على مدار العامين الماضيين، كانت Fang Cheng Bao هي العلامة التجارية التي ارتبطت بها مع الوحوش المربعة التي تزحف على الصخور - وهي علامة تجارية فرعية تم تصميمها خصيصًا لسحب الهواة الأثرياء في الهواء الطلق بعيدًا عن سيارات Land Cruisers و Defenders. ومع ذلك، ها نحن نشاهد هذا الزي الذي يتمحور حول الطرق الوعرة وهو يركن زوجًا من السيارات الكهربائية الأنيقة في الفناء الأمامي لـ Xiaomi SU7 وTesla Model 3.
تستعير الطرازات الجديدة - سيارة السيدان المصممة على طراز كوبيه فورمولا إس وشقيقتها واغن، سيارة فورمولا إس جي تي شوتنج بريك - إشارات التصميم الخاصة بها من مفهوم فانغ تشينغ باو سوبر 9. ولكن ما يثير الصدمة حقا هو التسعير القاسي. عندما تم فتح الطلبات المسبقة في 20 أغسطس، ربطت BYD السلسلة بين 230 ألف يوان صيني و280 ألف يوان صيني - وهو ما كان جذابًا بالفعل. ولكن عند الإطلاق الرسمي، أعلنت BYD أن سعر Formula S سيبدأ بسعر 189,900 يوان صيني (حوالي 23,800 يورو)، ويصل إلى 229,900 يوان صيني (حوالي 28,900 يورو). هذه نسبة 17.4% - 40,100 يوان (حوالي 6,000 دولار أمريكي) تم اقتطاعها من النهاية السفلية حتى قبل أن يوقع العميل الأول على اتفاقية التمويل.
حتى فرامل إطلاق النار Formula S GT المذهلة تبدأ من 219.900 يوان صيني (حوالي 27.600 يورو). يطلب الطراز 3 المحدث من Tesla حوالي 235,500 يوان صيني إلى 259,900 يوان صيني في الصين، ويبدأ طراز SU7 الذي حقق نجاحًا كبيرًا من Xiaomi من 215,900 يوان صيني في خط الأساس الخاص به. يعمل Fang Cheng Bao على تقويض الفصل بأكمله مع احتمال تقديم المزيد.
من حيث الحجم، فإن توأمي الفورمولا S يتفوقان على المعيار الأمريكي. يبلغ طول سيارة فورمولا S 5,060 ملم، وعرضها 1,967 ملم، ويبلغ ارتفاعها 1,483 ملم على قاعدة عجلات تبلغ 2,960 ملم. تتميز فرامل الرماية Formula S GT بأنها أقصر بشكل مدهش حيث يبلغ 5.025 ملم؛ يبلغ عرضها 1967 ملم وطولها 1458 ملم، لكنها تشترك في قاعدة العجلات نفسها البالغة 2960 ملم.
قارن ذلك بطراز Tesla Model 3 -4,720 ملم من المصد إلى المصد و1,850 ملم عبر العارضة - وستدرك أن BYD توفر غرفة من الدرجة التنفيذية للحصول على أموال مدمجة. مقابل Xiaomi SU7 المنخفض (4,997 ملم طول، 1,963 ملم عرض، مع قاعدة عجلات 3000 ملم)، فإن الفورمولا S أطول وأعرض، ولها معامل سحب يبلغ 0.22 (0.25 في GT).
يستخدم كلا الطرازين Formula S إعداد Blade Battery من الجيل الثاني من BYD مقترنًا بهندسة كهربائية عالية الأداء، وتبدو أوقات الشحن وكأنها سحر خالص. قم بتوصيل أي من السيارتين بمحطة شحن فلاش، وستشاهد شحن البطارية من 10% إلى 70% خلال خمس دقائق. امنحها تسع دقائق، وستجد أنك تجلس بسعة 97%.
تحتوي سيارة Formula S ذات الدفع الخلفي الأساسية على بطارية بقدرة 76.744 كيلووات في الساعة توفر نطاق CLTC يبلغ 730 كيلومترًا، وترتفع قدرة السائق الخلفي طويل المدى إلى 92.093 كيلووات في الساعة لمسافة 900 كيلومتر بين عمليات التعبئة. إذا اخترت سيارة Formula S GT، فإن كل طراز يأتي بشكل قياسي مع حزمة أكبر تبلغ 92.093 كيلووات في الساعة، مما يوفر مواصفات محرك خلفي تبلغ 850 كم ومحرك مزدوج يبلغ 730 كم. حتى سيارة السيدان Formula S ذات الدفع الرباعي تمكنت من قطع مسافة 750 كيلومترًا في دورة الاختبار الرسمية.
تأتي سيارة Formula S ذات المحرك الواحد والدفع الخلفي تم ضبطها إما بقوة 245 كيلووات (329 حصانًا) أو 300 كيلووات (402 حصانًا)، في حين تبدأ سيارة GT واغن مباشرة من البوابة بمحرك بقوة 300 كيلووات. ارتقِ إلى متغيرات الدفع الرباعي في أي من طرازي الهيكل، وتوفر مجموعة نقل الحركة قوة مجتمعة تبلغ 490 كيلووات - أي 657 حصانًا.
لكن قطعة الحفلة الحقيقية هي ما خبأته BYD تحت الهيكل. تقدم سلسلة Formula S نظام التعليق المغناطيسي الذكي DiSus-M. على عكس النوابض الهوائية التقليدية، يحتوي DiSus-M على سائل مملوء بجزيئات مغناطيسية مجهرية، مما يسمح للمخمدات بتعديل صلابتها بالمللي ثانية. إذا اصطدمت بمفصل التمدد في منتصف الزاوية، فإن السيارة ستتصلب الجانب المحمل حتى قبل أن تسجل النتوء.
بالنسبة للمشترين الذين يفضلون الامتثال الشبيه بالسحابة على التحكم الحاد في الجسم، تقدم BYD أيضًا DiSus-A، وهو إعداد تعليق هوائي مزدوج الغرفة مقترن بممتصات صدمات متغيرة التخميد. تقوم BYD بتسعير طرازي DiSus-A وDiSus-M بشكل مماثل عبر الطرازات المكافئة - جزء رائع من تخطيط المنتج الذي يتيح للسائقين الاختيار بناءً على ذوق التعامل بدلاً من رصيدهم البنكي.
توازن قمرة القيادة بين المسرح الرقمي وجرعة غير عادية من المرح اللمسي. حصلنا على شاشة عرض رأسية شاملة مقاس 26 بوصة للواقع المعزز، ومقاعد فخمة خالية من الجاذبية، ومشهد صوتي تم ضبطه بواسطة العلامة التجارية الفرنسية لعشاق الموسيقى Devialet. علاوة على ذلك، صممت BYD نظامًا بيئيًا معياريًا مفتوحًا للأجهزة في جميع أنحاء المقصورة.
بفضل مجموعة من نقاط الإرساء PIN والمغناطيسية والملولبة، يمكن للمالكين تثبيت الأوجه المختصرة المادية، أو تركيب أضواء مزاجية مغناطيسية دوارة، أو - لأن هذا هو السوق المحلي الممتع للغاية في الصين - توصيل ميكروفونات الكاريوكي لجلسات ازدحام الطرق السريعة.
تأتي عائلة Formula S مزودة بمستشعر LiDAR ومجموعة مساعدة السائق "God's Eye B" الخاصة بشركة BYD؛ تدعم كل من سيارة السيدان ومكابح إطلاق النار الملاحة الكاملة في المناطق الحضرية والطرق السريعة باستخدام الطيار الآلي (NOA)، ويمكن لكل منهما أداء إجراءات ركن السيارة الآلية. احتاجت شركة BYD إلى هذا النضج التكنولوجي لتثبت قدرتها على التفوق على الشركات الناشئة في وادي السيليكون في لعبتها الخاصة.
تثبت فورمولا S وFormula S GT أن BYD يمكنها أن تدور حول عشرة سنتات - إذا لزم الأمر. إن جلب التصميم المتميز إلى السوق الشامل، وإدخال تقنية الهيكل المغناطيسي المفصلة حسب الطلب، وتقديم نمط هيكل مناسب لفرامل الإطلاق جنبًا إلى جنب مع سيارة السيدان القياسية - كل ذلك هو أن فانغ تشينغ باو يطلق طلقة عبر مقدمة كل سيارة كهربائية متميزة على هذا الكوكب. لدى عشاق القيادة الصينيين الكثير من الأسباب للابتسام؛ يجب على البقية منا التحلي بالصبر - فالصينيون يأتون إلى وكيل قريب منك.
