Det globala skiftet mot elbilar nådde en viktig milstolpe förra året. År 2025 köpte förare runt om i världen 20,53 miljoner nya energifordon. Denna grupp inkluderar batteridrivna elbilar (BEV), laddhybrider (PHEVs) och bränslecellsfordon. Detta är en ökning med 26 % jämfört med året innan, vilket bevisar att aptiten för elbilar fortfarande växer, även om takten börjar skifta.
Siffrorna är stora, men experter på TrendForce förväntar sig att saker och ting kommer att lugna ner sig lite 2026. Den globala försäljningen av elbilar beräknas nå 23,4 miljoner enheter i år – fortfarande en ökning, men tillväxttakten förväntas sjunka till 14 %. En stor anledning till denna förändring är Kina, som fram till nu var huvudmotorn som drev världens elbilsmarknad. Den marknaden mognar nu och den snabba tillväxten vi sett under tidigare år bromsar naturligtvis av.
Kina innehar fortfarande titeln som världens största marknad för elbilar och stod för cirka 66 % av all försäljning 2025. Den egna tillväxttakten låg på 24 %, vilket faktiskt var lite lägre än det globala genomsnittet. På andra sidan kartan hade Västeuropa ett fantastiskt år. Försäljningen där växte med nästan 30 %, vilket är det bästa resultatet för regionen sedan 2022.
De mest chockerande nyheterna från 2025 års ranking handlar om kampen i toppen. För första gången har det kinesiska varumärket BYD gått om Tesla för att bli världsledande inom försäljning av batterielektriska bilar. BYD såg sin försäljning öka med 25 % under året. Tesla, å andra sidan, såg sin försäljning sjunka med cirka 9 %. Många analytiker tror att Tesla kämpade för att de inte släppte tillräckligt många nya eller uppdaterade modeller för att hålla kunderna intresserade.
Andra kinesiska företag gör också stora drag. Geely klättrade upp till fjärde plats i den globala rankingen och fördubblade sin marknadsandel från 3% till 6%. Mycket av den framgången kom från en liten, prisvärd bil som heter Xingyuan, som kostar mindre än 100 000 kinesiska yuan (cirka 11 800 euro). Till och med teknikföretaget Xiaomi är med i händelserna. Det tredubblade sin marknadsandel från 1 % till 3 % på bara ett år och hamnade på en åttonde plats globalt.
Volkswagen har det tuffare. Även om den tyska jätten sålde fler bilar totalt sett tappade den mark i Kina. För att fixa detta lanserade Volkswagen ett nytt märke speciellt för kinesiska förare. De arbetar också nära XPeng för att bygga nya bilar tillsammans. Vi borde se de första resultaten av detta partnerskap komma ut på gatorna snart.
I plug-in-hybridernas värld är BYD fortfarande kungen med en marknadsandel på 31,5 %. Tyvärr hade till och med kungen det svårt då han såg sin första minskning i försäljningsvolym någonsin. Samtidigt hade Li Auto, som brukade vara på andra plats, ett mycket svårt 2025. Dess försäljning sjönk med 30 % och den sjönk till femte plats i hybridrankingen. För att slå tillbaka, spenderar Li Auto mycket pengar på artificiell intelligens för att göra sina bilar smartare och mer högteknologiska.
2026 kommer att medföra några stora förändringar i hur människor betalar för elbilar. I Kina ändrar regeringen hur den ger ut rabatter. Istället för ett fast kontantbelopp blir subventionen en procentsats av bilens pris. Detta kan göra att billigare bilar känns dyrare för köpare. I USA är situationen ännu mer dramatisk eftersom federala subventioner för elbilar har upphört helt. Tyskland, å andra sidan, tar tillbaka sina subventioner och bryr sig inte om var bilen byggdes, vilket är goda nyheter för märken som importeras från Kina.
Att bygga banbrytande elfordon blir allt mer komplicerat – dagens elbilar är i huvudsak rullande datorer som är mycket beroende av minneskretsar. Även om dessa halvledare bara representerar cirka 1 % till 5 % av en bils totala tillverkningskostnad, kan prishöjningar eller brister i utbudet utlösa stora produktionsstopp, ett mönster som vi har observerat under de senaste åren. Följaktligen intensifierar tillverkarna ansträngningarna för att låsa in tillförlitliga komponentförsörjningar så att deras monteringslinjer förblir i drift och deras mjukvara förblir aktuell.
År 2026 är redo att medföra betydande förändringar. Globala elbilsmarknader når ett mognare stadium, vilket får många tillverkare att lansera billigare modeller, medan vissa helt och hållet överger elfordonsprogram. Samtidigt polariseras världen gradvis, med hela nationer som antingen kämpar för att använda elbilar eller går tillbaka till traditionella fossilbränslefordon – ett resultat som få förväntat sig.
