Den ursprungliga heta halvkombi-filosofin hade aldrig något att göra med råa hästkrafter - utan allt att göra med att kasta en lätt, fyrkantig låda genom snäva stadsrondeller. När BYD-måsen först anlände i början av 2023, fångade den just den fräcka essensen i fickstorlek. Den dök upp på scenen som en kompakt, mindre än fyra meter lång stadsbil byggd med fokus på prisvärd, vardaglig elektrisk pendling. Förarna omfamnade dess exakta svängradie och BYD fortsatte med att sälja mer än 1,5 miljoner enheter under trettiotal månader.
Tyvärr, på den hyperkonkurrensutsatta kinesiska bilmarknaden, har bilar hållbarhet som färsk sushi. Efter att ha sålt 529 537 enheter bara under 2025 träffade Seagull en vägg. Efter 12 månader av år på år minskade försäljningsnedgången på dess dominans, med volymminskning med 37,50 % under de första åtta månaderna i år. En ökning i augusti till 36 106 leveranser föreslog en återupplivning, men det var för lite för sent - BYD bestämde sig för att ett nyp och tuck i mitten av cykeln inte skulle minska det.
Officiella designskisser som släppts av Zhang Zhuo, general manager för BYD:s Ocean-serie, avslöjar en fullständig översyn som överger originalets halvliters proportioner. Teasers visar en mycket mer aggressiv maskin med mejslade ytor, kantiga strålkastare i treuddstil och en kraftigt stigande bälte som möter en flytande taklinje. I interna utvecklingskretsar hade viskningar länge knutit detta projekt under den tillgivna arbetstiteln "Stora måsen". Nu bekräftat för en lansering i år lämnar skisserna noll tvivel: BYDs häftiga instegslucka tappar sitt babyfett till förmån för en vuxen, bredaxlad look.
Enligt regulatoriska anmälningar till Kinas ministerium för industri och informationsteknologi är andra generationens Seagull 4 205 mm lång, 1 810 mm bred och 1 570 mm hög, med en axelavstånd på 2 650 mm. Nykomlingen är totalt 425 mm längre och åker på en plattform med 150 mm extra hjulbas jämfört med den utgående modellen. Att lägga till nästan en halv meter metall mellan stötfångare är en fullskalig uppflyttning till en annan fordonsklass.
Varenda millimeter av det nyfunna fotavtrycket betalar sig tillbaka inne i kabinen. Den ursprungliga Seagull var en strikt fyrsitsig, vilket begränsade dess dragningskraft för växande hushåll, men andra generationens modell får ett femte säkerhetsbälte. Den revideringen förvandlar bilen från en studentpendlare eller andra runabout till en gör-det-allt primär familjebil. Du får också benutrymme bak och tillräckligt med bagageutrymme för att svälja bagage utan att spela Tetris.
Den tidigare generationens ganska blygsamma 55 kW-motor räckte alldeles utmärkt för att pila mellan trafikljusen, men den tog slut på öppna motorvägar. Den nya bilen fixar det underskottet genom att ha en permanentmagnet synkronmotor som levererar 95 kW, motsvarande 127 hk. Den utgången kommer inte att sätta eld på dragremsan, men det borde räcka för att ge denna förstorade halvkombi ett anständigt slag som behövs för självsäkra motorvägsomkörningar.
"Big Seagull" drivs av det kännetecknande litiumjärnfosfatbatteriet. LFP-kemi är BYD:s hemliga sås, redan känd för sin exceptionella termiska stabilitet, motståndskraft under snabba DC-laddningscykler och överkomliga priser.
Men nyheterna om drivlinan är bara halva historien - den verkliga rubriken är datorhårdvaran ombord. BYD erbjuder en avancerad trim med takmonterad LiDAR tillsammans med omfattande främre, bakre och sidoradarer. Den här installationen kommer att använda "God's Eye B" smart körarkitektur, designad för att ge stadsnavigeringshjälp från början till slut till instegssegmentet.
Att erbjuda nivå 2+ urban semi-autonom navigering i en halvkombi på massmarknaden visar hur mördande det inhemska priskriget har blivit. Den utgående Seagull cementerade sin status genom att vara ultrabillig (mellan 69 900 och 85 900 RMB, ungefär motsvarande 9 000 € till 11 000 €). BYD håller den officiella prissättningen nära bröstet, men företaget har inte råd att driva den här större versionen för långt exklusivt utan att kannibalisera Dolphin-försäljningen eller alienera budgetmedvetna köpare.
Ur en entusiasts synvinkel, att se små bilar växa sig större leder alltid till ett sting av nostalgisk ånger för ultralätta stadsrundor. Men som en marknadsdriven strategi är BYD:s beslut att sträcka måsen helt vettigt. Boende i vuxenstorlek bak, fler hästkrafter och banbrytande LiDAR-hjärnor i en ärlig halvkombi? Andra generationens Seagull går rakt in i hjärtat av den globala massmarknaden.
