Neredeyse on yıl önce Hawthorne'da hareketli bir Kasım gecesi Tesla, elektrikli bir yarı kamyonu tanıtmayı planlamıştı. Ancak römorkun kanatları açılıp arenanın ışıkları yumuşadığında, şık, yakut kırmızısı bir kama platform üzerinde süzüldü.
İkinci nesil Roadster'a girin: 620 mil menzile sahip ve iki saniyeden kısa sürede 97 km/saat hıza ulaşan dört koltuklu bir makine; dikkatleri üzerine çekti. Görünüşü saf bir hayranlık uyandırıcıydı; dikkat çekmeye yönelik bir yetenek veya garip çizgilerden yoksun, Maranello'nun ortadan motorlu harikalarını aşırı titiz ve gereksiz derecede karmaşık gösteren düşük profilli, atletik bir coupe.
O andan bu yana tam dokuz takvim yılı geçti. Bu süre, tüm bir araç platformunun tasarlanması, piyasaya sürülmesi, döngü ortası bir güncellemeyle yenilenmesi ve ardından sessizce kullanımdan kaldırılması için yeterlidir. Yedekler on yıldır beklemede, 43.000 €'dan fazla depozito yatırdılar veya Founders Series slotu için 213.000 €'nun tamamını peşin ödediler. Teksas'ta 1 Ekim'de yapılacak tanıtıma doğru geri sayım devam ederken, uzun zamandır kayıp olan Tesla hiper otomobilinin yeniden ilgi odağı olacağı yönünde söylentiler dolaşıyor.
Sorun şu ki Tesla, hayranların aşık olduğu arabayı tam olarak sunmaya istekli görünmüyor. Promosyon gösterisi, bitmiş, üretime hazır bir araç sunmak yerine, uzay tiyatrosuna dönüştü. En yeni teaser'larda, SpaceX'ten ilham alan soğuk gaz iticileriyle alay eden ve "radikal tasarım değişiklikleri" sözü veren, "Fırlatmaya git" başlıklı, fırlatma rampası aydınlatmasıyla kaplanmış araba yer alıyor.
Bu aslında pnömatik bir hiledir. Yolda giden bir arabadaki soğuk gaz iticileri akıllıca fakat getirisi azalan bir uygulamadır. Ağır tanklar boşalana ve yeniden doldurulmaya ihtiyaç duymadan önce yalnızca dört veya beş kısa süreli basınçlı yakıt patlaması elde edersiniz. Pazar sabahı kanyon koşusu sırasında hiçbir işe yaramazlar. Daha da kötüsü, demo aracın gerçek bir sürücüyü bile barındıramadığı bildiriliyor; Seyirciler işitme duyusunun zarar görmesini önlemek için yüzlerce metre uzakta dururken uzaktan yönlendirilmelidir.
Musk, saniyenin altındaki hızlanmanın paketin "en az ilgi çekici kısmı" olduğunu gelişigüzel belirttiğinde gerçeği kendisi ortaya çıkardı. Bir parti numarası, bir arabayı yasal olarak sürülemeyecek kadar gürültülü, içinde oturulmayacak kadar tehlikeli ve yapımı çok karmaşık hale getirdiğinde, o araba bir performans arabası olmaktan çıkar ve bir eğlence parkının cazibesi haline gelir.
Ancak roketlerden daha endişe verici olan, en yeni tanıtımlarda ortaya çıkan tasarım değişikliğidir. Tesla, Roadster'ı "Siber" estetik takıntısına tabi tutmaya kararlı görünüyor. Tesla'nın son on yıldaki tasarım gelişimini düşünün. Firma, ModelS'in klasik zarafetinden ve 2017 prototipinin akıcı çizgilerinden sade, düşük poli estetiğe geçti. ModelY aslında ekmek yapma makinesinde çok uzun süre kalan, uzatılmış bir Model3 haline geldi. Ardından Cybertruck, Cybercab ve Robovan geldi; hepsi aynı kıyamet sonrası, paslanmaz çelik, tam genişlikte ışık çubuğu motifine sahipti.
Bu origami stilini Roadster'a eklemek yanlış bir adımdır. 2017 konsepti cömert arka kısımlara, kompakt bir seraya ve Monaco kumarhaneleri dışındaki birçok süper arabadan daha güncel kalan oranlara sahipti. Bu klasik eğrileri düz paneller ve robotaksi ışık çubuklarıyla değiştirmek, yaratıcı yorgunluğun sinyalini veriyor; Tesla, yeniliği üstünlükle eşitledi.
Tesla dokuz yılını pervane tankları ve dijital çizimlerle oynayarak geçirdi, ancak küresel otomobil endüstrisinin geri kalanı gerçek işi olan elektrikli hiper otomobiller üretmeye devam etti. Roadster prototipi ilk ortaya çıktığında boşlukta yaşıyordu. Bugün bu oyun alanı rekabetle dolu.
Karşılaştırma ölçütüne bakın: Rimac Nevera. Hırvat mermisi, 1.914 beygir gücü sağlayan dört sabit mıknatıslı motoruyla sıfırdan 97 km/saat'e 1,74 saniyede hızlanıyor ve çeyrek mili dokuz saniyenin altında tamamlıyor. Bunu basınçlı hava tankları veya işitme koruması olmadan yapar. Aktif aerodinamiğe, mükemmel karbon fiber dokumaya ve mağazalara gitmek için kullanabileceğiniz klimaya sahiptir.
Bu ortamda Tesla'nın hiç bitmeyen kale direği değişimi Silikon Vadisi tuhaflığından gerçek bir hayal kırıklığına dönüştü. Roadster'ın 2020 yılı için sözü verildi. Daha sonra teslimat tarihi 2022'ye kaydı, 2023'ü geçti, 2024'e doğru sürüklendi ve belirsiz bir şekilde 2025'ten 2026'ya kadar olan pencereye sabitlendi. Son hissedar toplantısında Tesla, müşteri teslimatlarının 2027-2028'e kadar gerçekleşmeyebileceğini öne sürdü.
Marques Brownlee ve Sam Altman'ın da aralarında bulunduğu erken rezervasyon sahiplerinin ellerini kaldırıp ön siparişlerini iptal etmeleri hiç de şaşırtıcı değil. Neredeyse on yıl sürecek olan faizsiz bir kurumsal kredi için 43.000 ila 213.000 Euro'yu devretmek, özellikle şirketin dikkatinin dans eden robotlar ve otonom taksiler üzerinde olduğu düşünüldüğünde, yutulması zor bir haptır.
Bu Ekim açıklamasının zamanlamasının taktiksel olması şaşırtıcı değil. Wall Street analistleri ve eski şirket yöneticileri, Tesla'nın hisse senedi fiyatlarının adrenaline ihtiyaç duyduğu her an halo projelerini raftan kaldırma alışkanlığına dikkat çekiyor. Tesla ile SpaceX arasındaki olası bir birleşme etrafında yapılan konuşmalar sürerken, gerçek anlamda roketlerle donatılmış bir Tesla spor otomobilinin piyasaya sürülmesi mükemmel bir anlatı köprüsü oluşturuyor.
Meraklıların asıl istediği tek şey, 2017'de bize gösterilen arabaydı. Tesla'nın bu orijinal kabuğu alıp, onu üç motorlu Plaid güç aktarma organıyla yükselttiğini, 800V mimariye yerleştirdiğini, gerçek 966 km menzil sağladığını ve söz verdiği 170.000€ taban fiyatına sattığını hayal edin. Pist günlerinde benzinle çalışan hiper otomobilleri küçük düşürecek ve çadırda sedan üretmeye çabalarken markaya inanan insanlara bir söz verecekti.
Musk kendisini, bir arabanın artık sıra dışı, yürek hoplatan bir spor araba olamayacağı bir köşeye sıkıştırdı; aynı anda bir uçan araç, bir uzay gemisi ve bir internet meme'i olması gerekiyor. 1 Ekim geldiğinde gerçekten yanılmak istiyorum. Kendi dört tekerleği üzerinde dönen ve var olan tüm tur rekorlarını yok eden, trafiğe çıkılmasına izin verilen muhteşem bir makine görmek istiyorum. Ancak Waco'da sahip olduğumuz tek şey toprağın beş santim yukarısında yüzmek için sıkıştırılmış nitrojen fışkırtan düşük polikli bir kama ise (hepsi uzaktan kumandalı), tüm dünya omuz silkecek, saatine bakacak ve uzaklaşacaktır.
