إليك حقيقة لم يكن من الممكن أن يتوقعها أحد على الإطلاق: إن سيارة الجيب الأكثر أهمية تجاريًا على وجه الأرض هي سيارة بطول أربعة أمتار تم تجميعها في بولندا ومصممة خصيصًا للتنقل في الدوارات الضيقة. اكتشفت شركة جيب - العلامة التجارية التي تم تصنيعها باستخدام محركات V8 المتعطشة، وإطارات السلالم، والآلات الواسعة بما يكفي لاستيعاب كلا المسارين على طريق أوروبي - أن هدفها الحقيقي يأتي في شكل مركّز.
تلتقط أحدث حملة ترويجية لشركة جيب هذه اللحظة الغريبة بذكاء مدهش. لقد أطلقوا سيارة Avenger المنعشة على مسارات جبال الألب، وشاهدتها الماعز المتحركة رقميًا، والدببة تنبح بلهجات إقليمية سميكة، مصدومين من أن سيارة كروس أوفر مدمجة يمكنها تسلق منحدر جبلي شديد الانحدار دون الانهيار.
في عالم الإنترنت الذي يختنق بزغب الذكاء الاصطناعي وهراء نمط الحياة الرقمي، تفترض المخلوقات أن براعة السيارة الجبلية يجب أن تكون تجسيدًا للكمبيوتر، فقط لكي يثبت السائق أن العزيمة حقيقية. إنها حملة صفيقة للوعي الذاتي. تعمل شركة Stellantis على الترويج للأصالة الميكانيكية في اللحظة التي تبدو فيها صناعة السيارات الأوسع يائسة لاستبدال شخصية القيادة الجسدية بحيل متوهجة تعمل باللمس.
اصعد إلى المنتقم، وستقوم بخدعة ذكية. يبلغ طولها 4,084 ملم من المصد إلى المصد، وعرضها 1,776 ملم، وارتفاعها 1,528 ملم، وهي تشغل مساحة تعادل تقريبًا مساحة سيارة صغيرة تقليدية. ومع ذلك يبدو الأمر صعبا. قاوم فريق تصميم جيب الرغبة في تصميم دمعة هوائية، وبدلاً من ذلك، اختاروا أقواس العجلات المربعة، وكسوة واقية مصممة لتجاهل عربات التسوق الضالة، وأغلقوا المصابيح الأمامية بحيث لا تؤدي نتوءات التوقف المتوازية الخاطئة إلى فاتورة إصلاح مكونة من أربعة أرقام.
تتميز الشبكة المميزة ذات السبع فتحات الآن بإضاءة خلفية LED رقيقة، مما يجعل من الممكن التعرف عليها على الفور خلال أمطار الشتاء الغامضة دون أن تبدو وكأنها رحلة في أرض المعارض النيون. تعاني السيارات الحديثة من انتشار منتصف العمر، لكن جيب أبقت على هذه المنصة منضبطة. ويمتد طراز Peugeot e-2008 المرتبط ارتباطًا وثيقًا بطول يصل إلى 4,304 مم؛ تعد سيارة Hyundai Kona Electric ذات الحجم العائلي أطول قليلاً حيث يبلغ طولها 4355 ملم. حتى طراز EX30 البسيط من فولفو أطول بشكل ملحوظ حيث يبلغ 4233 ملم.
ولحسن الحظ، فإن هذه الأبعاد المدمجة لا تؤثر على مهاراتها على الطرق الوعرة. ترتكز سيارة أفنجر القياسية على قاعدة عجلات تبلغ 2560 ملم، وتتمتع بخلوص أرضي يبلغ 200 ملم، وهو ما يرتفع إلى 210 ملم في طراز الدفع الرباعي 4xe. ادمج ذلك مع زاوية اقتراب تبلغ 20 درجة وزاوية مغادرة تبلغ 32 درجة، وسيكون لديك سيارة كروس أوفر يمكنها أن تمتد على الأخاديد وتسقط الحواف الصخرية شديدة الانحدار دون تمزيق الفاصل الأمامي.
هذه البصمة المدمجة تدفع أكبر أرباحها على الميزان. في مظهر كهربائي خالص، يصل وزن أفينجر إلى 1,536 كجم، في حين تنخفض إصدارات البنزين إلى 1,182 كجم. قف في مواجهة سيارة فولفو EX30 ذات المحرك المزدوج، والتي تنطلق على الطريق بوزن يتراوح بين 1,830 كجم و1,960 كجم، وستكون النتيجة الديناميكية واضحة للغاية.
تشعر بنقص الكتلة في كل مرة تقوم فيها بإدارة عجلة القيادة. TheAvenger لا يتدحرج ويتدحرج مثل الحافلة الهاربة - بل إن استجاباته واضحة، وتندفع عبر الزوايا الحادة بنوع من خفة الحركة الخفيفة التي تذكرك لماذا كانت السيارات الصغيرة ممتعة للغاية.
الخلفية الدرامية التجارية هنا هي دراسة حالة مثالية في قراءة الغرفة. عندما أطلقت ستيلانتي في الأصل سيارة أفينجر، أعلنتها البدلات الأوروبية بفخر أنها رائدة في مجال السيارات الكهربائية فقط. لكن المشترين في جنوب وشرق أوروبا نظروا إلى شبكات الشحن الخاصة بهم، وضحكوا بهدوء، وسألوا أين يوجد باب فتحة تعبئة الوقود.
وبدلاً من الثبات في أعقابها، قامت جيب بالدوران على شكل حرف U بسرعة وإضافة محركات احتراق إلى جانب السيارة الكهربائية الرائدة التي تبلغ طاقتها 115 كيلووات. أدى ذلك إلى تحويل السيارة إلى ضربة ساحقة، حيث تلقت أكثر من 290 ألف طلب. تمثل المحركات المكهربة 60% من حجم المبيعات، والباقي يرتشف بسعادة خاليًا من الرصاص - مما يثبت أن احترام اختيار المستهلك يعمل بشكل أفضل بكثير من إلقاء المحاضرات.
بالنسبة إلى المتحمسين الذين يرفضون قبول الدفع بالعجلات الأمامية على أي شيء يحمل شعار جيب، فإن العنوان الرئيسي هو الدفع الرباعي 4xe، والذي يستخدم تقسيمًا كهربائيًا مبتكرًا. في المقدمة، لدينا محرك غاز توربيني سعة 1.2 لتر مقترنًا بناقل حركة مزدوج القابض بست سرعات مع محرك كهربائي مدمج بقوة 21 كيلووات. وفي الخلف، يقوم محرك كهربائي مستقل بقدرة 21 كيلووات بتشغيل المحور الخلفي من خلال علبة تروس تخفيض القدرة على إطلاق ما يصل إلى 1900 نيوتن متر من عزم الدوران.
تُترجم تلك العضلات الكهربائية إلى مهارات تخليط حقيقية. يمكن لسيارة 4xe أن تسحب نفسها إلى أعلى منحدرات من الحصى بنسبة 40%، وستستمر في الزحف للأمام على منحدر بنسبة 20% حتى لو فقدت الإطارات الأمامية قبضتها تمامًا على الوحل الزلق. يأتي نظام Selec-Terrain قياسيًا في جميع المجالات، مما يمنح السائقين برامج مخصصة للثلج والطين والرمال، مدعومة بنظام التحكم الآلي في هبوط التلال. لن تزحف على صخرة روبيكون في هذا الشيء، ولكن عندما تقذف عاصفة ثلجية غير متوقعة في جبال الألب ثمانية بوصات من المسحوق، فإن المنتقم سوف يسير عبر سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تقطعت بها السبل بسهولة.
في الداخل، يعالج التحديث الأخير العيب الرئيسي في المقصورة الأصلية: البلاستيك الصلب والخدش. تبدو الأسطح المعدلة أكثر تميزًا، حيث تتخلص من القوام المجوف للحصول على مواد متينة وناعمة الملمس تبدو وكأنها مصممة لتحمل أحذية المشي لمسافات طويلة الموحلة والقهوة المسكوبة. تتولى شاشة المعلومات والترفيه مقاس 10.25 بوصة مهام الملاحة من خلال النسخ المتطابق القياسي للهاتف الذكي اللاسلكي، ويمنحك نظام الكاميرا عالي الدقة بزاوية 360 درجة رؤية شاملة.
تم تصنيع Avenger في Tychy ببولندا، وقد أصبح بطل مبيعات الوزن الثقيل. في إيطاليا، تعد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الأولى الأكثر مبيعًا وثاني أكثر سيارات الركاب مبيعًا بشكل عام عبر جميع المحركات وقطاعات السوق. وهذا إنجاز ضخم للشارة الأمريكية التي كان سائقو السيارات الأوروبيون ينظرون إليها ذات يوم على أنها فضول غريب يستهلك كميات كبيرة من الوقود.
وكما هو متوقع، لا شيء من هذا يأتي بثمن بخس. تبدأ موديلات البنزين التوربيني الأساسية بحوالي 25.600 يورو، وتتجاوز 32.000 يورو لسيارة الدفع الرباعي 4xe، وتتراوح الإصدارات الكهربائية المحملة بالكامل بين 39.500 يورو و42.000 يورو.
بصراحة، إذا كان حجم الحمولة المطلق لكل دولار هو هدفك، فإن سيارة Dacia Duster 4x4 القوية التي يبدأ سعرها بأقل من 20.000 يورو هي بطلة الميزانية، على الرغم من أنها تبدو زراعية. من ناحية أخرى، توفر سيارة Avenger التطور الحضري والتصميم القديم المميز وكفاءة حقيقية على الطريق في صورة ظلية أنيقة بطول أربعة أمتار تجعل سيارات الدفع الرباعي الحضرية كبيرة الحجم تبدو غير ضرورية.
