دخلت الشارة المقدسة المكونة من ثلاثة أحرف للفتحة الساخنة عصر الكهرباء رسميًا. لن يكون الأصوليون سعداء بذلك - فبدلاً من سيارة الجولف، فهي تصل إلى شقيقتها الكهربائية، theID.3. بعد مرور خمسين عامًا على إشعال فولفسبورج النار في عالم السيارات بصندوق صغير مزين باللون الأحمر والذي ابتكر عمليًا فئة الأداء التي يمكن الوصول إليها، فإن سلسلة GTI تقف عند مفترق طرق وجودي.
نعم، ID.3 ليس من الناحية الفنية أول سيارة فولكس فاجن كهربائية تحصل على شارة GTI - هذا الشرف ينتمي إلى newID.Polo GTI ولكن يبدو أن ID.3 GTI قد تصل في وقت أبكر قليلاً من Polo - لذلك من الناحية الفنية، ID.3 يفوز بهذا السباق الصغير.
سوف يتذمر محبو GTI من البطارية الثقيلة وعدم وجود ناقل حركة سريع، لكن التقدم لا يهتم كثيرًا بالحنين إلى الماضي - إنه إما التكيف أو الانقراض. توجهت فولكس فاجن نحو التكيف، لتبدأ فصلاً جديدًا حيث يحل عزم الدوران الفوري محل الدراما عالية السرعة. هل تستطيع الروح المتمردة للفتحة الساخنة أن تنجو من التحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري دون أن تفقد روحها؟ يبدو أن فولكس فاجن تعتقد ذلك.
لم يكن الوصول إلى هنا سهلاً بالنسبة لقسم الكهرباء في فولفسبورج. كانت الأيام الأولى لمجموعة ID متعثرة بسبب الكبائن المملة، وجنون الأزرار السعوية، والبرمجيات التي اختبرت صبر حتى المبشرين الأكثر ولاءً للعلامة التجارية. تساءل كل من النقاد والمتحمسين عما إذا كانت شركة فولكس فاجن قد فقدت سحرها، واستبدلت الحس السليم المريح بالحيل الحساسة للمس.
لكن نصف قرن من تراث GTI يحمل الكثير من الثقل للمقامرة به. أدركت فرق التصميم والهندسة أن ترك الشارة المميزة على الرف سيكون خطيئة أسوأ بكثير من ربطها بسيارة هاتشباك كهربائية ورؤية ما يحدث عندما تترك المقود خارجًا.
نتيجة هذا الحساب؟ ID.3 GTI، وهي آلة تحتوي على محرك كهربائي على المحور الخلفي يضخ 240 كيلووات من الطاقة (326 حصانًا) و545 نيوتن متر من عزم الدوران. ويتم تحقيق هذا التحول الهائل على الفور، مما يؤدي إلى التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة خلال 5.6 ثانية. الأرقام الموجودة على ورقة المواصفات تحكي نصف القصة فقط - فحقيقة وجود أقصى عزم دوران عند النقر يغير إيقاع القيادة. لا يوجد تخزين مؤقت للتوربو، ولا تردد، ولا انتظار لعلبة التروس لخفض بضع نسب؛ تقوم بثني كاحلك الأيمن، وستنتقل السيارة ببساطة إلى الأفق.
إن تغذية هذا المحرك الخلفي الجائع عبارة عن بطارية ليثيوم أيون بسعة صافية تبلغ 79 كيلووات في الساعة. عندما تنفد الإلكترونات بعد انفجار سريع صباح يوم الأحد عبر الطرق الخلفية الملتوية المفضلة لديك، تدعم السيارة الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 183 كيلووات، مما يرفع طاقة البطارية من 10 إلى 80 بالمائة في حوالي 29 دقيقة.
ترتدي السيارة نسبها مثل سترة جامعية - لدينا خيار الطلاء الأحمر تورنادو الأسطوري (رمز اللون LY3D الذي يعود تاريخه إلى الجيل الأول من سيارة Golf GTI المحسّنة من عام 1976)، وتهيمن المصابيح الأمامية المصفوفية IQ.LIGHT LED على المقدمة، وشعار VW مضاء، وأكثر علامات التراث قداسة: شريط أفقي أحمر جريء عبر الشبكة.
ويحيط بمدخل هواء أسود شديد اللمعان على شكل قرص العسل لمسات حمراء، ومشتت هواء أمامي مستوحى من رياضة السيارات. تمت تسمية عجلات Wörthersee المصنوعة من سبائك الألمنيوم مقاس 20 بوصة تكريماً لتجمع المتحمسين النمساويين الأسطوري. ولحسن الحظ، تتمتع سيارة GTI الجديدة بحضور حقيقي على الطريق دون النزول إلى مجموعات الجسم الكارتونية.
تمزج المقصورة بين الواقع الرقمي والخشوع التاريخي العميق. ويهيمن اللون الأحمر على الأسود هنا، مع شريط أحمر رفيع يمتد عبر لوحة العدادات ومقاعد رياضية فاخرة تم تشطيبها بإعادة تفسير حديثة لنمط مربعات الترتان الشهير لعام 1976. تأتي عجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف الجديدة كاملة مع درزات حمراء وعلامة حمراء في المنتصف عند الساعة 12 وزر GTI مضاء مدمج عند موضع الساعة 6.
استمعت فولكس فاجن أيضًا إلى سنوات من الشكاوى من خلال الاحتفاظ بالأزرار المادية للتحكم في المناخ جنبًا إلى جنب مع مقبض دوار مكتنز على الكونسول الوسطي لتخطي مستوى الصوت والوسائط. لقد استغرق الأمر بعض الوقت لشركة فولكس فاجن لتكتشف أن الشاشات الرقمية لا تحتاج إلى ابتلاع كل عناصر التحكم المادية.
يؤدي الضغط على الزر المضيء الموجود على عجلة القيادة إلى تنشيط سلاح السيارة السري: وضع GTI. إنها تعيش جنبًا إلى جنب مع الأوضاع البيئية، والراحة، والرياضية، والفردية، ولكنها تمثل القلب النابض الديناميكي للمشروع بأكمله. فهو يعمل على تقوية الهيكل الرياضي DCC المتكيف، وزيادة حدة استجابة التوجيه التقدمية، وتسليح نظام التحكم في الإطلاق، وتغيير جو المقصورة.
تتحول الإضاءة المحيطة إلى اللون الأحمر الناري، وتضع قمرة القيادة الرقمية عداد الطاقة وعداد السرعة في الأمام والوسط، وتنطلق الموسيقى التصويرية لمحرك الاحتراق الاصطناعي بهدوء في الخلفية لمنح طفلك الداخلي شيئًا مألوفًا للتمسك به.
وبغض النظر عن الديناميكيات الحادة، فإن سيارة ID.3 GTI ترفض التضحية بسهولة الاستخدام اليومي. تتمتع بمدى قيادة يصل إلى 601 كيلومترًا، وسعة صندوق الأمتعة تتراوح من 383 لترًا إلى 1336 لترًا، ولمسات ذكية مثل وظيفة تحميل السيارة التي تسمى PowerSocket والتي تتيح لك تشغيل الأجهزة الخارجية أو إعادة شحن زوج من الدراجات الكهربائية خلال عطلات نهاية الأسبوع.
هناك مشكلة واحدة مع سيارة GTI الجديدة والتي تجعلها بمثابة تمرين شارة وليس لحظة تاريخية حقيقية. وذلك لأن سيارة GTI "الجديدة" مطابقة تقريبًا لأداء ID.3 GTX. نعم - الواجهة مختلفة، والعجلات مختلفة، وكذلك المقاعد وبعض التفاصيل الأخرى. لكن توليد القوة والأداء؟ تطابق. لقد كانت GTX مجرد عنصر نائب قبل أن تستجمع شركة فولكس فاجن شجاعتها وتستبدل "X" بحرف "I" - وهي لحظة تاريخية قد لا تكون كذلك، ولكنها صفقة كبيرة.
تبدأ عمليات البيع المسبق في بداية عام 2027، وستكون هناك مناقشات حول ما إذا كانت السيارة الكهربائية تستحق ثلاثة أحرف حمراء مقدسة على بابها الخلفي. لقد استغرقت فولكس فاجن خمسين عامًا من الحكمة الهندسية، وتجاهلت الخوف من المجهول، ووضعت كل ذلك في حزمة قوية تكرم ماضيها دون التعلق به كثيرًا.
