Elektrikli otomobillere yönelik küresel değişim geçen yıl önemli bir dönüm noktasına ulaştı. 2025 yılında dünya çapındaki sürücüler 20,53 milyon yeni enerjili araç satın aldı. Bu grup, akülü elektrikli arabaları (BEV'ler), fişli hibritleri (PHEV'ler) ve yakıt hücreli araçları içerir. Bu, bir önceki yıla göre %26'lık bir artış olup, hız değişmeye başlasa bile elektrikli araçlara olan ilginin hala arttığını kanıtlıyor.
Rakamlar büyük ancak TrendForce'taki uzmanlar 2026'da işlerin biraz sakinleşmesini bekliyor. Küresel EV satışlarının bu yıl 23,4 milyon adede ulaşması bekleniyor; bu hala bir artış, ancak büyüme oranının %14'e düşmesi bekleniyor. Bu değişimin en büyük nedeni, şu ana kadar dünya elektrikli otomobil pazarını yönlendiren ana lokomotif olan Çin'dir. Bu pazar artık olgunlaşıyor ve önceki yıllarda gördüğümüz hızlı büyüme doğal olarak yavaşlıyor.
Çin, 2025'teki tüm satışların yaklaşık %66'sını oluşturarak hâlâ dünyanın en büyük elektrikli otomobil pazarı unvanını elinde tutuyor. Kendi büyüme oranı %24 olarak gerçekleşti ve bu aslında küresel ortalamanın biraz altındaydı. Haritanın diğer tarafında Batı Avrupa harika bir yıl geçirdi. Buradaki satışlar yaklaşık %30 oranında artarak 2022'den bu yana bölgenin en iyi performansına işaret etti.
2025 sıralamasının en şok edici haberi zirvedeki mücadeleyle ilgili. Çinli marka BYD ilk kez Tesla'yı geçerek akülü elektrikli otomobil satışlarında dünya lideri oldu. BYD satışlarının yıl boyunca %25 arttığını gördü. Öte yandan Tesla'nın satışları yaklaşık %9 oranında düştü. Pek çok analist, Tesla'nın alışveriş yapanların ilgisini çekecek kadar yeni veya güncellenmiş modeller yayınlamaması nedeniyle zor durumda kaldığına inanıyor.
Diğer Çinli şirketler de büyük hamleler yapıyor. Geely, pazar payını %3'ten %6'ya çıkararak küresel sıralamada dördüncü sıraya yükseldi. Bu başarının büyük bir kısmı Xingyuan adı verilen ve fiyatı 100.000 Çin Yuan'ından (yaklaşık 11.800 €) daha düşük olan küçük, uygun fiyatlı bir arabadan geldi. Teknoloji şirketi Xiaomi bile bu eyleme katılıyor. Sadece bir yılda pazar payını %1'den %3'e üç katına çıkararak dünya çapında sekizinci sıraya yerleşti.
Volkswagen daha zor zamanlar geçiriyor. Alman devi genel olarak daha fazla otomobil satmasına rağmen Çin'de zemin kaybetti. Bunu düzeltmek için Volkswagen, özellikle Çinli sürücülere yönelik yeni bir marka başlattı. Ayrıca birlikte yeni arabalar üretmek için XPeng ile yakın işbirliği içinde çalışıyorlar. Bu ortaklığın ilk sonuçlarının çok yakında sokaklara yansıdığını görmeliyiz.
Plug-in hibrit dünyasında BYD, %31,5'lik pazar payıyla hâlâ kral konumunda. Ne yazık ki, satış hacmindeki ilk düşüşü gören kral bile zorlu bir dönemden geçti. Bu arada eskiden ikinci sırada yer alan Li Auto da 2025 yılını oldukça zorlu geçirdi. Satışları yüzde 30 düştü ve hibrit sıralamasında beşinci sıraya geriledi. Li Auto, mücadele etmek için, arabalarını daha akıllı ve daha ileri teknolojiye sahip hale getirmek amacıyla Yapay Zeka'ya çok para harcıyor.
2026, insanların elektrikli otomobiller için ödeme yapma biçiminde bazı büyük değişiklikler getirecek. Çin'de hükümet indirim verme şeklini değiştiriyor. Sabit bir nakit miktarı yerine, sübvansiyon araba fiyatının belirli bir yüzdesi olacak. Bu, daha ucuz arabaların alıcılar için daha pahalı hissetmesine neden olabilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde durum daha da dramatik çünkü elektrikli araçlara yönelik federal sübvansiyonlar tamamen sona erdi. Almanya ise sübvansiyonlarını geri getiriyor ve otomobilin nerede üretildiği umurunda olmayacak. Bu da Çin'den ithal edilen markalar için harika bir haber.
Son teknolojiye sahip elektrikli araçların yapımı giderek daha karmaşık hale geliyor; günümüzün EV'leri esasen büyük ölçüde bellek yongalarına dayanan hareketli bilgisayarlardır. Bu yarı iletkenler bir otomobilin genel üretim giderinin yalnızca %1 ila %5'ini oluştursa da, fiyatlarındaki ani artışlar veya arzdaki eksiklikler, geçtiğimiz birkaç yılda gözlemlediğimiz bir model olan büyük üretim duraklamalarını tetikleyebilir. Sonuç olarak üreticiler, montaj hatlarının çalışır durumda kalması ve yazılımlarının güncel kalması için güvenilir bileşen tedarikini sağlama çabalarını yoğunlaştırıyor.
2026 yılı önemli değişimler getirmeye hazırlanıyor. Küresel EV pazarları daha olgun bir aşamaya ulaşıyor ve bu da birçok üreticinin daha düşük fiyatlı modeller piyasaya sürmesine neden oluyor, bazıları ise elektrikli araç programlarından tamamen vazgeçiyor. Bu arada dünya yavaş yavaş kutuplaşıyor; tüm ülkeler ya EV'nin benimsenmesini savunuyor ya da geleneksel fosil yakıtlı araçlara geri dönüyor; bu çok az kişinin beklediği bir sonuç.
