إذا كان لديك 7030 يورو في جيبك في عام 2009، كان بإمكانك الدخول إلى أي صالة عرض نيسان في المملكة المتحدة والحصول على سيارة جديدة. مقابل هذا المبلغ، سيسلمك مندوب المبيعات مفاتيح سيارة سوزوكي ألتو الهندية الصنع مع شارة نيسان ملتصقة على المصد. كانت تحتوي على نوافذ قابلة للفتح، وحواف عجلات تشبه أغطية الزجاجات البلاستيكية، ولا تتمتع بأي مصداقية في الشارع. ولكن بالنسبة للآلاف من سائقي السيارات الذين يعانون من ضائقة مالية، كانت القيادة الصادقة تقتصر على أساسياتها.
وبعد مرور سبعة عشر عامًا، ومع ارتفاع أسعار السيارات إلى مستويات عالية واختناق سوق السيارات الكهربائية بسبب الخزانات الفاخرة التي يبلغ وزنها طنين ونصف، نفضت نيسان الغبار عن نفس الاسم. يعود البيكسو من بين الأموات، وهذه المرة لديه تنين مختلف تمامًا ليقتله.
لقد ولدت نيسان عمليا السيارة الكهربائية الحديثة ذات السوق الشامل عندما أطلقت سيارة ليف باك في عام 2010. وكانت لها بداية متعددة السنوات في صناعة السيارات العالمية بأكملها، فقط لتبديد تلك الريادة من خلال الدراما في مجلس الإدارة، والتحديثات الخجولة، والعناد المجنون تماما مع مقابس الشحن القديمة.
اليوم، يجد الجيش الياباني نفسه تحت الحصار. بعد أن نظرت إلى الطوفان القادم من سيارات الهاتشباك الصينية ذات الأسعار المرتفعة، رفعت نيسان يديها وجمدت تطوير سيارة قاشقاي الكهربائية بالكامل. كان وضع النسخة التي تعمل بالبطارية من البقرة الحلوب المفضلة في أوروبا على الرفوف بمثابة حبة مريرة يجب ابتلاعها - حيث لم تتمكن نيسان ببساطة من جعل سيارة كروس أوفر مخصصة من الفئة C تعمل بمفردها.
أشكر آلهة السيارات على شريان الحياة الفرنسي. فبدلاً من محاولة تصميم سيارة مدينة ذات مستوى مبتدئ من ورقة نظيفة (مهمة انتحارية مالية في مناخ اليوم)، تقوم نيسان بمداهمة خزائن التحالف. لسوء الحظ، لن يكون Pixo الجديد تصميمًا يابانيًا داخليًا - بل سيكون توأمًا ميكانيكيًا لسيارة Renault Twingo E-Tech التي ولدت من جديد، وستخرج من نفس خط الإنتاج في مصنع رينو في نوفو ميستو.
هذا هو نفس دليل اللعب الذي رأيناه بالفعل مع سيارة ميكرا الجديدة، التي تستعير بلا خجل (وبذكاء) سيارة رينو 5 الرائعة القديمة، وتضع عليها شارات نيسان بأضواء جديدة. إذا لم تتمكن من التغلب على حجم التصنيع في شنتشن بمفردك، فإنك تبتلع كبريائك وتتقاسم فاتورة الأدوات مع باريس.
من الناحية البصرية، تحاول نيسان تجربة شيء مثير للاهتمام. تكشف النماذج الأولية التي تم التقاطها وهي ترتدي دوامات سميكة من التمويه عن المظهر الجانبي المستقيم لسيارة Twingo، لكن الجزء الأمامي يحمل وجه نيسان الخاص - مصابيح رياضية دائرية تعمل أثناء النهار والتي تعكس كلاً من ميكرا الجديدة وجماليات الممرات الرجعية المرحة التي تم عرضها في مقاطع نيسان الترويجية.
يقترح المطلعون أن التصميم مستوحى من سيارات "بايك" من نيسان في أواخر الثمانينيات - وهي سيارات غريبة محدودة المدى مثل فيجارو، وبي - 1، وباو. يبدو تصميم السيارة الحديثة في بعض الأحيان وكأنه منافسة بين التجاعيد الهندسية الغاضبة وقضبان الصابون الديناميكية الهوائية الفارغة، كما أن ضخ شخصية قديمة حقيقية في بصمة صغيرة هو بمثابة نسمة من الهواء المنعش.
لكي نفهم حقًا أين تنتمي هذه الآلة، علينا سحب شريط القياس. ومن المتوقع أن تقوم Pixo، التي تركب فوق منصة AmpR Small التي طورتها رينو، باستنساخ أبعاد Twingo تقريبًا ملليمترًا مقابل ملليمتر. وبذلك يبلغ الطول الإجمالي حوالي 3,789 ملم، والعرض 1,720 ملم، والارتفاع 1,491 ملم، وكلها تعتمد على قاعدة عجلات مرتبة تبلغ 2,493 ملم.
أقرب منافس لنيسان هو Leapmotor T03 الصيني الصنع والموزع من قبل Stellantis. إنها أقصر قليلاً بطول 3,620 ملم وأضيق عند 1,652 ملم، لكنها أطول بطول 1,577 ملم مع قاعدة عجلات ضيقة تبلغ 2,400 ملم. يتمتع Leapmotor بموقف كشك الهاتف الطويل والضيق الذي يجعل ركن السيارة في ميلانو أمرًا مضحكًا، ولكنه متوتر عندما تضرب الرياح المتقاطعة طريقًا مزدوجًا.
تحكي هذه المليمترات قصة مهمة عن آداب الجماهير والطرق. يأتي Leapmotor T03 بوزن يصل إلى 1,122 كجم، مع مركز ثقل مرتفع نسبيًا ينتج عنه تمايل جسم هزلي كلما هاجمت دوارًا. وبالمقارنة، فإن بيكسو وشقيقتها توينغو ستقلبان الميزان إلى ما يقرب من 1200 كجم. يأتي هذا الثقل الإضافي من مسار أوسع وعزل صوتي فائق وصلابة هيكلية مناسبة.
ستكون مجموعة نقل الحركة معقولة بشكل منعش. لا تتوقع عمليات إطلاق تمزيق الإطارات أو بطولات يوم المسار لأن Pixo تم تصميمها خصيصًا لحرب العصابات في المناطق الحضرية. يولد محرك كهربائي واحد مثبت في الأمام 60 كيلووات (حوالي 80 إلى 82 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 175 نيوتن متر. قد يبدو الأمر غريبًا لأي شخص معتاد على سيارات النقل العائلية ذات المحرك المزدوج، ولكن في سيارة هاتشباك التي يبلغ طولها أقل من أربعة أمتار، يكون عزم الدوران الكهربائي الفوري بعيدًا عن الخط أكثر من كافٍ لسد الفجوات المرورية وترك سيارات الأجرة التي تعمل بالديزل البطيئة خلفها.
ستكون تغذية هذا المحرك الأمامي عبارة عن بطارية مدمجة بقدرة 27.5 كيلووات في الساعة من فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). تقتبس نيسان ورينو نطاق WLTP يصل إلى 262 كم. أمضت صناعة السيارات عقدًا من الزمن في إقناع المستهلكين بأن كل سيارة كهربائية تحتاج إلى سيارة عملاقة بقدرة 85 كيلووات في الساعة قادرة على عبور ثلاث قارات دون توقف، مما يُثقل كاهل ركاب المدن بأوزان غير ضرورية ومدفوعات مالية متضخمة. إذا كانت تنقلاتك اليومية تتضمن التنقل في الطرق الدائرية المزدحمة وإسقاط الأطفال في المدرسة، فإن مسافة 160 ميلاً تغطي ثلاثة إلى أربعة أيام من القيادة بين جلسات الشحن.
تتبع بنية الشحن نفس المنطق. يصل الحد الأقصى لقوة Pixo إلى 50 كيلو واط باستخدام شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر، ويجب أن يدفع البطارية من 10% إلى 80% خلال 30 دقيقة تقريبًا. في المنزل، يقوم شاحن تيار متردد قياسي بقدرة 6.6 كيلووات بشحن البطارية الفارغة خلال أربع ساعات وخمس عشرة دقيقة، لكن الوحدة الاختيارية بقدرة 11 كيلووات تخفض ذلك إلى ساعتين وخمسة وثلاثين دقيقة.
وتأمل نيسان أن يكون السعر المبدئي أقل من 20 ألف يورو قبل أي إعفاءات ضريبية محلية أو منح للهواء النظيف عندما تصل أصغر سيارة كهربائية لها في وقت لاحق من هذا الشهر. يؤدي ذلك إلى وصول Pixo مباشرة إلى الفناء الأمامي لسيارة Leapmotor T03، التي تبلغ قيمتها حوالي 18.900 يورو، ووضعها في مواجهة BYD Dolphin Surf، التي يريد عملاق Shenzhen إغراق الطرق الأوروبية بها.
لقد شاهدنا ارتفاع أسعار ملصقات السيارات الكهربائية إلى مبالغ هائلة على مدار السنوات القليلة الماضية، مما أدى فعليًا إلى إخراج عائلات الطبقة المتوسطة من هذه المرحلة الانتقالية. إن العتبة التي تقل عن العشرين ألفا هي الحصن النفسي الذي يتعين على شركات صناعة السيارات الأوروبية الدفاع عنه إذا أرادت أن تظل ذات صلة على الإطلاق.
إن المحور الاستراتيجي لنيسان في أوروبا هو في واقع الأمر انسحاب، ولكنه بمثابة تكتيك ذكي للبقاء. ومن خلال الشراكة مع رينو على منصة AmpR Small، تؤمن نيسان سيارة حضرية جاهزة دون تحمل التكاليف المالية الباهظة المرتبطة بالتطوير المستقل. يوفر هذا التحالف للشركة وقتًا أساسيًا للتعافي، ويحافظ على ظهورها في صالات العرض، ويقدم للتجار نموذجًا فعالاً من حيث التكلفة يمكن الوصول إليه فعليًا لعملاء التأجير.
