة تبلغ 2,915 ملم.
يبلغ طول طراز تسلا 3 المنتشر في كل مكان 4,720 ملم فقط مع قاعدة عجلات تبلغ 2,875 ملم - ويتجاوز الطراز N7 المعيار الأمريكي بأكثر من 200 ملم في الطول الإجمالي. ويبلغ طول سيارة BYD Seal 4800 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 2920 ملم، بينما تتفوق سيارة هانسالون الرائدة قليلاً في الطول عند 4995 ملم. ومع ذلك، لم يقترب أي من هؤلاء المنافسين من مطابقة السعر التمهيدي لـ N7. ابتكرت نيسان آلة تهيمن على فئتها السعرية، وتوفر راحة كاملة الحجم مقابل أموال السيارة المدمجة.
يكشف هذا التسعير الجامح عن الوضع الحقيقي لنيسان في الصين. عندما كشفت سيارة N7 عن الغطاء في أبريل 2025، كانت تلك لحظة كبيرة بالنسبة لشركات صناعة السيارات التقليدية المشتركة في الصين. حتى أنها تمكنت من القفز إلى 10148 عملية تسليم في أغسطس 2025. ولكن بعد عام واحد بالضبط اختفت المبيعات إلى حد كبير مع بيع 928 وحدة فقط. هذا هو الواقع الصيني في أشد حالاته وحشية: سيارة كهربائية عمرها 18 شهرًا تصبح قطعة أثرية قديمة إذا فشلت في تحديث تقنيتها. تتكرر شركات BYD وXPeng وGeely بسرعة الهواتف الذكية، وكانت شركة Dongfeng Nissan بحاجة إلى هجوم مضاد لوقف هذا الانزلاق واستعادة حصتها في السوق.
تم بناء N7 على بنية Tianyan المخصصة للمشروع المشترك، والتي تتخلى عن التنازلات عن المنصات القديمة. لدينا مركز ثقل منخفض، وأرضية مسطحة، وصلابة هيكلية تحافظ على مرونة الجسم تحت السيطرة. تأتي الطرازات المتطورة بشكل قياسي مع مخمدات تكيفية يتم التحكم فيها إلكترونيًا والتي تقرأ بيانات سطح الطريق للأمام بشكل فعال، وتضبط معدلات التخميد بسرعة، قبل أن يصطدم الهيكل بالحفر الحادة أو مفاصل توسيع الطريق السريع.
في الداخل، تأخذ المقصورة راحة المقعد الأسطورية "على طراز الأريكة" من نيسان وتزودها بالفخامة الحقيقية للمسافات الطويلة. يحصل الركاب الخلفيون على مقاعد جيدة التهوية والتدفئة، مما يحول المقعد الخلفي إلى صالة تنفيذية لم يسبق لها مثيل بهذا السعر المتواضع. في المقدمة، يتم تشغيل لوحة القيادة بواسطة شريحة Snapdragon 8295P الرائدة من Qualcomm التي تعمل بواجهة Nissan OS 2.0. يتم توصيل المساعد الصوتي مباشرة بنماذج لغة الذكاء الاصطناعي الكبيرة - لا مزيد من الإحباط في البحث عن القائمة. يعد بأن يكون سريعًا وبديهيًا وحديثًا.
يعمل التحديث البصري أيضًا على إصلاح أحد أكبر عيوب تصميم السيارات الكهربائية الحديثة: مقابض الأبواب. تخلت نيسان عن المقابض المتدفقة والمنبثقة واستبدلتها بوحدات شبه متدفقة قوية تعمل دون تجميد الأصابع أو قرصها. ينضم خيار الطلاء الأخضر الفاتح الجديد إلى الكتالوج جنبًا إلى جنب مع إصدار Black Knight المقتول والذي يصل سعره إلى 146.900 يوان صيني (19.560 يورو). تعمل التعديلات الهوائية الدقيقة على إبقاء معامل السحب حادًا للغاية، مما يساعد المحرك الكهربائي على امتصاص الإلكترونات بشكل متحفظ.
يبدو أن التحديث قد تخطى مجموعة نقل الحركة. لا يزال N7 مدرجًا بخيارين للبطارية: 58 كيلووات في الساعة (540 كم CLTC) و 73 كيلووات في الساعة (635 كم CLTC) LFP. لا يوجد سوى خيارين للمحرك أيضًا - إما أن تختار الطراز "المريح" بقوة 215 حصانًا، أو الطراز الأكثر مرحًا بقوة 268 حصانًا. لن يؤدي أي منهما إلى إشعال النار في قلبك مع كل الوزن الذي يمكن حمله، وكلاهما له سرعة قصوى محدودة بـ 160 كم / ساعة.
لكن التغيير الأكبر يكمن على السطح. قدمت شركة Dongfeng Nissan طرازات مجهزة بتقنية LiDAR بسعر يبدأ من 129.900 يوان صيني. مع مجموعة مكونة من 30 مستشعرًا مدمجًا موصلاً بشريحة القيادة Snapdragon 8650P من Qualcomm، تم تطوير النظام جنبًا إلى جنب مع شركة Momenta المتخصصة في التكنولوجيا المستقلة.
ستصل بنية الذكاء الاصطناعي R7 "النموذج العالمي" القادمة من Momenta عبر تحديثات البرامج عبر الهواء في نهاية عام 2026، مما يمنح هذه الصالون ذات الأسعار المعقولة ميزات الإدراك والملاحة الشاملة التي كانت في السابق ملعبًا حصريًا للسفن الرائدة الفاخرة.
تعد هذه الأسعار القوية وتحديثات المنتج جزءًا من عملية إعادة ابتكار رئيسية لنيسان. بعد أن كانت رائدة في مجال التنقل الكهربائي في عام 2010 مع سيارة Leaf الأصلية - فقط لتشاهد ميزتها المبكرة تتلاشى خلال العقد التالي - أعادت شركة صناعة السيارات اليابانية كتابة قواعد اللعبة الصينية من خلال تسليم زمام الأمور إلى فرق الهندسة المحلية.
بدأ N7 هجوم المنتج "N" المخصص للعلامة التجارية. وسرعان ما تبعتها سيارة الصالون الهجينة N6 Plug-in، وسيارة NX8 الكروس أوفر مع خيارات مجموعة نقل الحركة EREV، وسيارة NX7 PHEV SUV التي تم تقديمها مؤخرًا. وقد تجاوزت العائلة رقم إنتاجها رقم 100000 في يونيو الماضي - بعد 14 شهرًا فقط من الإطلاق.
يبدو المخطط التفصيلي لكيفية بقاء عمالقة السيارات القديمة في عصر الكهرباء بسيطًا: التكيف بسرعة، والشراكة بذكاء، والسعر المنخفض. بسيطة، ولكنها ليست سهلة. بفضل نظام التعليق الصعب، LiDAR، والسعر الذي يبدو خيريًا تقريبًا، يُظهر N7 المحدث أن نيسان ليس لديها أي نية للتهميش في الصين. والسؤال الحقيقي هو: إلى متى يمكنهم الاستمرار في ذلك؟ أوه - ومتى يمكننا الحصول على بعض هذه الأسعار؟
